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公开(公告)号：CN112322979B
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202011223060.1
申请日：2020-11-05
申请人： 宝武集团马钢轨交材料科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种地铁车轮用钢及车轮生产方法，成分：C 0.60‑0.64％、Si 0.20‑0.37％、Mn 0.60‑0.80％、P≤0.015％、S≤0.015％、Cr 0.10‑0.15％、Ni 0.10‑0.20％、Al 0.01‑0.03％、V0.05‑0.15％、N 50‑90ppm，其余为Fe和不可避免的杂质元素。本发明通过优化设计元素的用量比及控制电炉炼钢、毛坯热成形节奏和热处理，提高车轮性能。相比传统CL60车轮钢，在轮辋韧性水平基本相当的前提下，能够显著提高车轮轮辋强度、韧性，从而有效提高了抗滚动接触疲劳性能，降低失圆、剥离发生的概率，提高车辆运行品质及安全性。
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公开(公告)号：CN111471839B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202010449329.1
申请日：2020-05-25
申请人： 宝武集团马钢轨交材料科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种提高S48C材质冲击性能的方法，为：1)一次淬火前加热；2)一次淬火；3)二次淬火前加热；4)二次淬火；5)回火。本发明采用优化热处理工艺来细化珠光体组织及细化晶粒度，提高S48C材质环件的冲击韧性及屈服强度，本发明采用2次淬火的手段来达到细化珠光体组织及晶粒，在保证屈服强度≥500MPa的情况下保证冲击韧性aKU2≥69J/mm2，工艺通过一次淬火来达到第一次细化珠光体组织及晶粒，随后再进行二次淬火冷却进一步细化珠光体组织及晶粒。
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公开(公告)号：CN111604642B
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202010352164.6
申请日：2020-04-28
申请人： 宝武集团马钢轨交材料科技有限公司
摘要： 一种弹性车轮轮芯的制备方法，属于弹性车轮生产工艺技术领域，该方法包括1)将直径较大的连铸坯开坯得到直径较小的轧制坯；2)将轧制坯退火处理后进行切料，得到生产每个轮芯所需的投料钢坯；3)对投料钢坯进行加热处理；4)投料钢坯镦粗后采用开式模锻的方式锻造，锻造完成后冲孔得到成型毛坯；5)对成型毛坯进行喷丸、热处理、取样检验、加工、成品检测、喷漆后得到轮芯成品；本发明的有益效果是，本发明采用新的锻造方法，使产品成材率得到提高，取消了热处理前粗加工，工序得到了优化，缩短了生产周期，节约了锻造开坯成本，提高了投料钢坯的利用率，节约了原材料，节省了生产制造成本，提高了企业竞争力。
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公开(公告)号：CN111876578A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010699367.2
申请日：2020-07-20
申请人： 宝武集团马钢轨交材料科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种车轮淬火炉热工参数测量与控制方法，包括如下热工参数的测量与控制：1)燃气压力、流量的测量与控制；2)助燃风压力、流量、温度的测量与控制；3)空燃比的测量与控制；4)炉温的测量与控制；5)炉膛压力的测量与控制，对重要热工参数实行准确测量和精准控制，改善炉温均匀性，满足生产高性能、高品质车轮产品的热处理质量要求。
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公开(公告)号：CN111604642A
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN202010352164.6
申请日：2020-04-28
申请人： 宝武集团马钢轨交材料科技有限公司
摘要： 一种弹性车轮轮芯的制备方法，属于弹性车轮生产工艺技术领域，该方法包括1)将直径较大的连铸坯开坯得到直径较小的轧制坯；2)将轧制坯退火处理后进行切料，得到生产每个轮芯所需的投料钢坯；3)对投料钢坯进行加热处理；4)投料钢坯镦粗后采用开式模锻的方式锻造，锻造完成后冲孔得到成型毛坯；5)对成型毛坯进行喷丸、热处理、取样检验、加工、成品检测、喷漆后得到轮芯成品；本发明的有益效果是，本发明采用新的锻造方法，使产品成材率得到提高，取消了热处理前粗加工，工序得到了优化，缩短了生产周期，节约了锻造开坯成本，提高了投料钢坯的利用率，节约了原材料，节省了生产制造成本，提高了企业竞争力。
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公开(公告)号：CN111575461A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010495789.8
