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公开(公告)号：CN109462297A
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201811040107.3
申请日：2018-09-07
申请人： 襄阳航力机电技术发展有限公司
摘要： 本发明提供一种表贴式永磁转子结构，包括转子冲片、转轴上的转子铁芯、隔磁条、树脂浸渍玻璃纤维无纬绑扎带，转子铁芯由一定数量的转子冲片叠压而成，转子冲片上有多组燕尾槽，以放置不同极性的永磁体，外圈用无纬绑扎带绑扎固定。本发明通过设计带燕尾槽的冲片结构，来限制相同极性永磁体轴向及径向位移，有效防止单个永磁体安装时轴向之间、圆周方向之间的相互排斥力，在电机旋转工作过程中，可有效降低磁拉力、离心力等对无纬绑扎带绑扎的影响，转子性能更加稳定，同时能有效的降低装配时间，同时提高转子可靠性。本发明的具有结构可靠、性能稳定的优点。
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公开(公告)号：CN106872177A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710041753.0
申请日：2017-01-20
申请人： 湖北文理学院
IPC分类号： G01M17/007 , G01R31/00
摘要： 本发明公开了一种新能源汽车的动力系统测试方法及系统，方法包括：获取动力系统的性能数据；根据性能数据分别计算设计动力性能参数值和实际电力性能参数值；分别提取设计动力功率参数和实际电力功率参数并进行匹配，获取匹配度；当匹配度小于第一阈值时，显示设计动力性能参数值，否则核算实际动力性能参数值，并显示核算的实际动力性能参数值；系统包括数据获取模块、运算模块、匹配模块、核算模块。本发明通过计算设计动力性能参数值和实际电力性能参数值，并设计动力功率参数和实际电力功率参数进行匹配，当匹配符合要求时则显示设计动力性能参数值，否则进行实际动力性能参数值核算，从而提高了动力性能参数值测试的准确性。
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公开(公告)号：CN106533288A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201610594147.7
申请日：2016-07-27
申请人： 襄阳航力机电技术发展有限公司
IPC分类号： H02P9/04
CPC分类号： H02P9/04 , H02P2101/25
摘要： 一种变频节能发电机组，包括一个实时检测用电负荷状态并将其反馈至PLC模块的信号转换单元；一个接收信号转换单元的信息，经负荷转速最优油耗的智能化逻辑运算转速值后送出实时调速信号至调速控制器的PLC模块；一个接收PLC模块的实时调速控制信号、和转速传感器对转速实时状态检测的反馈，经PID控制算法向调速驱动器提供电激励驱动而实时调整发动机的转速的调速控制器。能随用电负荷的改变而智能调速，提高了发电机组在实用中的燃油利用效率。通过调速控制实时调整发动机工作在不同的对应转速，使发电机组在不同用电负荷状态下，达到不同负载所需转速的燃油消耗最经济化。
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公开(公告)号：CN112600023B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202010809095.7
申请日：2020-08-12
申请人： 襄阳航力机电技术发展有限公司
IPC分类号： H01R13/52 , H01R13/502 , H01R31/06
摘要： 一种防浸水电缆组件，包括：两插头、两插头尾附件、多束单芯导线、两段防水热缩套管；插头内设有多个插头接触件，插头接触件的尾端有焊杯；插头尾附件可拆卸的固定连接于插头尾端；装配时，插头尾附件与插头拆卸开，一插头置于电缆线一端，另一插头置于电缆线另一端，电缆线一端穿过一插头尾附件内腔，电缆线另一端穿过另一插头尾附件内腔，当各束单芯导线端部与各焊杯相对应焊接后插头尾附件头端与插头固定连接为一体，插头尾附件头端敞口封闭，绝缘硅橡胶层填充于插头尾附件内腔，波纹管端部、硅橡胶带、电缆线经夹紧组件夹紧固定，防水热缩套管中部套于插头尾附件与波纹管夹紧固定处。本发明结构设计简单、通用性强、维修性好。
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公开(公告)号：CN112595429B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202010808013.7
申请日：2020-08-12
申请人： 襄阳航力机电技术发展有限公司
摘要： 一种带补偿的铂电阻温度采样装置，包括依次连接的精密基准电源、电桥采样电路、前级T形网络差分运放电路、后级电路以及限流限幅电路；电桥采样电路包括用于采集温度的铂电阻Ri、零位调整电阻Rx，铂电阻Ri与零位调整电阻Rx分别与电阻器R11、电阻器R12串联后并联在基准工作电源与地线之间构成电桥；前级T形网络差分运放电路包括集成运放U1，集成运放U1的反相输入端‑IN、同相输入端+IN分别经一电阻器与电压信号V1、电压信号V2连通，集成运放U1输出的电压信号V0经T形网络电路、密勒补偿电容C21引至集成运放U1的反相输入端‑IN，电压信号V0经T形网络电路、电阻器R28将反馈补偿信号Vc引入铂电阻Ri两端；提高增益，减少二级放大电路，提高测量系统稳定性。
