一种电动汽车充放电控制方法及系统

    公开(公告)号:CN119261664A

    公开(公告)日:2025-01-07

    申请号:CN202411464100.X

    申请日:2024-10-21

    Abstract: 本发明公开了一种电动汽车充放电控制方法及系统,涉及电动汽车充放电控制技术领域,包括根据放电能力和充电成本构建第一放电调度模型和第二放电调度模型;对第一充放电模型和第二充放电模型进行寻优分析,制定不同的电动汽车的充放电策略;根据充放电策略和用户需求场景制定充电模式,根据模拟结果优化充放电策略。本发明所述方法提高了电动汽车充放电过程的智能化和自动化水平,降低了人工干预的成本,通过优化充放电策略,提高了电网运行的稳定性和经济性,满足了不同用户需求,提高了电动汽车充放电的灵活性和适应性,降低了充电成本,提高了充电效率,有利于电动汽车的普及和推广。

    一种分布式电源配电网分层故障定位方法及系统

    公开(公告)号:CN118707246A

    公开(公告)日:2024-09-27

    申请号:CN202410862909.1

    申请日:2024-06-28

    Abstract: 本发明公开了一种分布式电源配电网分层故障定位方法及系统,涉及电网技术领域,包括获取实时和历史配电系统数据,对配电系统数据进行分析处理并汇总;对配电网拓扑结构进行智能分割将电网划分为多个区域,基于配电网拓扑和分布式电源接入位置构建故障定位解析模型;解析区域内故障,识别故障的具体位置,将故障定位结果反馈至配电网系统调整电网运行策略。本发明能够及时发现潜在风险,为预防性维护提供依据。提升电网的可靠性和预防性维护的效率,保障电力供应的连续性和稳定性,提升故障定位的准确性和速度,减少排查时间,为实现智慧电网的目标提供重要的技术支撑。

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