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公开(公告)号：CN118262550A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410351973.3
申请日：2024-03-26
IPC分类号： G08G1/0967 , G08G1/01 , G08G1/09
摘要： 本发明涉及高速公路交通安全管理技术领域，公开一种山区弯道雾天环境智能限速系统及方法，包括：S1、动态采集山区弯道的道路参数，道路参数包括：弯道半径、道路摩阻系数、道路纵坡坡度和道路能见度，并对道路能见度进行修正获得实际能见度，并根据道路能见度划分风险能见度等级；S2、根据道路参数依次计算出车辆安全停车视距和车辆安全行驶速度；S3、由车辆安全行驶速度调整得到目标限速值；S4、根据风险能见度等级制定不同的动态多段式限速方案，依照相应的动态多段式限速方案发布目标限速值；以解决现有限速方式无法使用于雾天的山区低等级公路弯道。
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公开(公告)号：CN117037538A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310956299.7
申请日：2023-07-31
申请人： 成都工业职业技术学院 , 重庆交通大学
IPC分类号： G08G1/16 , G08G1/0967 , G08G1/01 , G08G1/052 , G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/12
摘要： 本发明涉及公路交通技术领域，公开了一种小客车专用高速公路AGS距离的确定系统，包括数据采集模块和AGS距离确定模块；所述数据采集模块，用于采集路况信息、模拟车辆的车况信息和视觉认知特征信息；所述路况信息包括小客车专用高速公路等级、小客车专用高速公路主线设计速度、车道数、车道宽度和匝道限速速度；所述车况信息包括模拟车辆的自动化等级；所述AGS距离确定模块，用于根据所述数据采集模块采集的数据，采用预设的计算模型，获取输出数据；所述输出数据包括前置距离计算值；本方案克服了传统前置距离确定方法不适用未来小客车专用高速公路超高速行驶情况的缺点，同时为未来小客车专用高速公路出口预告标志前置距离的确定提供科学依据。
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公开(公告)号：CN116913103A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310961555.1
申请日：2023-07-28
申请人： 重庆交通大学
摘要： 本发明涉及行车安全引导系统领域，公开了一种隧道毗邻互通立交出口行车安全引导系统，包括隧道入口段、隧道内部段和隧道出口段，隧道出口段包括速度反馈标志和三个车距确认标志，速度反馈标志上标有匝道限速，速度反馈标志上设有出口雷达测速设备和速度反馈屏，出口雷达测速设备将测得的车速显示在速度反馈屏上；三个车距确认标志上均设有第一雷达测速设备、第一车距控制器和第一时间反馈屏，第一雷达测速设备将测得的车速传送给第一车距控制器，第一车距控制器根据车距确认标志和匝道口的距离计算出车辆到达匝道口所需时间，第一车距控制器将车辆到达匝道口所需时间显示在第一时间反馈屏上。本系统导向信息连续、明确。
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公开(公告)号：CN116758745A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310809282.9
申请日：2023-07-04
申请人： 重庆交通大学
IPC分类号： G08G1/01 , G08G1/048 , G08G1/052 , G08G1/0967 , G08G1/0968 , G08B31/00
摘要： 本发明公开了一种山区道路交通安全动态预警系统，涉及智能交通领域技术领域，其技术方案要点是：包括实时数据采集模块、数据整合与处理模块、预警与通知模块。本发明通过实施山区道路交通安全动态预警系统，可以有效提高山区道路交通的安全性和可靠性，减少事故发生率，提升交通效率，优化资源利用，进一步提升山区道路交通的发展水平。
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公开(公告)号：CN115188188B
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202210805486.0
申请日：2022-07-08
申请人： 重庆交通大学
IPC分类号： G08G1/01 , G06Q10/0635 , G06Q50/30 , G06F18/243 , G06N5/01
摘要： 本发明涉及行人过街风险评估技术领域，公开了一种等待时间手机分心条件下行人过街风险评估方法，包括以下步骤：步骤1：采集基础数据；步骤2：对基础数据进行预处理；步骤3：自基础数据中提取得到特征参数；步骤4：按过街等待阶段和过街运动阶段划分特征参数，形成行人过街行为特征库；步骤5：建立基于随机森林算法的行人过街风险特征重要度分析模型；步骤6：利用CRITIC权重法建立行人过街风险评估模型；并对行人过街风险进行多参数融合评估并针对每个行人的过街风险进行打分，得到过街风险评分。本发明能够准确评估行人过街风险，特别是手机分心条件下的行人过街风险，能够为改善行人交通安全提供可靠数据参考。
