座椅锁设备
    51.
    发明授权

    公开(公告)号:CN103786604B

    公开(公告)日:2016-03-09

    申请号:CN201310533040.8

    申请日:2013-10-31

    Inventor: 瀬戸直也

    CPC classification number: B60N2/01583 B60N2/2245 B60N2/366

    Abstract: 一种座椅锁设备,包括:具有等待钩接合部和撞杆抵接部的引导杆;和具有引导接合部的钩,当钩到达与撞杆释放位置相比在撞杆释放方向上更远的等待位置时,引导接合部与等待钩接合部接合以将钩保持在等待位置,并且与等待钩接合部脱离使得钩约束撞杆。引导杆具有中途钩接合部,当钩处于释放位置与约束位置之间的中途位置并且撞杆并不处于被钩约束的位置时,中途钩接合部与引导接合部接合以便将钩保持在中途位置。

    车辆用门铰链
    52.
    发明授权

    公开(公告)号:CN103061628B

    公开(公告)日:2016-01-20

    申请号:CN201210397867.6

    申请日:2012-10-18

    Abstract: 本发明提供一种将大型化抑制在最小限度且强度上优异的车辆用门铰链。固定铰链部件(3)具有:与安装面板(B1)相向并通过螺栓(7)固定的被安装部(31)、为通过铰链轴(4)可转动地连结于可动铰链部件(2)的部分且向铰链轴(4)的轴线方向彼此隔开规定距离的一对支承部(32、32)、与被安装部(31)连续并将一对支承部(32、32)彼此连结的连结部(33)。连结部(33)具有位于与被安装部(31)连续的部分且按照使与安装面板(B1)接触的被接触面(31a)向螺栓(7)所在侧的相反侧扩大的方式向相反侧膨出的膨出部(33b)。

    锁定装置
    54.
    发明授权

    公开(公告)号:CN103358939B

    公开(公告)日:2015-08-12

    申请号:CN201310081023.5

    申请日:2013-03-14

    Abstract: 本发明提供一种锁定装置,不会使锁定装置大型化并能可靠地使锁止销与钩形杆卡合。所述锁定装置包括:主体(2),具有使锁止销进入的锁止销进入槽;钩形杆轴(7),设置于主体(2);以及钩形杆(4),借助钩形杆轴(7)能转动地设置于主体(2),并能移动到与进入锁止销进入槽的锁止销卡合的卡合位置以及解除与锁止销卡合的解除位置,所述锁定装置以能改变锁止销进入槽的开口位置的方式能转动地支承于支承构件(9),钩形杆轴(7)以能相对于主体(2)转动的方式设置于主体(2),且具有介于主体(2)与支承构件(9)之间的凸缘(73),主体(2)通过以钩形杆轴(7)为转动轴进行转动的方式被支承于支承构件(9)。

    座椅锁定装置
    55.
    发明公开

    公开(公告)号:CN104340090A

    公开(公告)日:2015-02-11

    申请号:CN201410353948.5

    申请日:2014-07-23

    CPC classification number: B60N2/366 B60N2205/35

    Abstract: 本发明公开了座椅锁定装置,其包括:壳体组件,所述壳体组件具有撞栓入口槽和钩杆,所述钩杆经由钩轴可转动地设置且能够在开口位置与所述钩杆关闭所述撞栓入口槽的开口的约束位置之间移动。所述座椅锁定装置被构成用来:在座椅靠背被立起的情况下,在将所述撞栓置于所述撞栓入口槽中的时候,将所述钩杆置于所述约束位置中。所述撞栓入口槽被形成为:当所述撞栓进入所述撞栓入口槽且紧挨着位于所述约束位置的所述钩杆时,所述壳体组件只有如下部分进入与所述撞拴邻接的状态:该部分在所述钩轴的轴线方向上比所述钩杆更加靠近座椅靠背的中心侧。

