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公开(公告)号：CN110616374A
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201910988691.3
申请日：2019-10-17
Applicant: 马鞍山钢铁股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种高碳车轮钢及其热处理方法以及利用其制备车轮的方法，所述高碳车轮钢，包括以下重量百分比的化学成分：C 0.60-0.70％、Si≤0.60％、Mn 0.70-0.90％、N 50-150ppm、Als≤0.035％、P≤0.015％、S≤0.015％，其余为Fe和不可避免的杂质元素，采用正火+淬火+回火工艺进行热处理，与现有技术相比，本发明在没有添加贵重的合金元素的情况下，通过控制车轮钢的化学成分及含量，结合相应的热处理和制备工艺，制备得到的车轮钢，在其强度、硬度水平与AAR-B、CL60车轮相当的情况下，塑韧性明显提高，尤其是低温韧性有了明显的提高，而且冲击韧性值散差较小，对车轮冲击韧性的稳定性有了明显的提高。
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公开(公告)号：CN107245651B
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201710517780.0
申请日：2017-06-29
Applicant: 马鞍山钢铁股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种中碳铁路货车用车轮钢及其制备方法，包括以下重量百分比的化学成分：C 0.62～0.68％、Si 0.70～1.10％、Mn 0.70～0.90％、Cr≤0.15％、V 0.07‑0.15％、P≤0.012％、S≤0.012％、N 0.006～0.009％，其余为Fe和不可避免的杂质元素。其制备方法为：电炉炼钢工序、LF炉精炼工序、RH真空处理工序、圆坯连铸工序、切锭轧制工序、热处理工序、加工、成品检测工序。该方法能够有效改善23t‑30t轴重、运行速度≤160km/h的车轮钢的断裂力学性能。
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公开(公告)号：CN107245649B
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201710440795.1
申请日：2017-06-13
Applicant: 马鞍山钢铁股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种高强高塑性重载铁路货车车轮用钢及其生产方法，其化学成分重量百分比为：C 0.67‑0.77％、Si 0.50‑0.70％、Mn 0.70‑0.8％、V 0.05‑0.15％、N 50‑150ppm、Als≤0.025％、P≤0.015％、S≤0.015％，其余为Fe和不可避免的杂质元素。与现有技术相比，本发明提供的车轮钢有别于AAR‑C车轮成分的新材质成分设计，并设计了与之相应的热处理制度，使得新材质车轮综合力学性能优于AAR‑C车轮，强度和硬度不低于AAR‑C车轮，塑韧性明显提高，增加了将来重载货车用车轮产品的选择范围，同时为将来更高要求的货车车轮研发做技术储备。
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公开(公告)号：CN106435365A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201611003576.9
申请日：2016-11-15
Applicant: 马鞍山钢铁股份有限公司
CPC classification number: C22C38/02 , C21D1/18 , C21D9/34 , C21D2211/005 , C21D2211/009 , C22C33/04 , C22C38/04 , C22C38/24
Abstract: 本发明涉及车轮用车轮钢及其制备方法，其化学成分重量百分比为：C 0.70～0.80％、Si0.70～1.80％、Mn 0.40～1.00％、Cr 0.15～0.30％、V 0.05-0.13％、P≤0.012％、S≤0.012％，其余为Fe和不可避免的杂质元素。通过电炉冶炼连铸工序、切锭轧制工序、热处理等工序制备C-Cr-V高硬度耐磨车轮。制备的车轮相比AAR-C材质车轮钢，能够显著提高车轮强硬度，获得了良好的综合性能，同时，车轮高温力学性能、抗摩擦磨损性能均得到提高。同时，本发明制成的车轮能够保持原有车轮的组织状态，不增大车轮制备的难度。
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公开(公告)号：CN102021302B
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN201010613572.9
申请日：2010-12-30
