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公开(公告)号：CN109707789A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201811217870.9
申请日：2018-10-18
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 阿赫桑·卡里姆 , 阿卜杜勒卡里姆·祖阿尼 , 迈克尔·斯坦利
Abstract: 一种发动机组件具有可旋转地联接到曲轴的减振器。所述减振器具有将轮毂连接到惯性配重的第一辐条和第二辐条，其中所述惯性配重周向围绕所述轮毂并与所述轮毂间隔开。所述辐条中的每一个具有翼型部分。所述第一辐条以正迎角定向并且所述第二辐条以负迎角和零迎角中的一个定向。曲轴减振器由具有第一辐条和第二辐条的构件提供，所述第一辐条和第二辐条从轮毂径向向外延伸到支撑惯性配重的外轮缘。与所述第一辐条相关联的弦相对于所述构件的旋转平面以第一迎角定向。与所述第二辐条相关联的弦相对于所述旋转平面以第二迎角定向。
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公开(公告)号：CN109578549A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811011815.4
申请日：2018-08-31
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 穆罕默德·阿里·莫塔凯夫
Abstract: 公开了用于发动机的配重平衡齿轮。用于发动机的齿轮系设置有主动齿轮和从动齿轮。主动齿轮由多个塑料片和多个金属片的层叠结构形成，其中，所述塑料片和所述金属片彼此交替。从动齿轮由另外的多个塑料片和另外的多个金属片的另一层叠结构形成，其中，所述塑料片和所述金属片彼此交替。所述齿轮系可设置为与发动机曲轴和相关的平衡轴一起使用。还提供了一种形成所述齿轮的方法。
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公开(公告)号：CN109322741A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201811128901.3
申请日：2018-09-26
Applicant: 绵阳新晨动力机械有限公司
Abstract: 本发明公开了一种三缸发动机，包括缸体、曲轴、曲轴皮带轮、平衡轴驱动齿轮、平衡轴、平衡轴从动齿轮、机械水泵、节温器、连杆和活塞，其中曲轴的一端设置平衡轴驱动齿轮，平衡轴上设置有平衡轴从动齿轮，通过平衡轴驱动齿轮与平衡轴从动齿轮啮合来使曲轴能够带动平衡轴转动，与此同时平衡轴还与机械水泵来接以带动机械水泵工作。本发明充分利用了平衡轴的动力来为机械水泵提供了动力，避免了平衡轴动力浪费，同时简化了发动机整体的结构。
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公开(公告)号：CN109139797A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811148084.8
申请日：2018-09-29
Applicant: 东风汽车集团有限公司
CPC classification number: F16F15/267 , F02B75/06 , F16F15/264
Abstract: 本发明涉及一种三缸汽油发动机平衡轴机构，属于汽车发动机技术领域。包括平衡轴总成，所述平衡轴总成与曲轴通过固定支架固定在上缸体上，所述平衡轴总成位于曲轴一侧斜下方，所述平衡轴总成通过传动齿轮与曲轴上的主动轮相啮合。本发明结构紧凑，通过平衡轴布置在曲轴的斜下方，兼顾了发动机的宽度及高度方向上的尺寸；通过平衡轴后端齿轮驱动机油泵运转，解决了前端驱动轮系复杂，空间布置复杂的难点；通过前端传动齿轮与曲轴主动轮等直径直接啮合，优化了前端空间的布置；减小了平衡轴带来的摩擦功增加；通过滚针轴承的设计及下缸体对平衡轴的全包络及挡油板的设计，减小了平衡轴带来的摩擦功增加；止推结构简单可靠，避免了卡死的风险。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108708935A
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201810859889.7
申请日：2018-08-01
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种三缸机轴系平衡减振系统。该三缸机轴系平衡减振系统包括：曲轴，包括：主轴颈和连杆颈，该连杆颈的两侧均形成有曲柄臂，所述曲柄臂的端部形成有平衡块安装位；曲轴平衡块，包括：与曲轴形成独立可拆卸结构的平衡块本体和将该平衡块本体固定到曲轴曲柄臂上的平衡块螺栓；皮带轮；皮带轮配重；飞轮，其安装在所述曲轴的另一端；以及飞轮配重；所述皮带轮配重的质量乘以皮带轮配重质心半径的乘积等于所述飞轮配重的质量乘以飞轮配重质心半径的乘积。该三缸机轴系平衡减振系统通过在飞轮及皮带轮上附加偏心质量，以产生附加的反力矩来平衡旋转惯性力矩并转移一部分一阶往复惯性力矩，使得发动机的振动水平保持良好。
