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公开(公告)号：CN113913681B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202110992564.8
申请日：2021-08-26
申请人： 武汉钢铁有限公司
IPC分类号： C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/12 , C22C38/14 , B21B1/18 , B21B3/02 , B21B37/74 , B60C9/00 , C21D6/00 , C21D8/06
摘要： 本申请属于金属材料领域，尤其涉及一种高强度低断丝率的帘线钢、轧制方法及其用途；所述帘线钢的化学成分以质量分数计，包括：C，Mn，Nb，V；所述帘线钢的化学成分还包括N，(Nb+V)/N为3～4.5，其中，Nb表示铌元素的质量分数，V表示钒元素的质量分数，N表示氮元素的质量分数；所述方法包括：获取所述帘线钢的钢坯；将所述钢坯依次进行轧前加热、热轧和轧后冷却，得到帘线钢盘条；所述应用为将帘线钢应用于轮胎骨架材料中；通过限定低碳含量，并加入铌和钒，再控制铌、钒和氮的质量分数之间的关系，实现帘线钢成分稳定，提高帘线钢的强韧性能。
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公开(公告)号：CN111094014B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN201880060036.5
申请日：2018-07-02
申请人： 米其林集团总公司
发明人： A·博内 , G·卡内韦 , J-C·德罗贝尔-马聚尔 , C·吉雄 , B·苏莱-德-巴斯
摘要： 本发明涉及一种轮胎，其至少包括第一工作帘布层和第二工作帘布层(16、18)，所述第一工作帘布层和第二工作帘布层(16、18)分别包括第一增强元件和第二增强元件(50、52)，其中，满足以下关系式的至少一个：3324x E1+3650≤(D14 x d1 x 1000)/E1≤3998x E1+4547(I)3324x E2+3650≤(D24 x d2 x 1000)/E2≤3998x E2+4547(II)其中：D1、D2是由金属单丝(66、68)构成的每个增强元件(50、52)的直径，D1和/或D2的范围为0.25至0.38mm，d1、d2是增强元件(50、52)的密度，d1、d2以每分米的单丝为单位，E1、E2是工作帘布层(16、18)的平均厚度，E1、E2以mm为单位。
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公开(公告)号：CN114206633A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202080055927.9
申请日：2020-07-31
申请人： 横滨橡胶株式会社
摘要： 提供能够一边降低路面噪声一边提高高速行驶时、湿热条件下的耐久性的充气轮胎。在胎面部(1)处的带束层(7)的外周侧，设置由沿着轮胎周向呈螺旋状卷绕的有机纤维帘线构成的带束覆盖层(8)，作为该有机纤维帘线，使用100℃下的2.0cN/dtex负荷时的弹性模量处于3.5cN/(tex·％)～5.5cN/(tex·％)的范围的聚对苯二甲酸乙二醇酯纤维帘线，将覆盖该有机纤维帘线的覆盖橡胶由橡胶组合物构成，所述橡胶组合物包含选自天然橡胶、苯乙烯丁二烯橡胶、丁二烯橡胶中的1种以上作为橡胶成分并在所述橡胶成分中包含50质量％以上的天然橡胶并且相对于100质量份的所述橡胶成分配合有5.0质量份～9.0质量份的氧化锌。
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公开(公告)号：CN114144317A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202080053277.4
申请日：2020-07-07
申请人： 米其林集团总公司
IPC分类号： B60C9/00
摘要： 本发明涉及一种用于重型土木工程车辆的轮胎，所述轮胎的质量在不损害耐久性的情况下得到优化。所述轮胎包括胎冠增强件(35)，所述胎冠增强件(35)沿径向位于胎面(10)的内侧并且沿径向位于胎体增强件(50)的外侧。所述胎冠增强件(35)包括：‑至少一个由弹性金属增强件形成的层(20)，以下称为“低模量层”，所述弹性金属增强件的结构伸长至少等于0.4％，总断裂伸长至少等于3％，伸长弹性模量在40GPa至130GPa之间；‑至少一个由刚性金属增强件形成的层(30)，以下称为“刚性层”，所述刚性金属增强件的结构伸长小于或等于0.2％，并且所述刚性金属增强件的伸长弹性模量在140GPa至200GPa之间。刚性层(30)的断裂张力大于或等于120daN/mm；刚性层的断裂张力与低模量层的断裂张力之比大于或等于1.2；低模量层(20)的断裂张力大于或等于80daN/mm；至少一个低模量层与至少一个刚性层在轴向宽度W上接触，所述轴向宽度W至少等于根据ETRTO标准的轮胎标称截面B的20％。
