公开(公告)号：CN114320509A

公开(公告)日：2022-04-12

申请号：CN202210031838.1

申请日：2022-01-12

申请人： 上海海事大学

发明人： 吕龙 ,  陈武 ,  蒋爱国 ,  阚安康 ,  曾晶彬 ,  薛松

IPC分类号： F01K23/10 ,  F01K25/10 ,  F01N5/02 ,  B01D53/92 ,  B01D53/50 ,  B01D53/18

摘要： 本发明公开了一种船用的耦合脱硫塔的双蒸发器的有机朗肯循环系统，包括并联布置的第一、二蒸发器，第一蒸发器内的工质吸收烟气中的热量蒸发，第二蒸发器内的工质吸收脱硫塔所附属冷却塔内冷却海水的热量蒸发，共同产生高温高压的蒸气；膨胀机连接于第一、二蒸发器，高温高压的蒸气进入膨胀机中做功，驱动发电机发电，发电完成后的蒸气进入冷凝器，被海水冷凝成低温的液体，冷凝器通过工质泵加压将低温的液体送回至第一、二蒸发器中；脱硫塔，其通过烟道与船舶柴油机连接，烟气输出至脱硫塔冷却、脱硫。本发明实现了对烟气高温、低温品位的热量回收利用，解决了低于酸露点的温区的烟气热量难以回收的问题，同时又可提高烟气脱硫效率。

公开(公告)号：CN114146562A

公开(公告)日：2022-03-08

申请号：CN202111048854.3

申请日：2021-09-08

申请人： 三井易艾斯机械有限公司 ,  三菱化工机株式会社

发明人： 樱井聪一郎 ,  糸山刚士 ,  吉田胜海 ,  恩蔵浩太郎

IPC分类号： B01D53/92 ,  B01D53/60

摘要： 本发明提供一种暂时地贮存洗涤器排水并在不产生洗涤器排水的时间段将污染物质浓度降低至能够投弃海洋的程度的船舶废气的清洗排水处理装置。其特征在于，该船舶废气的清洗排水处理装置具有：废气再循环单元，其具有利用洗涤器水来清洗船舶废气的清洗部，使废气的一部分再循环至船舶的发动机而减少废气中的氮氧化物的量；缓冲罐，其贮存在使用了废气再循环单元的洗涤器清洗运转的从启动到停止的运转运行中产生的洗涤器排水；EGR排液罐，其接收并贮存缓冲罐内的洗涤器排水中的在洗涤器清洗运转中增加了的排水；离心分离机，其导入EGR排液罐内的洗涤器排水并对其进行固液分离的净化；以及膜装置，其进一步对由离心分离机净化了的洗涤器水进行净化。

公开(公告)号：CN110141928B

公开(公告)日：2022-03-01

申请号：CN201910409204.3

申请日：2019-05-15

申请人： 杭州蕴泽环境科技有限公司 ,  宁波友联哈博环境科技有限公司

发明人： 张荣 ,  赵宏

IPC分类号： B01D53/00 ,  B01D53/26 ,  B01D53/48 ,  B01D53/50 ,  B01D53/92 ,  C02F9/10 ,  C02F1/44 ,  B01D50/40 ,  B63J1/00 ,  E03B3/28 ,  C02F103/08

摘要： 本发明公开了一种低成本船舶湿法脱硫尾气制取淡水的装置及方法，装置包括洗涤塔、缓冲水箱、反渗透系统及淡水储箱；洗涤塔下部侧壁或洗涤塔底部设有烟气进口，顶部设有烟气出口，塔内底部设有排液口；洗涤塔内由下至上依次设置净化喷淋层、一级除雾层、塔体变径段、二级除雾层、集液层以及冷凝层；塔体变径段下方为圆柱形空塔，上方为正方形空塔；缓冲水箱顶部的进水口与集液层的出口连通，底部的出水口通过高压泵接入反渗透系统；排液口、缓冲水箱中部的溢流口以及反渗透系统的浓水出口设置调节阀门并接入外排管道。采用本发明可回收船舶湿法脱硫装置尾气的大量淡水资源，降低淡水处理成本，实现远洋船舶在运行过程中淡水自给。

