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公开(公告)号：CN209258106U
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201821142315.X
申请日：2018-07-19
申请人： 宁波拓普智能刹车系统有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种集成式电控制动助力系统，包括制动主缸、油壶和电缸，制动主缸的第一腔与第一隔离阀之间布置有第一管路，制动主缸的第一腔与踏板模拟器之间布置有第三管路，制动主缸的第二腔与第二隔离阀之间布置有第二管路，制动主缸的第一腔和第二腔分别通过第四管路和第五管路与油壶相连，电缸分别通过第七管路和第八管路与油壶以及单向阀相连，单向阀通过第六管路与油壶相连；制动主缸内安装有直线位移传感器，第二管路上安装有主缸压力传感器，第八管路上安装有电缸压力传感器。本实用新型整体系统简单可靠，控制比较容易，设置有多个传感器对整个油路进行控制，整个系统可以集成在一个比较小的阀体内，成本比较低。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208915157U
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201821374742.0
申请日：2018-08-24
申请人： 宁波拓普智能刹车系统有限公司
IPC分类号： B60T11/16
摘要： 本实用新型涉及一种制动总泵伺服单元，包括总泵部和电机部，所述的总泵部从电机部的轴向一端插入并通过减速机构与电机部内部的主轴相连，所述的总泵部包括总泵外壳和安装在总泵外壳内部轴向滑动的总泵活塞，所述的总泵活塞的内部同轴布置有螺母，该螺母的内部通过轴向布置有丝杆，所述的丝杆的外侧通过滚珠与螺母相连，该丝杆的一端与总泵活塞的一端顶住并在螺母转动时推动总泵活塞轴向移动，所述的螺母的一端通过减速机构与主轴相连。本实用新型结构小巧紧凑，可以实现助力装置体积减小，集成度高；电机输出效率高，输出力大。
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公开(公告)号：CN207257652U
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201721019559.4
申请日：2017-08-15
申请人： 宁波拓普智能刹车系统有限公司
IPC分类号： B60T8/40
摘要： 本实用新型涉及一种可调节汽车制动踏板感觉的模拟装置，包括制动主缸和踏板，制动主缸内部的活塞与其一端的踏板相连，制动主缸内的第一腔室通过管路分别连接换向阀和回流阀，换向阀和回流阀均通过管路与踏板模拟器相连，踏板模拟器包括模拟器活塞和弹簧端盖，弹簧端盖内部轴向安装有第一弹簧，弹簧端盖的内部安装有与第一弹簧的一端顶住的滑动内套，滑动内套内部紧贴侧壁安装有第二弹簧且滑动内套的内部端面居中安装有缓冲件，第二弹簧的轴向一端连接有端部滑动套，模拟器活塞的一端与端部滑动套相连。本实用新型模拟器内部使用弹簧和缓冲件提供所需的踏板感觉，通过换向阀调节流向控制模拟器油压进而提供不同的踏板感觉。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206510963U
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201621137543.9
申请日：2016-10-19
申请人： 宁波拓普智能刹车系统有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种电子助力转向系统控制器，包括上盖、电路板和底座，所述的底座上端安装有上盖，该上盖内布置有电源及信号处理的电路板，所述的底座上端面分别安装有元器件、驱动模块的铝基板组件、提供电源及信号采集输入端口的连接器和电机电源输入端口的三相连接器，该元器件、铝基板组件、连接器和三相连接器的上端均与电路板相连。本实用新型结构紧凑，体积小，装配牢靠，连接方便，助力输出可变，节能环保，性能稳定可靠。
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公开(公告)号：CN206092215U
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201621028659.9
申请日：2016-08-31
申请人： 宁波拓普智能刹车系统有限公司
IPC分类号： F02M25/08 , F04D25/08 , F04D29/053 , F04D29/05
摘要： 本实用新型涉及一种防止轴承晃动的汽油蒸汽净化装置，包括上盖、叶轮和基体，所述的基体上端安装有上盖，该上盖与基体之间布置有腔体，所述的基体中部安装有电机，该基体位于电机上方位置安装有衬套，所述的衬套内竖直安装有轴承，所述的电机的转轴竖直穿过轴承并伸入到腔体内与叶轮相连，该电机的转轴中部围绕着侧壁布置有台阶，所述的台阶顶住轴承的下端，该轴承的上端通过电机的转轴套接的螺母固定，所述的基体位于电机下方位置通过密封盖封住，所述的腔体对应叶轮的中心上方位置竖直布置有进气口，该腔体的侧壁开有沿着叶轮切线方向布置的出气口。本实用新型降低了轴承晃动对汽油蒸汽净化的工作效率的影响。
