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公开(公告)号：CN106945470B
公开(公告)日：2018-10-30
申请号：CN201710223314.1
申请日：2017-04-07
申请人： 湖北文理学院
IPC分类号： B60C11/24 , B60R16/023
摘要： 一种车胎使用寿命检测方法，其包括如下步骤：S1、预先获取车胎的出厂时间信息，以及厂商对于车胎的使用年限寿命、使用里程的规划信息；根据出厂时间信息以及规划信息生成车胎使用寿命第一提示信息；车胎使用寿命第一提示信息包括时间提示以及里程提示；S2、将车胎使用寿命第一提示信息配置到车辆的ECU单元中；S3、预先获取经过测试的车胎在不同路况条件下的使用寿命信息；根据不同路况条件下的使用寿命信息生成车胎使用寿命第二提示信息；S4、将车胎使用寿命第二提示信息配置到车辆的ECU单元中；S5、在车辆的ECU中设置与车胎使用寿命第一提示信息中时间提示对应的第一时间报警阈值。
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公开(公告)号：CN108526962A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810647868.9
申请日：2018-06-22
申请人： 湖北文理学院
IPC分类号： B23Q3/08
摘要： 本发明涉及一种带有液压缸的转向节锥孔固定装置，属于转向节技术领域。工作台面与框架连接围成两端开口的容纳腔，工作台面开设有限位沟槽，用于与转向节配合并限制转向节移动；第一支撑座与第二支撑座分别位于工作台面的两端，第一支撑座与转向节的其中一个转向节臂的锥孔配合，第二支撑座支撑并固定转向节；顶起机构位于工作台面的两侧，液压驱动机构包括液压缸，液压缸的活塞杆与顶起机构连接，活塞杆能够带动顶起机构沿垂直于工作台面的方向移动，以使与第一支撑座配合的转向节臂与第一支撑座分离。该带有液压缸的转向节锥孔固定装置，固定时间短、操作方便、省时省力，解决了转向节卡死问题，能够避免转向节遭到破坏，提高了生产效率。
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公开(公告)号：CN106872178A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710041909.5
申请日：2017-01-20
申请人： 湖北文理学院
IPC分类号： G01M17/007
CPC分类号： G01M17/007
摘要： 本发明公开了一种新能源汽车的综合性能测试方法及系统，方法包括：获取启动数据、行驶数据和制动数据；绘制实际启动变化曲线图、实际行驶变化曲线图和实际制动变化曲线图；对上述曲线图进行对比；获取启动拟合度、行驶拟合度和制动拟合度；判断启动性能、行驶性能和制动性能；系统包括数据获取模块、曲线图绘制模块、曲线图对比模块、拟合度获取模块、性能判断模块。本发明通过启动数据、行驶数据和制动数据分别绘制实际启动变化曲线图、实际行驶变化曲线图和实际制动变化曲线图，并与相对应的设计变化曲线图进行对比，通过其拟合度判断启动性能、行驶性能和制动性能，其提高了对车辆的综合性能的判断的准确性。
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公开(公告)号：CN106833769A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710238020.6
申请日：2017-04-18
CPC分类号： C10L1/04 , C10L1/10 , C10L1/1283 , C10L1/1608 , C10L1/1852 , C10L1/305
摘要： 本发明涉及一种复合汽油，按重量份数包括：汽油70‑100份、二茂铁5‑15份、二甲苯10‑30份、乙二醇丁醚0.5‑2份、防锈剂8‑16份，本发明所提供的复合汽油，容易实现充分燃烧，燃烧效率较高，节省燃油，减少尾气排放。本发明工艺配方简单，生产成本低，应用效果好，有利于推广应用。
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公开(公告)号：CN106828158A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710064754.7
申请日：2017-02-05
申请人： 湖北文理学院
IPC分类号： B60L11/18
CPC分类号： Y02T10/7005 , B60L58/10 , B60L2240/12 , B60L2240/642
摘要： 本发明公开了一种新能源汽车及其供电方法和供电系统，供电方法包括如下：设置多个阈值区间，对每个阈值区间进行赋值；获取蓄电池的电量数据，判断电量数据所在阈值区间，并根据赋值判断当前电量等级；根据当前电量等级控制蓄电池的实际最大输出功率。供电系统包括阈值区间赋值模块、电量等级判断模块、功率输出控制模块。本发明通过设置阈值区间进行电量分级，以控制蓄电池的最大输出功率，使得蓄电池在不同的电量状况下以不同的输出功率进行供电，避免了输出功率过大导致放电过快，其有利于延长蓄电池的使用寿命；对阈值区间进行赋值，根据赋值进行电量分级，其可调整赋值区间来适应不同类型的蓄电池，避免蓄电池更换时重新开发供电系统。