公开(公告)号：CN110395835B

公开(公告)日：2022-02-22

申请号：CN201910702871.0

申请日：2019-07-31

申请人： 陕西麦可罗生物科技有限公司

发明人： 潘忠成 ,  丁宁 ,  杨振飞 ,  刘云峰 ,  邓子新 ,  李蒲民

IPC分类号： C02F9/10 ,  B01D53/81 ,  B01D53/58 ,  B01D53/92 ,  B01D53/96 ,  B01D53/56 ,  C02F101/16 ,  C02F103/34

摘要： 本发明涉及微生物发酵产高氨氮废水与汽车产NOx耦合处理的装置与方法，其中微生物发酵产高氨氮废水来自春雷霉素酸化发酵液，该发酵液经纳滤和离子交换的高氨氮废水，该废水在储存罐混合均匀后，高压泵抽入到高氨氮废水蒸馏塔，其中蒸馏NH3经输入管道进入装有无水SrCl2反应器，在其反应器中，无水SrCl2与氨气反应生成Sr（NH3)(8‑x)Cl2，生成的Sr（NH3)(8‑x)Cl2在100～300℃温度下分解产生NH3，产生NH3与汽车NOx反应生成N2后被排放。本发明区别于通常汽车NOx处理与微生物发酵产高氨氮废水处理被看成两个独立的事件进行研究，本发明将其联用，既能很好地将微生物发酵产高氨氮废水的氨氮充分利用，还能减少汽车尾气NOx的排放。另外，本发明与尿素高温下分解NH3，然后分解的NH3还原NOx相比相比，更适合低温环境和克服尿素高温分解产三聚氰酸堵塞喷嘴这一缺点。

公开(公告)号：CN113856465A

公开(公告)日：2021-12-31

申请号：CN202111354395.1

申请日：2021-11-13

申请人： 重庆交通大学

发明人： 张敏 ,  雷林 ,  聂剑宁 ,  刘顺强 ,  孙勇敢

IPC分类号： B01D53/92 ,  B01D53/78

摘要： 本发明公开了一种船舶一体化尾气净化器，涉及废气净化设备技术领域，包括塔体，所述塔体内部设有进液管以及多个净化机构，所述净化机构包括；圆柱筒，所述圆柱筒连通所述塔体的进气口；多个喷雾头，单个所述喷雾头的喷雾覆盖所述圆柱筒的径向面；所述分流管两端分别连接喷雾头以及进液管；多个所述喷雾头在圆柱筒内竖直方向上形成夹角相同的多层喷雾层，且各喷雾中的水雾移动方向互不干涉；多个所述净化机构的多个所述圆柱筒并列布置；本发明通过将各喷雾头沿着圆柱筒的中轴线方向上间隔分布，形成多层互不干涉的喷雾层，保证对尾气净化效果的同时也降低了喷雾头的安装量，从而减少药液使用量，提高了药液利用率，有助于降低经济成本。

公开(公告)号：CN113842778A

公开(公告)日：2021-12-28

申请号：CN202111059397.8

申请日：2021-09-10

申请人： 常随存

发明人： 常随存

IPC分类号： B01D53/94 ,  B01D53/92 ,  B01D46/12 ,  B01D46/48 ,  B01D46/00 ,  B01D53/96 ,  B08B1/00 ,  E01F15/08

摘要： 本发明涉及尾气处理技术领域，且公开了一种光催化尾气处理装置，包括道路护栏，所述道路护栏的底端固定连接有底座，所述道路护栏的内部四角均固定连接有支撑杆，所述支撑杆的形状呈“Z”字型，且支撑杆与支撑杆和支撑杆与道路护栏的内壁之间拐弯处互相连接，所述道路护栏的内部两侧在支撑杆的两个拐弯处之间开设有通气口。通过支撑杆在道路护栏内部的设置，使支撑杆的内部通过筛板、收集盒和固定板对空气灰尘和杂质进行收集，减少灰尘和杂质与风直对的孔径，避免灰尘和杂质对光催化板光催化过程的影响，提高光催化效率，同时支撑杆的形状，使支撑杆在道路护栏的内部呈三角形设置，使道路护栏在使用过程中的稳定性增加。