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公开(公告)号：CN105465158B
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201610000870.8
申请日：2016-01-04
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明公开了一种五缸柴油机曲轴，包括主轴颈、曲柄臂和连杆轴颈，一个连杆轴颈、左右两个曲柄臂和左右两个主轴颈构成一个曲拐，第四曲柄臂和第七曲柄臂上布置有相对应的平衡块Ⅰ，第一曲柄臂和第十曲柄臂上布置有相对应的偏置过量的平衡块Ⅱ，所述第一曲柄臂和第七曲柄臂平衡块Ⅰ的方向相同，朝向曲轴纵轴的一方，第四曲柄臂和第十曲柄臂偏置过量的平衡块Ⅱ的方向相同，朝向曲轴纵轴的另一方，第三曲柄臂和第八曲柄臂处各加装一个齿盘，齿盘上带有曲轴平衡齿圈，用于驱动平衡机构。本发明可在企业原有的生产技术上沿用六缸机的生产资源，在降低发动机开发生产成本的同时，降低了发动机的质量，满足更多用户不同的需求，增加了企业产品的竞争力。
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公开(公告)号：CN108533676A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810347292.4
申请日：2018-04-18
Applicant: 廖德彬
Inventor： 廖德彬
CPC classification number: F16F15/261 , F02B75/06
Abstract: 本发明属于新能源汽车领域，具体涉及一种用于混动汽车的发动机组，其包括平衡系统，平衡系统包括气管、管道、气泵、气动保位阀、控制器、速度传感器、平衡轴、平衡块、空心平衡盘。当发动机组工况稳定时，平衡轴与相位差180°的两空心平衡盘发挥作用，消除运行产生的惯性力；当工况变化时，控制器作用于气泵，气泵吹动平衡块使其相对于初始位置发生偏移，从而使空心平衡盘的重心位置改变，使得空心平衡盘平衡块具有与变化的工况相对应的变化的平衡能力。该平衡系统不仅能够平衡工况稳定时的惯性力，还能够平衡工况变化时的惯性力，使发动机组运行更加平顺，振动特性得到有效改进。
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公开(公告)号：CN108528193A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810347220.X
申请日：2018-04-18
Applicant: 廖德彬
Inventor： 廖德彬
Abstract: 本发明属于新能源汽车领域，具体涉及一种具有平衡系统的发动机组，平衡系统包括气管、管道、气泵、控制器、速度传感器、平衡轴、平衡块、空心平衡盘。当发动机组工况稳定时，平衡轴与相位差180°的两空心平衡盘发挥作用，消除运行产生的惯性力；当工况变化时，控制器作用于气泵，气泵吹动平衡块使其相对于初始位置发生偏移，从而使空心平衡盘的重心位置改变，使得空心平衡盘平衡块具有与变化的工况相对应的变化的平衡能力。该平衡系统不仅能够平衡工况稳定时的惯性力，还能够平衡工况变化时的惯性力，使发动机组运行更加平顺，振动特性得到有效改进。
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公开(公告)号：CN108361177A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201810184835.5
申请日：2018-03-06
Applicant: 西安交通大学
CPC classification number: F04B39/0027 , F04B39/0094 , F16F15/26
Abstract: 本发明公开一种双列立式往复压缩机惯性力矩平衡机构，包括压缩机曲轴，压缩机曲轴上设有两个朝向相反的曲柄；压缩机曲轴的主轴径上两个曲柄的外端反方向上，分别设置第一平衡质量和第二平衡质量；第一平衡质量和第二平衡质量分布在相邻曲柄轴线的对向侧；压缩机曲轴主轴颈上设置一个驱动齿轮；驱动齿轮旁侧设有从动齿轮，驱动齿轮与从动齿轮啮合；在从动齿轮的轴上的对向侧分别布置第一离心质量和第二离心质量。本发明一种双列立式往复压缩机惯性力矩平衡机构，采用简单的齿轮结构，花费很低的成本，就可以把双列立式压缩机的一阶往复惯性力矩平衡为零。
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