公开(公告)号：CN114525386A

公开(公告)日：2022-05-24

申请号：CN202210151761.1

申请日：2022-02-18

申请人： 滨州学院

发明人： 郭瑞超 ,  范明月 ,  徐佳乐 ,  赵慧敏

IPC分类号： C21D1/667 ,  C21D9/34

摘要： 本发明公开了一种乘用车轮毂热处理用的可调式喷淋淬火装置及方法，包括机架和安装在机架上的输送辊道，机架底部连接底板，机架外侧罩设有防水罩，机架一侧连接排水管；机架内侧且位于相邻输送辊道之间设有阻挡柱，底板上安装有用于调节阻挡柱转动的阻挡柱传动机构；本发明可根据实际需求设置多个装置配合使用，能对轮毂进行连续性的淬火，阻挡柱传动机构能控制阻挡柱转动对轮毂进行限位，上环形喷淋机构和下环形喷淋机构的位置均能进行准确的调节，使上环形喷淋机构和下环形喷淋机构配合使用后，能对轮毂的内外表面及轮辐上下表面进行淬火冷却的全覆盖，且适用于不同尺寸轮毂的淬火处理，能大幅提高轮毂的生产效率。

公开(公告)号：CN114279245A

公开(公告)日：2022-04-05

申请号：CN202111603418.8

申请日：2021-12-24

申请人： 梁宇

发明人： 梁宇

IPC分类号： F28D11/04 ,  F28D7/08 ,  F28F27/00 ,  B01D47/06 ,  C21D9/34 ,  C22F1/04

摘要： 一种铝合金轮毂热处理用分段式烟气换热节能设备，本发明涉及换热节能设备技术领域；烟气预处理管为上下两端封闭的中空结构，进烟管固定设置在烟气预处理管的左侧壁上侧；导烟管的一端与烟气预处理管右侧壁的下侧相连通设置，另一端通过密封圈穿过箱体的左侧壁后，固定伸设在热交换腔的内部；水泵的输出端上固定连接有出液管；雾化喷头为数个，且分别等间距固定设置在烟气预处理管内部的出液管上；二号转动管为四个，且两两分别固定设置在一号转动管的左右两侧，二号转动管与一号转动管相连通设置；通过雾化降尘的方式对烟气进行预处理，减少了烟气里面的颗粒对导烟管的影响，同时增加了热交换的均匀性和彻底性。

公开(公告)号：CN111876578B

公开(公告)日：2022-04-01

申请号：CN202010699367.2

申请日：2020-07-20

申请人： 宝武集团马钢轨交材料科技有限公司

发明人： 蒋宗好 ,  翟龙 ,  邓荣杰 ,  张磊

IPC分类号： C21D9/34 ,  C21D11/00 ,  C21D1/18 ,  C21D1/08

摘要： 本发明公开了一种车轮淬火炉热工参数测量与控制方法，包括如下热工参数的测量与控制：1)燃气压力、流量的测量与控制；2)助燃风压力、流量、温度的测量与控制；3)空燃比的测量与控制；4)炉温的测量与控制；5)炉膛压力的测量与控制，对重要热工参数实行准确测量和精准控制，改善炉温均匀性，满足生产高性能、高品质车轮产品的热处理质量要求。

公开(公告)号：CN111996444B

公开(公告)日：2021-12-14

申请号：CN202010735003.5

申请日：2020-07-28

申请人： 马鞍山钢铁股份有限公司

发明人： 赵海 ,  丁毅 ,  江波 ,  刘学华 ,  张明如

IPC分类号： C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/12 ,  C21D9/34 ,  C21D1/18