公开(公告)号：CN109499365B

公开(公告)日：2021-12-24

申请号：CN201811519365.X

申请日：2018-12-12

申请人： 大连海事大学

发明人： 纪玉龙 ,  邝海浪 ,  汪宗御 ,  张继锋

IPC分类号： B01D53/92 ,  B01D53/50 ,  B01D53/56 ,  B01D50/00

摘要： 本发明公开了一种基于活性炭氧化及湿法脱硫脱硝脱颗粒物的船舶柴油机尾气综合治理系统及其方法，所述系统为脱硫脱硝脱颗粒物一体化系统，包括脱硫塔、活性炭氧化器、脱硝塔，所述活性炭氧化器设置于脱硫塔和脱硝塔之间，所述活性炭氧化器的中部分为一级氧化器和二级氧化器，所述一级氧化器位于二级氧化器的下方，所述一级氧化器和二级氧化器的内部均装有活性炭。本发明能同时满足脱硫脱硝的要求，并且能同时脱除尾气中的颗粒物，脱硫率100％，脱硝率60％以上，结构紧凑，在船舶有限的空间上占地面积小。

公开(公告)号：CN113786729A

公开(公告)日：2021-12-14

申请号：CN202111042190.X

申请日：2021-09-07

申请人： 安庆船用电器有限责任公司

发明人： 汪志远 ,  李智 ,  叶冰冰 ,  毕文龙

IPC分类号： B01D53/92 ,  B01D53/78 ,  B01D53/50 ,  B01D53/56

摘要： 本发明涉及一种船用辅助鼓风机的控制箱，包括将鼓风机控制器、变频器和电源集成安装于一体的箱体，安装于箱体底部的滚轮，安装于箱体底部一侧的箱体散热组件、柴油机废气处理组件，以及安装于柴油机废气处理组件内的搅拌组件；所述柴油机废气处理组件用于将输入的废气依次脱硝、脱硫和过滤，所述箱体散热组件抽取外部冷空气进入箱体内进行换热，再输出至柴油机废气处理组件内进行过滤；过滤后的气体在排出柴油机废气处理组件的过程中，驱动搅拌组件将柴油机废气与脱硝溶液、脱硫溶液搅拌混合，实现废气的充分处理。本发明将鼓风机控制与柴油机废气处理进行结合，移动转辗于若干需要试车的柴油机之间，提高试车灵活性，保证试车环境安全。

公开(公告)号：CN113750795A

公开(公告)日：2021-12-07

申请号：CN202111117749.0

申请日：2021-09-24

申请人： 单智建

发明人： 单智建

IPC分类号： B01D53/92 ,  B01D46/10 ,  B01D46/42 ,  B01D46/48

摘要： 发明属于环境保护领域，为一种汽车尾气酸碱处理系统，一种汽车尾气酸碱处理系统,包括壳体，所述壳体左侧设有分离保温腔，所述分离保温腔中设有过滤碾碎装置，所述分离保温腔中设有控温装置还可实现控制温度的功能，所述壳体右侧设有判别处理腔，所述判别处理腔内设有酸碱汽车尾气酸碱处理系统。装置可以分离尾气中的固体杂质，并沉降碾压摩擦，可以形成较为均匀的固体杂质粉末，在通过收集孔来收集回收并利用，此装置实现控制温度的功能，避免了尾气中大量热量的损失，并且可在寒冷的情况下加热机器，使其保持一定的温度，此装置用于判别酸碱尾气，实现酸碱尾气的分别处理，提高了尾气处理的效率，减少了环境污染。

公开(公告)号：CN108612577B

公开(公告)日：2021-12-07

申请号：CN201810507021.0

申请日：2018-05-24

申请人： 哈尔滨工程大学

发明人： 周松 ,  张钊 ,  朱元清 ,  冯永明

IPC分类号： F01N3/20 ,  F01N3/08 ,  B01D53/92 ,  B01D53/56

摘要： 本发明提供一种船舶活性炭法尾气脱硝装置，包括废气涡轮增压器2、烟气三通阀3、PM脱除装置4、烟气冷却器5，还包括NO氧化器5、反应器9、活性炭输送控制单元23和温度控制单元16。本套装置与现有的船舶脱硝装置相比系统组成较为简单，在本发明中活性炭充当吸附剂和还原剂。由于活性炭具有很强的吸附、还原能力，因此本发明中脱硝系统反应器的尺寸远小于现有基于尿素的船舶SCR脱硝系统的反应器尺寸。现有的船舶SCR脱硝系统基本上都采用尿素水溶液制取的NH3作为还原剂，尿素水溶液容易在混合器、催化剂表面形成尿素结晶造成脱硝系统的工作性能下降。本发明的消耗物只有活性炭，优势明显。