Applicant: 马鞍山钢铁股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高碳钢车轮的热处理方法，在锻压轧制工序、等温工序之后，在710-740℃温度区间对车轮进行两相区球化退火处理，最后对车轮轮毂、辐板双面覆盖隔热性较好的耐火材料进行保护，加热至830-850℃，根据车轮规格确定保温时间及淬火冷却时间，淬火后，并在500±10℃回火。采用上述技术方案，可显著提高车轮辐板冲击韧性，有效降低车轮辐板强度，在保证高碳钢车轮轮辋强度、硬度、冲击韧性及组织状态不变的前提下，有效提高高碳钢车轮整体性能，保证产品的使用安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101817094B
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201010132569.5
申请日：2010-03-22
Applicant: 马鞍山钢铁股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种中碳硅锰低合金钢铁路车轮的机加工工艺，所述的机加工工艺是在热处理结束后，对所述的铁路车轮的辐板表面进行车削精加工，加工至规定尺寸；在保证加工机床稳定运行的条件下，所述的车削精加工采用的加工线速度V＝320±20m/min。采取上述技术方案改善加工后车轮辐板表面的应力分布状态，提高车轮的疲劳强度，保证车轮的使用安全。车轮表面的光洁度明显改善。
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公开(公告)号：CN101818235A
公开(公告)日：2010-09-01
申请号：CN201010132498.9
申请日：2010-03-22
Applicant: 马鞍山钢铁股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路机车用粗制轮箍制造方法，在锻压轧制工序与等温工序之间，设置短时整体浸水冷却工序，其工艺内容是：将经过高温锻压轧制后的轮箍直接整体放入水温在20℃～40℃水槽内进行冷却处理，冷却时间50s～80s，将冷却处理结束后的轮箍表面温度控制在A1～300℃之间。采用上述技术方案，能够加快轮箍冷却降温，保证了轮箍能够在氢扩散系数最大的温度区间进行后续的常规等温工序，延长了有效等温去氢时间，有效降低了轮箍中的氢含量，抑制了氢致裂纹的产生，未对最终处理后的轮箍工件的组织状态和性能产生不良影响。
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公开(公告)号：CN101817094A
公开(公告)日：2010-09-01
申请号：CN201010132569.5
申请日：2010-03-22
Applicant: 马鞍山钢铁股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种中碳硅锰低合金钢铁路车轮的机加工工艺，所述的机加工工艺是在热处理结束后，对所述的铁路车轮的辐板表面进行车削精加工，加工至规定尺寸；在保证加工机床稳定运行的条件下，所述的车削精加工采用的加工线速度V＝320±20m/min。采取上述技术方案改善加工后车轮辐板表面的应力分布状态，提高车轮的疲劳强度，保证车轮的使用安全。车轮表面的光洁度明显改善。
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公开(公告)号：CN115323124B
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202210985409.8
申请日：2022-08-17
Applicant: 马鞍山钢铁股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种利用淬火余热回火的车轮生产方法、一种车轮，包括以下步骤，S1：车轮加热；S2：将步骤S1所得车轮，采用踏面连续喷水的方式进行淬火冷却；S3：淬火结束后，将车轮放置在冷床上，车轮轮辋利用车轮淬火余热进行自回火；S4：再将车轮进行回火处理。本发明利用车轮远淬火面轮辋、辐板余热对车轮近踏面轮辋进行高温回火处理，用于改善车轮轮辋组织、性能及残余应力，大大缩短了后续回火热处理工序，在充分利用前序工序热量的同时，大大节约了后序工序能耗。与现有技术相比，本发明不仅改善车轮轮辋组织、性能及残余应力的同时缩短了热处理时间、节省了能耗，而且工艺简单易行，便于工业化生产。
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公开(公告)号：CN111751384B
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202010663221.2
申请日：2020-07-10
Applicant: 宝武集团马钢轨交材料科技有限公司 , 马鞍山钢铁股份有限公司
IPC: G01N21/89 , G01N21/892 , G01N21/01
Abstract: 一种圆钢表面缺陷在线检测系统及检测方法，属于金属表面检测技术领域，该在线检测系统中的固定箱体设置有两个且对称架设在圆钢辊道的两侧，两个固定箱体的下部围成使圆钢通过的检测通道，固定箱体内安装有固定支架，两个固定支架上等间隔设置有多个工业相机组件，相邻两个工业相机组件的摄像范围部分重叠或相接，检测通道的两侧沿其周向对称安装有弧形光源组件，本发明的有益效果是，本发明实现了在线实时全面清晰地采集圆钢表面的图像，避免了图像采集出现抖动的情况，有效避免了图像信噪比降低的问题，可准确识别判断圆钢表面的缺陷，防止了圆钢温度过高而影响正常采集工作的问题，实现了圆钢表面缺陷的自动化在线检测。
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