摘要： 本发明公开了一种中碳中硅的铌微合金化高速车轮钢及车轮制备方法，属于铁路车轮制备领域。针对现有技术中高速车轮钢适应性能差、强度与硬度较低的问题，本发明提供一种中碳中硅的铌微合金化高速车轮钢，它包括如下重量百分比的各组分：C：0.50‑0.58％，Si：0.50‑0.80％，Mn：0.50‑0.90％，Nb：0.02‑0.04％，P≤0.015％，S≤0.015％，其余为Fe和不可避免的杂质元素。本发明通过在车轮钢成分中添加铌元素，铌和碳结合形成碳化铌，在轧钢和热处理时起到细化珠光体团的作用，同时保证一定量的铁素体析出，提高车轮钢的强韧性匹配，强度、硬度水平较ER8车轮提高5％以上，抗接触疲劳性能、磨损性能也有所提高。本发明的制备方法对热处理进行工艺优化，进一步提高车轮的适应性能，使其具有较高的强度和硬度。

公开(公告)号：CN112981260B

公开(公告)日：2021-11-30

申请号：CN202110181571.X

申请日：2021-02-08

申请人： 上海振华港机重工有限公司

发明人： 陈创业 ,  朱国和 ,  陈阳 ,  董斌

IPC分类号： C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/22 ,  C22C38/28 ,  C21D9/34 ,  C21D1/18 ,  C21D1/28 ,  C21D1/60 ,  C21D8/00 ,  B66C9/08

摘要： 本发明公开了一种集装箱起重机车轮钢、车轮及其制备方法，通过设计集装箱起重机车轮钢的化学成分，并在锻造成型与粗加工之间增加锻后预备热处理，从而制备出就有良好的强韧性和优异的表面硬化层的集装箱起重机车轮，其车轮踏面硬度可到HRC55以上，有效硬化层深度≥15mm，且车轮踏面以下15mm深处的硬度≥HRC35，从而使得该集装箱起重机车轮兼具表面硬度高，有效硬化层深以及内部韧性好等优点，该集装箱起重机车轮的使用寿命较常规45#、55#碳素钢制车轮相比可以提升50％以上。

公开(公告)号：CN113403538A

公开(公告)日：2021-09-17

申请号：CN202110670673.8

申请日：2021-06-17

申请人： 宝武集团马钢轨交材料科技有限公司

发明人： 国新春 ,  陈刚 ,  张磊 ,  邓荣杰 ,  王翔 ,  宁珅

IPC分类号： C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/24 ,  C21D1/18 ,  C21D6/00 ,  C21D8/00 ,  C21D9/34 ,  B60B17/00

摘要： 本发明提供了一种高接触疲劳性能车轮及其生产方法，成分：C：0.55～0.65％，Si：0.15～0.30％，Mn：0.40～1.2％，Cr：0.10～0.25％，Al：0.02～0.03％，P：≤0.010％，S：0.020～0.035％，V:0.10～0.20％；T.O：≤10ppm，[H]：≤1.5ppm，[N]：80‑120ppm，其余为Fe和不可避免的杂质元素。与现有技术相比，本发明采用特定成分及合理的制备方法生产的一种高接触疲劳车轮用钢，并通过一定的热处理工艺，确保所制备出的车轮抗表面接触疲劳性能明显改善。

公开(公告)号：CN113263159A

公开(公告)日：2021-08-17

申请号：CN202110536041.2

申请日：2021-05-17

申请人： 陕西鸿泰元和镁业有限公司

发明人： 李恒

IPC分类号： B22D18/02 ,  B22D31/00 ,  C22F1/06 ,  C21D9/34 ,  C23C14/32 ,  C23C14/16 ,  C23F17/00 ,  G06F30/15 ,  G06F30/23 ,  G06F119/14

摘要： 本发明属于汽车零部件制造技术领域，公开了一种镁合金轿车轮毂制造方法，实验设计仿真建模，根据模型准备相应的原材料，利用反射炉熔炼镁合金熔液，并控制电阻炉保温；准备成形机与模具，成形机准备，进行空载动作，并进行模具预热；进行合模，控制镁合金定量浇注系统进行浇注；通过镁合金轮毂模具进行挤压成形，凝固冷却；凝固冷却后，出模，去浇注系统和飞边毛刺，检测回炉料处理返回；通过X射线实时图像检测，进行热处理；铸件表面喷砂处理，数控加工，去污清洗；真空离子镀膜，进行检测，清洗烘干，并进行包装；本发明产品的产业化，由于其技术水平高，产业化规模较大，将对国内轿车轮毂的生产具有重要影响。

