公开(公告)号：CN106892105B

公开(公告)日：2019-12-13

申请号：CN201611178482.5

申请日：2016-12-19

申请人： 空客直升机

发明人： D·卢辛克 ,  D·阿尔法诺 ,  V·加雷顿

IPC分类号： B64C27/467 ,  B64C27/473

摘要： 一种用于旋翼飞行器(10)的转子(11)的叶片(1)。所述叶片(1)呈现用于所述叶片(1)的节段的翼型轮廓(15)扫掠、翼弦和扭转的变化的关系的组合，以改进在向前飞行时和悬停飞行时所述叶片(1)的空气动力学性能，且减少在进场飞行期间发出的噪声。所述叶片(1)是双锥形的并且呈现三个扫掠。所述扭转关系在所述叶片的第一部分上基本上是恒定的，然后以线性或非线性方式在所述叶片的其余部分上降低。

公开(公告)号：CN109229364B

公开(公告)日：2019-06-11

申请号：CN201811236180.8

申请日：2018-10-23

申请人： 西北工业大学

发明人： 赵佳祥 ,  宋文萍 ,  韩忠华 ,  韩少强 ,  聂晗 ,  许建华

IPC分类号： B64C27/467 ,  B64C27/473

摘要： 本发明提供一种应用于高速直升机旋翼反流区的类椭圆翼型，翼型为前后对称的钝后缘翼型，翼型上表面前缘倒圆半径为0.0385，翼型下表面前缘半径为0.0230，翼型上表面后缘倒圆半径为0.0385，翼型下表面后缘半径为0.0230；翼型最大厚度为26％C，最大厚度位置为50％C，弯度为2.8％C；翼型下表面靠近前缘和后缘均具有一定的内凹，从而提高翼型升力。优点为：本发明根据反流区的实际流动特性，设计出的应用于高速直升机旋翼反流区的类椭圆翼型，具有更小反流区阻力、更高气动效率且能有效抑制流动分离现象，从而提高直升机巡航效率，适应新一代高速直升机的需求。

公开(公告)号：CN109552620A

公开(公告)日：2019-04-02

申请号：CN201811460805.9

申请日：2018-12-01

申请人： 江苏鸿鹄无人机应用科技有限公司

发明人： 张媛媛

IPC分类号： B64C27/473 ,  B64C11/20

摘要： 本发明公开一种十字型无人机用螺旋桨叶包括风叶呈十字形状对称布置，所述风叶端部连接转动盘，所述转动盘连接转动杆，所述风叶背部设有支撑杆，所述支撑杆另一端连接转动杆中部，所述转动盘边缘设有十字分布并与风叶对接使用的安装孔，所述安装孔每对至少设置两个。本发明结构设计合理，抗风性强，不易折断。

公开(公告)号：CN109533317A

公开(公告)日：2019-03-29

申请号：CN201811361237.7

申请日：2018-11-15

申请人： 中国直升机设计研究所

发明人： 喻国瑞 ,  刘爽 ,  薛美萍 ,  熊绍海 ,  黄国科 ,  袁翔 ,  邱志祥 ,  张晓彪

IPC分类号： B64C27/48 ,  B64C27/473

摘要： 本申请提供了一种刚性旋翼桨叶根部构型，属于直升机旋翼桨叶结构技术领域。所述根部构型包括桨毂中央件(2)、柔性梁(5)、内操纵摇臂(9)、根部连接框(7)以及根部连接件(11)，其中，柔性梁固定到桨毂支臂上，桨根袖套通过根部连接框转动连接到根部连接件上，由根部连接框(7)连接内操纵摇臂，内操纵摇臂受变距拉杆操纵，实现桨叶变距操纵。本申请的桨叶根部的结构构型，结构的承载和重量效率高，可靠性、工艺性好，可解决刚性旋翼桨叶根部由于载荷过大而引起的结构设计难题，适用于桨叶根部受载十分严酷的刚性旋翼桨叶的结构设计。

公开(公告)号：CN109305359A

公开(公告)日：2019-02-05

申请号：CN201710630110.X

申请日：2017-07-28

申请人： 中交遥感载荷(安徽)科技有限公司

发明人： 苏颖 ,  蔡颖寅 ,  闫廷廷 ,  王谦 ,  钱晓

IPC分类号： B64C27/473

摘要： 本发明公开了一种农业无人机螺旋桨，包括连接座和桨片，所述连接座的两侧分别一体化连接于桨片的内侧端，所述桨片包括其内部的加强片以及固结在加强片表面的桨片主体组成，所述桨片的前缘的弯曲度小于桨片的后缘的弯曲度，且前缘所在高度高于后缘，所述加强片由碳纤维制成，所述加强片的厚度为桨片厚度的三分之一。该无人机螺旋桨及其制作方法，通过在螺旋桨的桨片中预置碳纤维制成的加强片，再通过固化处理可以对熔融后的混合物进行固结，从而将桨片主体与加强片进行固定，结合牢靠，使螺旋桨同时具有碳纤维材料的高强度特性以及聚四氟乙烯的柔韧性，节约了无人机螺旋桨的生产成本，大大提高了螺旋桨的结构强度。

