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公开(公告)号：CN114590392B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202110705718.0
申请日：2021-06-24
Applicant: 空客直升机德国有限公司 , 空客直升机
IPC: B64C1/40
Abstract: 本发明涉及一种加强骨架(30)，其被构造为在维护阶段安装到旋翼航空器的上层板(6)上，并包括具有多个支撑臂(32a、32b、32c)以提供上部加强支撑的上部加强结构(32)以及具有多个支撑腿(33a、33b、34a、34b)以提供侧向加强支撑的侧向加强结构(33)，其中多个支撑臂(32a、32b、32c)和多个支撑腿(33a、33b、34a、34b)形成自支撑框架结构。
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公开(公告)号：CN111470053B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN201911228908.7
申请日：2019-12-04
Applicant: 空客直升机 , 空客直升机德国有限公司
Inventor： 瓦莱丽·朱佩 , 范妮·斯塔茨曼 , 马里·沙博诺 , 若里特·范德斯佩克 , 奥尔加·冈萨雷斯-巴尔武埃纳
Abstract: 本实施例涉及控制和重新配置包括至少两个屏幕(18)的显示系统(20)，在其中一个屏幕(18)发生故障的情况下所述至少两个屏幕(18)安装在飞行器(1)的驾驶舱(2a)中。例如，显示系统(20)的控制单元(12)可以检测屏幕故障的发生。响应于检测到屏幕故障，控制单元(12)可以确定在预定时间段期间关键飞行相关信息是否没有显示在操作屏幕(18)上，并且响应于确定在预定时间段期间关键飞行相关信息没有显示在操作屏幕(18)上，命令在操作屏幕(18)上显示建议在操作屏幕(18)上显示关键飞行相关信息的消息。
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公开(公告)号：CN112722246A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202011164139.1
申请日：2020-10-27
Applicant: 空客直升机德国有限公司 , 空客直升机
Abstract: 所提供的实施方式涉及一种用于控制交通工具的交通工具控制系统(350)和一种操作这种交通工具控制系统的方法(800)。交通工具控制系统(350)可包括：操纵器(204)，其适于经由机械连杆机构(205)控制伺服辅助控制单元(205a)；第一和第二力生成装置(340，365)，它们并联地与操纵器(204)机械地连接并设置为用于分别生成在操作中作用在操纵器(204)上的第一和第二力；实操/无实操检测管理单元(374)；以及解耦装置(361)，其基于来自实操/无实操检测管理单元(374)的控制信号将第二力生成装置(365)与操纵器(204)机械地解耦。
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公开(公告)号：CN107757862A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201610711363.5
申请日：2016-08-23
Applicant: 空客直升机德国有限公司 , 空客直升机
IPC: B64C1/14
CPC classification number: B64C1/1446
Abstract: 具有能相对于机身转动和平移的整流罩的旋翼飞行器，该旋翼飞行器包括用于关闭机身上的开口的整流罩，该整流罩藉由紧固系统连接到机身，该紧固系统具有可枢转地附连到机身内部的支承装置和联接到该支承装置的平移装置，以分别使整流罩能够进行转动运动和平移运动。本发明还涉及一种前述旋翼飞行器的整流罩打开方法。
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公开(公告)号：CN106240796A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610394676.2
申请日：2016-06-06
Applicant: 空客直升机德国有限公司 , 空客直升机
IPC: B64C1/32
Abstract: 用于交通工具的可抛弃式紧急出口(5c)，包括外周缘(2n)，该外周缘适合于容纳在设置于交通工具中的相关联框架中，至少一个紧急出口保持装置(9)和至少一个紧急出口锁定装置(10、11)都整合到外周缘(2n)中，至少一个紧急出口保持装置(9)包括至少一个不可伸缩的枢转指部，可抛弃式紧急出口(5c)在紧急模式中能围绕不可伸缩的枢转指部转动，并且至少一个紧急出口锁定装置(10、11)包括至少一个锁定钩部，适合于在正常操作模式中将紧急出口(5c)锁定在相关联的锁定位置且适合于在紧急模式中将紧急出口(5c)释放到相关联的缩回位置。本发明还涉及一种释放紧急出口(5c)以从相关联的交通工具弹出的方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114590392A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202110705718.0