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公开(公告)号：CN106681307A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201710041908.0
申请日：2017-01-20
申请人： 湖北文理学院
IPC分类号： G05B23/02
CPC分类号： G05B23/0275
摘要： 本发明公开了一种新能源汽车的故障控制方法及系统，故障控制方法包括如下步骤：S1、获取故障检测器的故障码，若无故障码则控制整车控制器进入运行状态，若存在故障码则进入步骤S2；S2、判断故障码的故障级别，若故障级别高于设定级别，则判定为重大故障并控制整车控制器进入停止运行状况，若故障级别低于设定级别，则判定为一般故障并发出相对应的语音警示；故障控制系统包括故障码获取模块、故障等级判断模块、故障标识模块。本发明获取故障码并判断故障码的故障级别，当故障级别较高并严重影响驾驶安全时，其可控制整车控制器进入停止运行状态以避免驾驶员启动车辆进行驾驶，从而避免驾驶员危险驾驶，保证驾驶安全。
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公开(公告)号：CN106956620B
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201710142776.0
申请日：2017-03-10
申请人： 湖北文理学院
IPC分类号： B60N2/02
摘要： 一种驾驶员坐姿自动调整方法，其包括如下步骤：S1、获取不同驾驶员的体重信息和坐姿信息，将不同驾驶员的体重信息和坐姿信息存储在车载系统中；S2、并根据设置在坐椅下方的重量传感器检测驾驶员的体重信息，并将检测到的驾驶员的体重信息发送到车载系统；S3、车载系统根据预先存储的驾驶员的体重信息与检测到的驾驶员的体重信息进行对比，并根据对比结果确定驾驶员信息；S4、车载系统根据驾驶员信息获取预先存储的对应的坐姿信息；根据对应的坐姿信息生成调整驾驶员座位高度信息、前后信息、仰角信息的控制指令，并将控制指令发送到车载座位调整马达进行坐姿调整。
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公开(公告)号：CN106971030A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201710148499.4
申请日：2017-03-14
申请人： 湖北文理学院
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开了一种基于粒子群算法的防滑刹车系统余度规划方法，包括如下步骤：(1)建立粒子群算法模型；(2)引入自适应惯性因子；(3)在D维空间随机初始化各个粒子的位置和速度，并将自适应惯性因子带入粒子群算法模型中以形成每个粒子速度和位置的更新公式：(4)按防滑刹车系统的可靠度和总价格设定制约条件；(5)根据步骤(3)中的更新公式获取满足制约条件的可靠度和总价格。本发明通过在粒子群算法中引入自适应惯性因子以对防滑刹车系统的各个部件进行余度规划，其有利于在搜索过程中加快收敛速度和目标精度，其避免了搜索过程中错失最优解的几率，降低了计算资源的消耗、提高了搜索精度。
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公开(公告)号：CN106956620A
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201710142776.0
申请日：2017-03-10
申请人： 湖北文理学院
IPC分类号： B60N2/02
摘要： 一种驾驶员坐姿自动调整方法，其包括如下步骤：S1、获取不同驾驶员的体重信息和坐姿信息，将不同驾驶员的体重信息和坐姿信息存储在车载系统中；S2、并根据设置在坐椅下方的重量传感器检测驾驶员的体重信息，并将检测到的驾驶员的体重信息发送到车载系统；S3、车载系统根据预先存储的驾驶员的体重信息与检测到的驾驶员的体重信息进行对比，并根据对比结果确定驾驶员信息；S4、车载系统根据驾驶员信息获取预先存储的对应的坐姿信息；根据对应的坐姿信息生成调整驾驶员座位高度信息、前后信息、仰角信息的控制指令，并将控制指令发送到车载座位调整马达进行坐姿调整。
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公开(公告)号：CN106871988A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710021467.8
申请日：2017-01-12
申请人： 湖北文理学院
摘要： 本发明公开了一种多功能水深警示装置，包括基座、支撑杆及警示机构，警示机构包括壳体，其背面固定于支撑杆；水位传感器，其设于壳体底部，多个警示灯，其设于壳体顶部；蓄电池，其内置于壳体；微处理器，其包括水位采集模块、水位判断模块、警示灯驱动模块及处理模块，水位采集模块、水位判断模块、警示灯驱动模块均与处理模块连接；显示屏，其与处理模块连接。本发明通过水位传感器实时检测待警示位置的当前水位，当其检测水位超过设定警戒水位线时，其通过警示灯发出闪烁光警示经过的行人及车辆，以避免其进入危险区域，从而提高该带检测位置的行驶安全性，而且通过显示屏实时显示当前水位信息，使得在安全水位线下时避免道路受阻。
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