    车辆用的座椅锁闭装置
    56.
    发明授权

    公开(公告)号:CN102765336B

    公开(公告)日:2014-12-10

    申请号:CN201210219353.1

    申请日:2009-09-17

    Inventor: 濑户直也

    Abstract: 一种车辆用的座椅锁闭装置包括:基座元件;由基座元件可摆动地支撑并且由第一偏压元件偏压的钩杆;由基座元件可摆动地支撑并且由第二偏压元件偏压的感测杆;由基座元件可摆动地支撑并且由第三偏压元件偏压的操作杆;以及警告元件。钩杆构造成通过与撞针相接合保持座椅靠背处于其竖立位置。感测杆在撞针没有与钩杆相接触时停止于感测杆与基座元件相接触的位置;并且在撞针与钩杆相接合时抵抗第二偏压元件的偏压力移动至感测杆与撞针相接触的位置。操作杆在感测杆与基部元件相接触时抵抗第三偏压元件的偏压力停止于操作杆与感测杆相接触的位置;并且在感测杆与撞针相接触时变得与感测杆不接触,并且由此借助第三偏压元件的偏压力移动并且停止于操作杆与基座元件相接触的位置。警告元件与操作杆一起移动,并且在指示解锁位置的位置和指示锁闭位置的位置之间移动。

    车辆门闩锁设备
    57.
    发明授权

    公开(公告)号:CN102134942B

    公开(公告)日:2014-12-10

    申请号:CN201110032199.2

    申请日:2011-01-26

    Inventor: 石黑克行

    CPC classification number: E05B77/30 E05B77/28 E05B81/06 E05B81/16 E05B81/34

    Abstract: 本发明提供一种车辆门闩锁设备。封锁杆能移动到双解锁位置和双锁定位置,所述双解锁位置通过锁定旋钮的解锁操作实现锁定机构从锁定状态到解锁状态的切换,所述双锁定位置使锁定机构不能向解锁状态切换。当封锁杆处于双锁定位置时,基于内部手柄的操作,处于锁定状态下的锁定机构的第一锁定杆沿解锁方向抵抗弹簧的沿锁定机构的锁定方向施加的挤压力移动,而使锁定机构保持停留在锁定状态,以便允许内部杆的操作。能通过简单的构造并以可靠的方式解除当锁定机构处于双锁定状态时的单一动作操作。

    车辆用门锁装置中的致动器

    公开(公告)号:CN102753777B

    公开(公告)日:2014-11-05

    申请号:CN201080063437.X

    申请日:2010-09-30

    Abstract: 本发明公开了一种车辆用门锁装置,其构造成借助电动机驱动的齿轮的枢转可靠地使锁定杆移动至锁定位置和解锁位置。当锁定杆(19)位于锁定位置时,如果电动机使蜗轮(18)沿着一个方向旋转,那么第一配合突部(182)在其枢转方向上与第一配合臂(191)接触,锁定杆(19)枢转至解锁位置,并且此后,第二配合突部(183)与第二配合臂(192)的端部(192a)接触,以使蜗轮(18)停止在第一停止位置。此外,当锁定杆(19)位于解锁位置时,如果电动机使蜗轮(18)沿着另一个方向旋转,那么第二配合突部(184)在其枢转方向上与第二配合臂(192)接触,锁定杆(19)枢转动至锁定位置,并且此后,第一配合突部(181)与第一配合臂(191)的枢转端部(191a)接触,以使蜗轮(18)停止在第二停止位置。

    转动杆位置保持装置
    59.
    发明授权

    公开(公告)号:CN102289245B

    公开(公告)日:2014-06-11

    申请号:CN201110090315.6

    申请日:2011-04-08

    CPC classification number: G05G1/00 Y10T74/20582

    Abstract: 本发明提供一种转动杆位置保持装置。弹簧包括螺旋部分和第一臂及第二臂。螺旋部分围绕基部构件的支撑部分支撑。第一臂包括突出部分,该突出部分使接合突出部与转动杆的转动关联地滑动并且当转动杆处于第一位置时在转动杆邻接第一止动件部分的方向按压转动杆,且当转动杆处于第二位置时在转动杆邻接第二止动件部分的方向按压转动杆。第二臂在如下状态中邻接基部构件的弹簧止动件部分:在该状态中,在螺旋缠绕的方向上施加载荷,使得螺旋部分的内周表面压靠支撑部分的与接合突出部面对的外周表面。

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