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公开(公告)号：CN112610442B
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202011499127.4
申请日：2020-12-17
申请人： 三井易艾斯机械有限公司
发明人： 高桥元幸
摘要： 本发明提供一种往返式压缩膨胀机，其无论用于压缩或膨胀均效率极高，而且旋转方向相同，容量大，也适合用于大容量的蓄电设备等，且容量调整极为容易，用于蓄电设备时，电力系统也不需要换流器等转换器，价格低廉。本发明的压缩膨胀机具备：第1阀(7)及第2阀(8)，所述第1阀(7)开阀后将低压的压缩性流体吸入气缸内，通过活塞的动作将从第1阀吸入的低压的压缩性流体压缩，使其变为高压，所述第2阀(8)开阀后将该高压的压缩性流体向气缸外喷出，或者，所述第2阀(8)开阀后使高压的压缩性流体流入气缸内，通过活塞的动作使从第2阀流入的高压的压缩性流体膨胀，变为低压，所述第1阀(7)开阀后将该低压的压缩性流体向气缸外喷出；以及油压驱动或电动的阀驱动机构(12、13、20、25)，连结在第1阀的阀轴及第2阀的阀轴，使第1阀及第2阀进行动作。
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公开(公告)号：CN115204554A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210364768.1
申请日：2022-04-08
申请人： 三井易艾斯机械有限公司
发明人： 松本巧
IPC分类号： G06Q10/06 , G06F16/583 , G06Q50/08 , G06Q50/26
摘要： 本发明提供一种构造物的检查数据管理系统，能够以与构造物的实际尺寸对应的形态掌握损伤部位的位置或损伤范围。所述构造物的检查数据管理系统的特征在于，包括：拍摄终端(12)，其至少具有拍摄单元，并且具有位置信息获取功能和通信功能；管理服务器(14)，其具有记录作为检查对象的构造物(50)的检查信息的检查信息数据库(14a)；以及操作终端(16)，其进行如下处理：从检查信息数据库(14a)读取构造物(50)的三维数据，将由拍摄终端(12)拍摄的图像数据纹理映射于三维数据的对应部位，然后记录在检查信息数据库(14a)中。
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公开(公告)号：CN112703316B
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN201980058200.3
申请日：2019-09-11
申请人： 三井易艾斯机械有限公司
摘要： 本发明提供一种在各压缩级均不需要供油且经过最终压缩级之后的气体中不混入润滑油的压缩机及搭载有该压缩机的LNG船。使从吸入口(3)被供给的气体在一个或多个压缩级(9、10、13、14、15)中进行压缩并从排出口7送出的压缩机1中，所述一个或多个压缩级(9、10、13、14、15)的气缸(11、12、16、17、18)在全部压缩级中均不需要供油，通过设置在气缸套(35)内的流路内的冷却液的回流对至少最终压缩级(9、10、13、14、15)的气缸(11、12、16、17、18)进行冷却。
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公开(公告)号：CN112610442A
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202011499127.4
申请日：2020-12-17
申请人： 三井易艾斯机械有限公司
发明人： 高桥元幸
摘要： 本发明提供一种往返式压缩膨胀机，其无论用于压缩或膨胀均效率极高，而且旋转方向相同，容量大，也适合用于大容量的蓄电设备等，且容量调整极为容易，用于蓄电设备时，电力系统也不需要换流器等转换器，价格低廉。本发明的压缩膨胀机具备：第1阀(7)及第2阀(8)，所述第1阀(7)开阀后将低压的压缩性流体吸入气缸内，通过活塞的动作将从第1阀吸入的低压的压缩性流体压缩，使其变为高压，所述第2阀(8)开阀后将该高压的压缩性流体向气缸外喷出，或者，所述第2阀(8)开阀后使高压的压缩性流体流入气缸内，通过活塞的动作使从第2阀流入的高压的压缩性流体膨胀，变为低压，所述第1阀(7)开阀后将该低压的压缩性流体向气缸外喷出；以及油压驱动或电动的阀驱动机构(12、13、20、25)，连结在第1阀的阀轴及第2阀的阀轴，使第1阀及第2阀进行动作。
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公开(公告)号：CN111629983A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN201980001211.8
申请日：2019-05-17
申请人： 一般社团法人港湾荷役机械系统协会 , 三井易艾斯机械有限公司 , 杰富意工程公司
IPC分类号： B65G63/00
摘要： 提供一种集装箱码头的运用方法，通过改善交接区域的运用而能够实现高效的运用。具有以垂直方式配置的存置片区14的存置区域的集装箱码头的运用方法的特征在于，使集装箱运输车辆24在存置片区14与岸肩等之间环绕，于长度方向侧部在存置片区14与集装箱运输车辆24之间进行集装箱30的交接，在比陆侧端部位于陆侧的区域划定集装箱运输车辆24与外来车辆34的集装箱30的交接区域28，针对外来车辆34划定外来行车道36，交接区域28内的集装箱30的交接在集装箱运输车辆24和外来车辆34均朝向与存置片区14的长度方向交叉的方向的状态下进行。