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公开(公告)号：CN114025970A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202080045013.4
申请日：2020-06-12
申请人： 大陆轮胎德国有限公司
发明人： 沃尔夫冈·雷泽
摘要： 本发明涉及一种车辆轮胎，其包括带束箍带，其中该带束箍带包括强度构件，其中该强度构件包括在帘布层内彼此平行布置的混合帘线，并且其中混合帘线各自含有至少一根由聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)制成的纱线和至少一根由聚酰胺制成的纱线。根据本发明，带束箍带的混合帘线的纱线的PET是再循环PET(rPET)。
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公开(公告)号：CN113997593A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111284026.X
申请日：2021-11-01
申请人： 正新橡胶(中国)有限公司
摘要： 本发明公开了一种胎面口金的成型方法、胎面口金及轮胎，该成型方法首先确定出胎面部的接地面弧线上的几个影响接地形状的关键点，依据预期的胎面部的接地压力和接地形状设定所述关键点处的胎面部的目标厚度；然后依据设定的所述关键点处的胎面部的目标厚度和胎面部胶料的膨胀收缩比率设计胎面口金半制品；然后采用押出设备加工出胎面口金半制品，利用模压设备对胎面口金半制品进行模压硫化成型出胎面口金。采用该成型方法成型出的轮胎的接地形状更符合预期，从而能提升轮胎的实车性能。
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公开(公告)号：CN113993720A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN201980097270.X
申请日：2019-12-12
申请人： 株式会社普利司通
发明人： 上村一树
摘要： 提供一种在带束层使用金属单丝而提高轻量性和操纵稳定性，同时进一步提高耐磨损性的充气轮胎。一种充气轮胎，其在胎面部(11)的轮胎径向内侧具备由至少1层带束层构成的带束(15)，其中，带束(15)具有由不捻合地并齐成一列的多根金属丝构成的加强元件埋设于弹性体而成的带束层，胎面部(11)具有设于接地面宽度内的两条以上的周向主槽(16)和接地部(17)，在中央接地部的至少1列设有宽度方向刀槽花纹，该宽度方向刀槽花纹由从胎面部(11)的表面朝向轮胎径向内侧呈直线状延伸的直线部和从该直线部朝向轮胎径向内侧在轮胎周向上弯曲地延伸的弯曲部构成，直线部从宽度方向刀槽花纹的延伸长度中央部朝向至少一个胎面宽度方向端部变长。
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公开(公告)号：CN110546019B
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN201880023897.6
申请日：2018-03-28
申请人： 株式会社普利司通
摘要： 本发明涉及一种轮胎用金属‑树脂复合构件，所述金属‑树脂复合构件包括彼此并列配置的多根金属帘线、设置在金属帘线上的粘接剂层和设置在粘接剂层上的树脂层，其中满足以下(1)或(2)中的至少一个条件。(1)粘接剂层独立地设置在多根金属帘线的每一根上，并且当垂直于金属帘线的长度方向切断时，粘接剂层的至少之一的截面形状具有与其上设置了粘接剂层的金属帘线相邻配置且在朝向所述金属帘线的方向上突出的部分。(2)粘接剂层一体地设置在全部多根金属帘线上，并且当垂直于金属帘线的长度方向切断时，由金属帘线和粘接剂层构成的区域的截面形状在金属帘线间具有与其中配置了金属帘线的部分相比宽度较窄的部分。
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公开(公告)号：CN113490777A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN201980092655.7
申请日：2019-04-25
申请人： 高丽钢线株式会社
摘要： 本发明涉及一种橡胶增强用钢丝帘线，其中钢丝帘线用钢线的镀层由三元或四元合金形成。本发明的钢丝帘线用钢线的镀层由Cu‑M‑Zn(M为Co、Ni、Cr、Mo、Al、In或Sn中的一种或两种元素)形成并具有浓度梯度，其中从表面到镀层1/4处区域中的M含量与镀层整个区域的M含量相比为40％或更高。该镀层通过以下制造方法获得，其包括：在钢线表面按照Cu→M→Zn的顺序依次镀覆的步骤；对依次镀覆的钢线进行1～500MHz的高频感应加热，对M的浓度梯度进行一次扩散的步骤；以及在一次扩散之后，通过使用10～500KHz的中频感应加热进行二次扩散的步骤。
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