申请日：2020-06-03
申请人： 宝武集团马钢轨交材料科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种车轮淬火台及其处理方法，具有：台架；台架上设有上喷装置、中喷装置和下喷装置；上喷装置能够对车轮上轮辋面淬火；中喷装置能够对车轮踏面淬火；下喷装置能够支撑车轮并对车轮下轮辋面淬火，能够对整个车轮均匀喷水，保证了车轮轮缘硬度及贝氏体异常组织在整个踏面的均匀分布，工作效率高，自动化程度高。
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公开(公告)号：CN118480643A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410938819.6
申请日：2024-07-15
申请人： 宝武集团马钢轨交材料科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种车轴钢钙处理工艺控制方法，与现有技术相比，本发明利于控制车轴钢夹杂物的精炼渣系；设计了与RH过程Als损有关的钙处理工艺，喂入硅钙线的喂线量LSi‑Ca线=（[20+1250×Δ[Als]RH]）×Ws/100±5m，喂入纯钙线的喂线量LCa线=（[10+1875×Δ[Als]RH]）×Ws/100±5 m；Δ[Als]RH=[Als样①‑Als样②]×RH真空/（RH真空‑3）。实现了夹杂物的有效变性，钢水可浇性良好及夹杂物稳定有效控制，满足钢种对夹杂物的控制要求。夹杂物检验一次合格率达100%，其中B类夹杂物均≤1.0级，D类夹杂均≤1.5级，Ds类夹杂≤1.0级。
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公开(公告)号：CN115896632B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202211586817.2
申请日：2022-12-09
申请人： 宝武集团马钢轨交材料科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种耐蚀抗磨车轮及其生产方法，成分：C 0.55‑0.75％、Si0.20‑0.50％、Mn 0.70‑0.90％、Cr 0.20～0.40％、Sn 0.60‑0.80％、Cu 0.30‑0.70％、Als 0.010％‑0.050％、P≤0.012％、S≤0.012％，N 50‑100ppm，其余为Fe和不可避免的杂质元素；与现有技术相比，本发明获得了以下有益效果：本发明制备的车轮相比常规材质车轮钢，能够显著提高车轮强硬度水平、抗氧化能力、耐磨性能，且具有良好的综合性能，对缓解车轮的大气腐蚀以及运用中的磨损严重问题具有良好的效果。同时，本发明制成的车轮能够保持原有车轮的铁素体‑珠光体组织状态，不增大车轮制备的难度。
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公开(公告)号：CN113699452B
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202111005465.2
申请日：2021-08-30
申请人： 宝武集团马钢轨交材料科技有限公司
IPC分类号： C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/12 , C22C38/18 , C22C38/24 , C21D1/18 , C21D1/28 , C21D6/00 , C21D9/34
摘要： 本发明公开了一种有轨电车弹性车轮轮箍用钢及其热处理方法和生产方法，所述有轨电车弹性车轮轮箍用钢含有如下重量百分比的化学成分：C0.55‑0.67％、Si 0.25‑0.60％、Mn 0.70‑1.00％、P≤0.015％、S≤0.015％、Cr≤0.35％、V≤0.20％，其余为Fe和不可避免的杂质元素；其强度、硬度水平与LG61轮箍、CL60车轮相当，但是塑韧性明显提高，尤其是低温韧性有了明显的提高，提高了车轮服役的安全性。
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公开(公告)号：CN114058965A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111441525.5
申请日：2021-11-30
申请人： 宝武集团马钢轨交材料科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种高抗接触疲劳微合金钢车轮及其生产方法，所述车轮包括以下重量百分比的化学成分：C 0.38‑0.45％、Ni 0.15‑0.25％、Mn 0.50‑1.2％、Cr 0.80‑1.20、Si 0.15‑0.40％、P≤0.040％、S≤0.040％，其余为Fe和不可避免的残余元素，且1.5％≤Mn+Cr≤2.0％；采用电炉炼钢→LF炉精炼→RH真空处理→圆坯连铸→切锭轧制→车轮坯锻造→热处理→车轮加工→踏面感应淬火→检测→包装的工艺进行生产，生产得到的车轮具有优良的综合力学性能，具有良好的强硬度和韧性匹配，及良好的耐磨损性及抗接触疲劳性能。
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