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公开(公告)号：CN111249910A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010150860.9
申请日：2020-03-06
申请人： 三井易艾斯机械有限公司
发明人： 前川和也
摘要： 本发明提供一种连续地且有效率地制造沸石膜的方法。本发明的特征在于包括：第1步骤，在支持体的表面附着沸石的微细结晶；第2步骤，制备用来使所述微细结晶生长的合成凝胶；第3步骤，在连续反应器内置入所述支持体及所述合成凝胶进行水热合成；以及第4步骤，将经水热合成的所述支持体洗净；在所述第3步骤中，调节所述连续反应器内的所述合成凝胶的温度、压力及流动，并且一边使所述支持体浸渍在所述合成凝胶内一边使之移动，通过所述支持体进入所述连续反应器后至离开为止的时间而调节所述水热合成的反应时间，在所述支持体的表面形成所述沸石膜。
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公开(公告)号：CN108798937A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810584430.0
申请日：2018-06-08
申请人： 三井易艾斯机械有限公司
CPC分类号： Y02T10/32 , F02M21/0209 , B63H21/38 , F02M21/0218 , F02M21/0227 , F02M21/0245
摘要： 本发明提供一种燃料供给系统、船舶及燃料供给方法。在吸入燃料并将其加压后排出的加压装置中，即使在加压和排出与燃料的吸入之间所需的油压产生量的差较大，也能够有效地产生油压产生量。该加压装置包括：两个燃料泵；两个线性致动器，用于驱动各燃料泵；第一油压泵，由所述线性致动器共用，向所述线性致动器供给油压，使得所述燃料从所述燃料泵排出；第二油压泵，由所述线性致动器共用，向所述线性致动器供给油压，使得所述燃料泵吸入所述燃料，且被构成为：在驱动所述第一油压泵的第一电动马达正向旋转和反向旋转时，彼此不同的所述燃料泵排出所述燃料，在驱动所述第二油压泵的第二电动马达正向旋转和反向旋转时，彼此不同的所述燃料泵吸入所述燃料。
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公开(公告)号：CN115380189B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202180025797.9
申请日：2021-06-07
申请人： 三井易艾斯机械有限公司
摘要： 本发明提供一种在生成燃烧气体和空气的混合气体时，生成均匀且充分稀释的混合气体的燃气轮机的预混合管结构；在预混合管(1)的圆筒状的壳体部(1a)上形成气孔(1a1、1a2、1a3、1a4)，形成于最上游侧的气孔(1a1)的数量多于其他气孔(1a2、1a3、1a4)的数量；气孔(1a2、1a3、1a4)形成于相互不同的交错的位置；壳体部(1a)的下游侧为与圆锥形壳体部(1c)相连的倾斜管部(1e)，该圆锥形壳体部(1c)以逐步变成小径的方式被缩径，将开口(1d)设置成朝向燃烧器内筒
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公开(公告)号：CN115702288A
公开(公告)日：2023-02-14
申请号：CN202180042708.1
申请日：2021-07-06
申请人： 国立研究开发法人海上·港湾·航空技术研究所 , 三井易艾斯机械有限公司
IPC分类号： F02D45/00
摘要： 本发明的发动机的异常诊断方法、发动机的异常诊断程序及发动机的异常诊断系统执行以下步骤：步骤(S2)：获取发动机模型(10)的初始状态量；步骤(S3)，应用初始状态量并活用发动机模型(10)；步骤(S4)，得到估计状态量；步骤(S5)，获取测量状态量；步骤(S6)，将测量状态量与估计状态量的残差施加到非线性卡尔曼滤波器；步骤(S10)，将卡尔曼增益应用于发动机模型(10)并重复步骤(S4)～(S6)；步骤(S11)，计算测量状态量或残差的相关；步骤(S12)，进行因子分析，求出因子载荷量；步骤(S13)，计算因子得分，检测异常；步骤(S16)，将因子载荷量应用于机器学习；步骤(S17)，基于机器学习诊断异常；步骤(S18)，输出诊断结果。
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公开(公告)号：CN112424464A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201980046022.2
申请日：2019-07-12
申请人： 三井易艾斯机械有限公司
摘要： 本发明提供一种能够防止因热应力而发生变形破损的气化器。所述气化器包括板层叠体，该板层叠体是通过将在金属制板上形成有液化气流路(61)、液化气流路入口(62)及液化气流路出口(63)的液化气板(6)和在金属制板上形成有热水流路(71)、热水流路入口(72)及热水流路出口(73)的热水板(7)层叠而成的，所述气化器构成为利用来自在热水板(7)的热水流路(71)中流通的热水的热使在液化气板(6)的液化气流路(61)中流通的液化气气化，热水板(7)的热水流路(71)在从热水流路入口(72)朝向热水流路出口(73)的路径的一部分设置有以在液化气板(6)的液化气流路入口(62)侧迂回的方式形成的迂回部(74)。
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