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公开(公告)号：CN115447589A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211218019.4
申请日：2022-09-30
申请人： 重庆交通大学
摘要： 本发明涉及自动驾驶领域，具体公开了一种人机共驾条件下接管成功概率预测以及干预效果评估方法。包括以下步骤：步骤1，建立接管成功样本：确定驾驶员的最佳接管预算时间和接管成功率累计曲线，并构建映射参数集合；步骤2，驾驶人接管适任度预测：优化参数并构造实时接管状态向量T，计算实时接管状态向量与完美接管状态向量DM(S)，计算溃败接管状态向量的马氏距离DM(F)，计算完美接管的基本信任概率赋值m(s)和溃败接管的基本信任概率赋值m(f)，并设定信任度赋值的决策阈值为ε，在m(s)‑m(f)＞ε时预测驾驶员能够接管成功。本发明中的人机共驾条件下接管成功概率预测以及干预效果评估方法能够提高预测准确性和效率，降低接管风险。
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公开(公告)号：CN115188188A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210805486.0
申请日：2022-07-08
申请人： 重庆交通大学
摘要： 本发明涉及行人过街风险评估技术领域，公开了一种等待时间手机分心条件下行人过街风险评估方法，包括以下步骤：步骤1：采集基础数据；步骤2：对基础数据进行预处理；步骤3：自基础数据中提取得到特征参数；步骤4：按过街等待阶段和过街运动阶段划分特征参数，形成行人过街行为特征库；步骤5：建立基于随机森林算法的行人过街风险特征重要度分析模型；步骤6：利用CRITIC权重法建立行人过街风险评估模型；并对行人过街风险进行多参数融合评估并针对每个行人的过街风险进行打分，得到过街风险评分。本发明能够准确评估行人过街风险，特别是手机分心条件下的行人过街风险，能够为改善行人交通安全提供可靠数据参考。
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公开(公告)号：CN113463547B
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202110778023.5
申请日：2021-07-09
申请人： 重庆交通大学
摘要： 本发明涉及防护墙领域，特别是涉及一种互通式立体交通道路防护墙，包括格挡竖杆、底环座、上圆板、配重箱和垃圾推送机构，周向均匀设置的多个格挡竖杆下端固定连接有底环座，上圆板固定在多个格挡竖杆的上端，底环座的下端设有配重箱，多个格挡竖杆内设有垃圾推送机构，垃圾推送机构与上圆板转动连接；所述垃圾推送机构包括中心轴、弧板和螺旋板，四个弧板均匀固定连接在中心轴的上端，中心轴上固定连接有螺旋板，中心轴与上圆板转动连接，螺旋板位于多个格挡竖杆内，本发明能够在有风的天气，净化随风飞起的垃圾，保护环境。
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公开(公告)号：CN114182669A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111588465.X
申请日：2021-12-23
申请人： 重庆交通大学
IPC分类号： E01F15/14
摘要： 本发明涉及交通安全技术领域，更具体的说是一种互通立交桥交通安全防护机构。包括缓冲组件，所述缓冲组件包括定位基板，以及与定位基板连接的动位基板，所述动位基板能够相对定位基板进行弹性复位且运动范围为锐角,所述定位基板的一端固接有轴，动位基板转动连接在轴上，轴上设有扭簧以使动位基板相对定位基板展开实现弹性复位，所述动位基板上固接有限位部Ⅰ，所述限位部Ⅰ用于抵在定位基板上以限制所述展开的最大角度,目的是可以对车辆起到逐渐缓冲的作用。
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公开(公告)号：CN110241753B
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN201910548829.8
申请日：2019-06-24
申请人： 重庆交通大学
IPC分类号： E01F9/646
摘要： 本发明涉及立交桥上的警示用具，更具体的说是一种立交桥用警示装置，包括底座、支撑杆组件、叉形机构、警示组件和拉杆机构，本发明中的警示幕布平时处于高处并处于收卷状态，对立交桥上的危险区域进行警示，需要封路时，多个叉形机构会伸出，这时警示幕布也会随着多个叉形机构展开，对封路道路进行警示。所述底座包括底板和铰接座，底板的上端设置有铰接座；所述支撑杆组件包括支撑杆、底块、矩形长孔、顶固定座和紧固螺钉I，支撑杆的下端固定连接有底块，支撑杆的下端铰接连接在铰接座上，支撑杆的上部设置有矩形长孔，支撑杆的上端固定连接有顶固定座，顶固定座上通过螺纹连接有紧固螺钉I。
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