公开(公告)号：CN109110125A

公开(公告)日：2019-01-01

申请号：CN201811023273.2

申请日：2018-09-03

申请人： 南京航空航天大学

发明人： 刘勇 ,  余瑾 ,  邹茂真 ,  陈立道

IPC分类号： B64C27/473 ,  B64F5/00

摘要： 本发明公开了一种旋翼桨叶结构设计方法，包括以下步骤，首先，选取合适的晶格单元和工程金属材料，并进行晶格单元力学分析模型，选取晶格单元后，在桨叶的设计要求约束下，对桨叶内晶格单元的数量、晶格单元的几何尺寸和晶格单元的分布进行优化设计，得到满足设计要求的晶格结构方案后，直接以增材制造的方式制备桨叶。本发明降低设计成本，缩短桨叶设计周期，极大减小了桨叶结构的制造的复杂程度，简化了桨叶制造的工艺和流程，极大降低桨叶生产制造成本，提高了桨叶生产制造效率，能够增加强度，同时节省了成本材料在满足重量最轻的前提下，可同时保证结构的强度和刚度要求，回收利用率高，减少了生产成本，节约了工业材料。

公开(公告)号：CN109071005A

公开(公告)日：2018-12-21

申请号：CN201780016673.8

申请日：2017-07-28

申请人： 深圳市大疆创新科技有限公司

发明人： 刘峰 ,  张树峰 ,  邓涛 ,  陈鹏

IPC分类号： B64C27/467 ,  B64C27/473

摘要： 一种螺旋桨、动力组件及飞行器。所述螺旋桨包括桨叶；所述桨叶包括桨根(110)以及背离所述桨根(110)的桨尖(120)；所述桨叶具有叶面(130)、叶背(140)、连接叶面(130)和叶背(140)一侧边的前缘(150)以及连接叶面(130)和叶背(140)另一侧边的后缘(160)；且，所述前缘(150)靠近桨尖(120)的部分往第一方向弯折形成有用于抑制空气展向流动的第一抑制部(180)，其中所述第一方向为所述前缘(150)到后缘(160)的方向。所述的螺旋桨能够降低螺旋桨转动过程中的噪声，提高飞机的安全性能。

公开(公告)号：CN108820187A

公开(公告)日：2018-11-16

申请号：CN201810563342.2

申请日：2018-06-04

申请人： 中山市朗宇模型有限公司

发明人： 翟占超 ,  金功财 ,  金功华

IPC分类号： B64C11/18 ,  B64C11/20 ,  B64C27/467 ,  B64C27/473

摘要： 本发明提供一种螺旋桨、动力组件及飞行器，其中螺旋桨包括桨座以及桨叶，第一阈值处的攻角为14.09°±2.5°，弦长为52.21mm±5mm，所述第一阈值为所述螺旋桨中心到所述桨盘半径的40％处；第二阈值处的攻角为7.92°±2.5°，弦长为40.4mm±5mm，所述第二阈值为所述螺旋桨中心到所述桨盘半径的70％处；第三阈值处的攻角为5.72°±2.5°，弦长为24.57mm±5mm，所述第三阈值为所述螺旋桨中心到所述桨盘半径的97％处。与相关技术相比，本发明提供的螺旋桨、动力组件及飞行器，能够降低螺旋桨在转动过程中的阻力，提高飞行性能。

公开(公告)号：CN104443377B

公开(公告)日：2018-05-11

申请号：CN201410428211.5

申请日：2014-08-27

申请人： 波音公司

发明人： 伊万·J·菲尔特

IPC分类号： B64C27/72 ,  B64C27/473

CPC分类号： B64C11/30 ,  B64C27/32 ,  B64C27/46 ,  B64C27/605 ,  B64C27/615 ,  B64C2027/7205 ,  Y02T50/34

摘要： 本发明涉及一种包括主俯仰操纵杆和次操纵杆的旋翼飞行器旋翼，该旋翼飞行器旋翼包括，具有俯仰轴的桨叶、用于桨叶的主俯仰操纵杆、以及相对于俯仰轴与主俯仰操纵杆相对的次操纵杆。

公开(公告)号：CN107985586A

公开(公告)日：2018-05-04

申请号：CN201711471540.8

申请日：2017-12-29

申请人： 江苏方阔航空科技有限公司

发明人： 刘一新

IPC分类号： B64C27/32 ,  B64C27/473 ,  B64C11/02

CPC分类号： B64C27/32 ,  B64C11/02 ,  B64C27/473

摘要： 本发明提供一种全寿命浆毂结构，包括浆毂中心件、桨叶轴、桨夹和桨叶，桨叶轴连接浆毂中心件和桨夹，桨叶设置在桨夹末端，桨叶轴上沿桨夹末端方向依次设有第一轴承，第二轴承和第三轴承，桨叶轴上设有台阶面，第二轴承和第三轴承分别设置在台阶面的两侧。本发明利用直升机旋翼浆毂的两个安装轴承分担桨叶旋转的离心力，大幅提升轴承的使用寿命，使其满足无人直升机全寿命周期使用。