公开(公告)号：CN110952048B

公开(公告)日：2021-08-10

申请号：CN201911336155.1

申请日：2019-12-23

申请人： 大亚车轮制造有限公司

发明人： 何芳 ,  何国元 ,  张伟斌 ,  裔国宇 ,  庄林忠 ,  李宏祥 ,  吴长旻

IPC分类号： C22F1/04 ,  C21D9/34

摘要： 本发明属于有色金属热处理技术领域，涉及热处理方法，尤其涉及一种适用于A356.2合金低压铸造轮毂的热处理方法，包括：将低压铸造轮毂进行均匀化处理，均匀化温度为440℃‑460℃，均匀化时间为11‑13小时，均匀化后再进行固溶处理，固溶温度为540℃‑550℃，固溶时间为4‑6小时，固溶后立即进行淬火处理，淬火水温为70‑90℃，淬火转移时间不超过25秒，淬火后立即进行时效处理，时效温度为145℃‑155℃，时效时间为4‑5小时。本发明的热处理方法大大提高了低压铸造轮毂的综合力学性能，抗拉强度和屈服强度大幅度提高，断后伸长率显著增加，微观组织明显改善，各项力学性能指标都满足技术要求，使低压铸造的A356.2合金轮毂更适用于高质量的出口高级轿车和大型货车轮毂的生产需求。

公开(公告)号：CN113046540A

公开(公告)日：2021-06-29

申请号：CN202110263939.7

申请日：2021-03-11

申请人： 宝武集团马钢轨交材料科技有限公司

发明人： 庞晋龙 ,  陈刚 ,  邓荣杰 ,  张磊 ,  国新春

IPC分类号： C21D9/34 ,  C21D1/18 ,  C21D1/667 ,  C21D11/00

摘要： 本发明公开了一种重载车轮的热处理工艺，包括步骤a.加热轧态车轮，步骤b.对车轮进行淬火，步骤c.车轮回火并冷却；重载车轮热处理工艺中包括用于对车轮进行淬火冷却的淬火冷却装置，淬火冷却装置包括用于支撑车轮的托辊平台、用于对车轮踏面和车轮辋面进行淬火冷却的喷嘴和为喷嘴提供淬火冷却的冷却机构，车轮放置在托辊平台，喷嘴沿托辊平台的圆周方向均匀分布，喷嘴与冷却机构连接，托辊转动带动车轮转动，淬火冷却液均匀的喷在车轮踏面和车轮辋面上。本发明车轮淬火冷却方式及热处理工艺，可使常规高碳钢AAR‑C，在保持显微组织仍为细珠光体+少量铁素体的前提下，使车轮同时兼备高硬度、高韧性、高塑性，以满足40吨轴重的重载车轮耐磨性及安全性。

公开(公告)号：CN112813350A

公开(公告)日：2021-05-18

申请号：CN202011643229.9

申请日：2020-12-30

申请人： 齐鲁轮业有限公司

发明人： 曹金峰 ,  李华飞 ,  郇志凯 ,  王金升

IPC分类号： C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/44 ,  C22C38/46 ,  C22C38/48 ,  C22C38/50 ,  B23P15/00 ,  B60B21/00 ,  C21D9/34

摘要： 本申请公开了一种用于无内胎轮胎的钢制轮毂，钢制轮毂由轮毂用钢加工而成，轮毂用钢包括以下质量百分数的组分：0.10％～0.25％的C，0.20％～0.30％的Si，1.30％～1.50％的Mn，0.10％～0.30％的Cr，0.10％～0.20％的Ni，0.10％～0.20％的Mo，0.001％～0.003％的Nb，0.10％～0.30％的V，0.010％～0.030％的Ti，余量为Fe以及不可避免的杂质；本申请还提供了一种用于无内胎轮胎的钢制轮毂的制备方法；配方强化和工艺强化强强联合，提高了钢制轮毂的强度以及韧性，且使得强度以及韧性能够平衡兼顾，提高了钢制轮毂的使用性能与使用寿命。