申请日：2021-06-24
Applicant: 空客直升机德国有限公司 , 空客直升机
IPC: B64C1/40
Abstract: 本发明涉及一种加强骨架(30)，其被构造为在维护阶段安装到旋翼航空器的上层板(6)上，并包括具有多个支撑臂(32a、32b、32c)以提供上部加强支撑的上部加强结构(32)以及具有多个支撑腿(33a、33b、34a、34b)以提供侧向加强支撑的侧向加强结构(33)，其中多个支撑臂(32a、32b、32c)和多个支撑腿(33a、33b、34a、34b)形成自支撑框架结构。
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公开(公告)号：CN102866708B
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201210253613.7
申请日：2012-07-05
Applicant: 空客直升机 , 空客直升机德国有限公司
IPC: G05D1/10
CPC classification number: B64C27/625 , B64C13/503 , B64C27/64 , B64C27/68 , Y02T50/44
Abstract: 本发明涉及直升机主旋翼和/或尾部旋翼(4)的主飞行控制系统(10)，其具有位于任意的电操纵飞行和/或任意光操纵飞行控制系统和液压伺服致动器(8)之间的电磁接口，用于对于所述主旋翼和/或尾部旋翼控制系统(4)的控制力的放大。对于每一个主旋翼和/或尾部旋翼控制系统(4)，提供有其中一个液压伺服致动器(8)，其由一个机械连接(7)连接至一个电机(5)，所述一个液压伺服致动器(8)是具有连接至其输入(29)和其输出(30)的一个机械连接(7)的类型，且所述一个电机(5)是直接驱动类型的，所述电机(5)的位置具有相对于所述一个机械连接(7)的参照，且由所述电机(5)传递至液压伺服致动器(8)的转矩与所述电机(5)的功耗相关。
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公开(公告)号：CN112722246B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202011164139.1
申请日：2020-10-27
Applicant: 空客直升机德国有限公司 , 空客直升机
Abstract: 所提供的实施方式涉及一种用于控制交通工具的交通工具控制系统(350)和一种操作这种交通工具控制系统的方法(800)。交通工具控制系统(350)可包括：操纵器(204)，其适于经由机械连杆机构(205)控制伺服辅助控制单元(205a)；第一和第二力生成装置(340，365)，它们并联地与操纵器(204)机械地连接并设置为用于分别生成在操作中作用在操纵器(204)上的第一和第二力；实操/无实操检测管理单元(374)；以及解耦装置(361)，其基于来自实操/无实操检测管理单元(374)的控制信号将第二力生成装置(365)与操纵器(204)机械地解耦。
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公开(公告)号：CN117326044A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202310266958.4
申请日：2023-03-16
Applicant: 空客直升机德国有限公司 , 空客直升机
IPC: B64C1/14
Abstract: 本发明涉及一种用于航空器的门锁定组件，其包括：锁定钩(6a)，该锁定钩适于在锁定位置阻挡航空器的门(4)的可锁定臂(4e)；释放杆(6i)，该释放杆连接到锁定钩(6a)，用于响应于被航空器的门(4)的可锁定臂(4e)致动而将锁定钩(6a)从释放位置移动到锁定位置；操作手柄(6d)，该操作手柄至少连接到释放杆(6i)并且可旋转以用于将锁定钩(6a)从锁定位置移动到释放位置；以及锁定指示器(6b)，该锁定指示器连接到锁定钩(6a)，用于指示锁定钩(6a)在锁定位置和释放位置之一中的定位。
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公开(公告)号：CN107757862B
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN201610711363.5
申请日：2016-08-23
Applicant: 空客直升机德国有限公司 , 空客直升机
IPC: B64C1/14
Abstract: 具有能相对于机身转动和平移的整流罩的旋翼飞行器，该旋翼飞行器包括用于关闭机身上的开口的整流罩，该整流罩藉由紧固系统连接到机身，该紧固系统具有可枢转地附连到机身内部的支承装置和联接到该支承装置的平移装置，以分别使整流罩能够进行转动运动和平移运动。本发明还涉及一种前述旋翼飞行器的整流罩打开方法。
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