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公开(公告)号：CN205779312U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620491553.6
申请日：2016-05-26
申请人： 宁波拓普智能刹车系统有限公司
IPC分类号： F02M25/08
摘要： 本实用新型涉及一种采用通电生磁传动的汽油蒸汽净化装置，包括涡壳、叶轮和壳体，所述的壳体的上端连接有涡壳，所述的壳体的内侧底部居中布置有圆柱隔板，所述的圆柱隔板的内部安装有定子，所述的圆柱隔板上部的涡壳内转动安装有与定子同轴布置的磁性叶轮，所述的涡壳上端对应磁性叶轮的中心上方位置竖向布置有进气管，该涡壳的侧壁上沿着磁性叶轮切线方向布置有出气管，所述的壳体的底部安装有底盖，该底盖与壳体之间安装有PCB板。本实用新型利用通电生磁的原理在装置内部产生磁场，通过磁场来驱动具有磁性的叶轮旋转，从而形成压力差，将碳罐收集的油蒸汽送入进气歧管，避免排到空气中，实现减少排放的要求。
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公开(公告)号：CN205239478U
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201521005010.0
申请日：2015-12-07
申请人： 宁波拓普智能刹车系统有限公司
IPC分类号： B60T13/74
摘要： 本实用新型涉及一种机电磁一体化制动助力装置，包括电机、油壶、制动主缸和踏板输入杆，踏板输入杆上连接有绝对或相对位移传感器，该踏板输入杆的外部套接有丝杆，该丝杆的外侧套接有滚珠螺母，该滚珠螺母的外侧套接固定有滚珠螺母轴套，该滚珠螺母轴套的外侧固定套接有从动齿轮，电机通过变速机构与从动齿轮相啮合；丝杆穿过滚珠螺母轴套的一端开孔，孔内装有反馈盘，该反馈盘的一端与助力发生部与丝杆同轴布置的输出杆的一端相连，该输出杆的另一端伸入到制动主缸内与制动主缸活塞相连。本实用新型结构简单，采用机、电、磁相结合的方式，复现传统真空助力器所有特性的同时，增加了助力可靠性，保证了制动过程的平稳性和随动性。
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公开(公告)号：CN205036762U
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201520726876.4
申请日：2015-09-18
申请人： 宁波拓普智能刹车系统有限公司
IPC分类号： F16D65/14 , B60T13/74 , F16D121/04 , F16D125/50
摘要： 本实用新型涉及一种装有滚珠丝杠结构的电子刹车助力装置，所述的电机轴端部安装有小齿轮，小齿轮一侧安装有与其啮合的一级减速齿轮，一级减速齿轮的一侧安装有二级减速齿轮，二级减速齿轮与一级减速齿轮啮合，二级减速齿轮中部安装有轴向滑动的滚珠螺母，滚珠螺母外圈通过定位凸起与二级减速齿轮定位，所述的滚珠螺母内圈处安装有与滚珠螺母转动连接的滚珠螺杆，所述的滚珠螺杆的一端安装有顶杆，滚珠螺杆的另一端与主缸活塞的一端相连，主缸活塞的另一端插入安装在制动主缸内。本实用新型具有结构简单、生产成本低、能够有效的将电机的转动转化成螺杆的滑动等特点。
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公开(公告)号：CN205036446U
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201520692103.9
申请日：2015-09-08
申请人： 宁波拓普智能刹车系统有限公司
IPC分类号： F02B37/12
CPC分类号： Y02T10/144
摘要： 本实用新型涉及一种通过MCU控制的变截面涡轮增压器电子自动控制装置，MCU控制板与涡轮增压器机械部分相连，涡轮增压器电子控制设备包括基座、下盖和曲柄，基座另一端竖直安装有上端穿过基座且安装有曲柄的输出轴，输出轴下端上安装有磁铁，电机的主轴上安装有小齿轮，小齿轮一侧安装有蜗杆，蜗杆靠近小齿轮的一端采用与小齿轮啮合的传动齿轮，蜗杆另一端以及中部采用蜗杆部，输出轴下部安装有与蜗杆部啮合的输出齿轮，基座下端面通过下盖密封，下盖上安装有PCB板，PCB板上安装有与磁铁对应的MLX霍尔元件。本实用新型具有响应快、动力大、环保性能好等特点。
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公开(公告)号：CN204984587U
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201520690272.9
申请日：2015-09-08
申请人： 宁波拓普智能刹车系统有限公司
CPC分类号： Y02T10/144
摘要： 本实用新型涉及一种涡轮增压器废气门电子控制装置，基座一端内竖直安装有主轴朝上的电机，另一端竖直安装有下端穿过基座的输出轴，输出轴上端布置有输出齿轮，输出轴与输出齿轮注塑为一体，下端安装有输出曲柄，输出齿轮的顶部上安装有磁芯，电机的主轴上安装有小齿轮，小齿轮一侧安装有与其啮合的一级减速齿轮，基座上端面中部安装有二级减速齿轮，二级减速齿轮一侧与一级减速齿轮啮合，另一侧与输出齿轮啮合，基座上端面上安装有上盖，上盖内部、输出齿轮上方安装有PCB板，PCB板上安装有与磁芯对应的霍尔传感器。本实用新型具有生产成本低、通用性强、结构稳定性好、输出轴受力均匀等特点。
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