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公开(公告)号：CN108223820B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN201710438137.9
申请日：2017-06-12
申请人： 襄阳航力机电技术发展有限公司
摘要： 一种动作阀阀杆，包括阀杆体，阀杆体一端面沿轴向开有油道，油道的出口处连有两个以上与外部相通的复合角度通油孔，复合角度通油孔轴线与油道轴线在Y方向形成夹角一，复合角度通油孔轴线与油道轴线在X方向有一个夹角二。当动作阀执行分/合动作时，阀杆体在压差作用下轴向运动，流体在压力作用下通过复合角度通油孔，对阀杆体产生一个角向分力，使阀杆体得以螺旋行进。同时，经过复合角度通油孔的流体会形成涡流，避免了乱流的产生。阀杆体在自身旋转和流体涡流的共同作用下，能够提高其轴向运动的过程的速度和稳定性。本发明只对阀杆体自身的非配合尺寸做更改，不影响装配关系或其它零部件，设计难度小，结构简单，易于加工，免维护。
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公开(公告)号：CN116345527B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202211308719.2
申请日：2022-10-25
申请人： 襄阳航力机电技术发展有限公司
摘要： 一种用于透平膨胀高速永磁同步发电并网装置的并网控制方法，采用透平膨胀高速永磁同步发电并网方式，能友好无冲击的并入电网，且负荷平稳增减；一体式变流模块单元化设计，可采用并联方式适配单机容量更大的系统。本发明体积小，效率高，简单可靠，变流单元采用一体化模块设计，容量大时可采用并联扩展即可。对发电机转速控制要求不高，调节裕度高，操作较为简单。并网时对电网没有冲击，而且功率因数高，发电电压高，电流较小，线路损失小，经济性好单机大容量适配性好。
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公开(公告)号：CN116517654A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310506407.0
申请日：2023-05-08
申请人： 襄阳航力机电技术发展有限公司
摘要： 一种低温甲醇洗能量综合利用方法，CO2解析塔出来的CO2尾气一部分通过调节阀1进入三合一机组的压缩机，CO2解析塔出来的另一部分CO2尾气通过调节阀2进入三合一机组的涡轮膨胀机，当涡轮膨胀机的输出能量超过压缩机需要的能量时，涡轮膨胀机驱动电机发电，多发的电通过并网装置1并入电网，当涡轮膨胀机能量不足以驱动压缩机时，电机通过并网装置1从电网吸电驱动压缩机增压CO2尾气；低温CO2尾气进入回热器1和N2换热，与N2换热后再进入氮气减压发电机组的膨胀制冷发电，氮气减压发电机组中所发的电通过并网装置2并入电网，膨胀后的N2进入回热器2和吸收塔出来的甲醇换热。本发明利用低温甲醇洗装置的各种余压、低温冷源能量，降低整套装置的能耗。
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公开(公告)号：CN115995914A
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202210470904.5
申请日：2022-04-28
申请人： 襄阳航力机电技术发展有限公司
IPC分类号： H02K7/116 , F16H1/20 , F16H57/039 , F16H57/038 , H02K11/215 , H02K11/30 , F16K31/04
摘要： 一种航空双裕度电动机构，具有两路彼此独立的动力输入支路，各动力输入支路的蜗轮蜗杆机构中的蜗轮装于输出齿轮组件的两端。当两路动力输入支路同时工作时，将各自支路的动力传输至输出齿轮组件处进行耦合，然后将耦合的动力从输出齿轮组件经传动齿轮组件啮合传动至输出轴组件；当两路动力输入支路单独工作时，两路动力输入支路中的任一动力输放支路均可将动力通过各自动力输入支路的电动机、蜗轮蜗杆组件传输至输出齿轮组件，输出齿轮组件将单独任一动力输入支路的动力从输出齿轮组件经传动齿轮组件啮合传动至输出轴组件；本发明可适配在不同工况下对于活门的打开/关闭时间的不同要求，具有可操作性高、结构简单、适用性强的特点。
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公开(公告)号：CN115993853A
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202211196943.7
申请日：2022-09-29
申请人： 襄阳航力机电技术发展有限公司
IPC分类号： G05D13/62
摘要： 本发明涉及一种三位置电作动器控制系统及电作动器，控制系统包括用于检测电作动器当前位置，并指示到位信号的位置霍尔传感器模块；用于配合位置霍尔传感器模块检测电作动器当前位置，并输出转向信号给电机控制器的转向霍尔传感器模块；用于实现电作动器的动力驱动的电机本体；用于输出电机本体的控制电压，并控制电机本体的旋转方向以及控制电机本体的制动的电机控制器；及用于接收转向霍尔传感器模块及位置霍尔传感器模块信号，处理后输出对应控制信号给电机控制器的逻辑控制电路；可有效抑制惯性过冲，提高位置控制精度，无需提供机械触发装置，结构紧凑，不受触点氧化或油污等影响，可实现小角度位置控制，安全可靠。
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