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公开(公告)号：CN108482244A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810185763.6
申请日：2018-03-07
申请人： 神龙汽车有限公司
摘要： 本发明涉及汽车电子技术领域，特别是一种基于盲区雷达的汽车侧门主动防碰撞方法及系统。接收到车门开启意图信号且车速为0时，利用盲区雷达对危险区域内的同向移动目标进行速度监测并进行危险判断，当危险判断为存在危险时，执行车门的内部锁止，同时进行危险报警。采用报警和主动干预相结合的方式，在通过光线和声音两种方式提前对危险的自行车/摩托车进行警告以外，更为有效的是通过门锁限制了司机和乘客在开门危险状况下的开门权限，最大限度地提高了车门防碰撞的可靠性。
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公开(公告)号：CN108407716A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810187752.1
申请日：2018-03-07
申请人： 神龙汽车有限公司
摘要： 本发明涉及汽车电子技术领域，特别是一种基于摄像头的汽车侧门主动防碰撞方法及系统。接收到车门开启意图信号且车速为0时，利用摄像头对车身侧后方进行监测，当监测到开门侧危险区域内存在移动的同向行驶车辆或行人时，执行车门的内部锁止，同时进行危险报警。采用报警和主动干预相结合的方式，在通过光线和声音两种方式提前对开门危险的状态进行警告以外，更为有效的是通过门锁限制了司机和乘客在开门危险状况下的开门权限，最大限度地提高了车门防碰撞的可靠性。
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公开(公告)号：CN107217925A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201710371976.3
申请日：2017-05-24
申请人： 上海蔚来汽车有限公司
摘要： 本发明涉及车辆自动落锁方法及装置、计算机可读存储介质、设备，所述方法包括获取宿主车辆停车位置；判断所获取宿主车辆停车位置所在的聚类区域；依据该聚类区域预设的落锁策略进行落锁控制；所述装置、计算机可读存储介质、设备可以执行上述方法的各步骤。与现有技术相比，本发明提供的车辆自动落锁方法及装置、计算机可读存储介质、设备，可以依据乘客变化状态动态调节自动落锁时间。
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公开(公告)号：CN104070971B
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201410119392.3
申请日：2014-03-27
申请人： 爱信精机株式会社
IPC分类号： B60J5/06
摘要： 一种滑动车门装置，包括：设置在车身处的车身侧导轨；设置在滑动车门处的车门侧导轨；连接构件，连接构件中的每个连接构件均包括在由导轨中的每个导轨形成的路径上滚动的引导辊，连接构件中的每个连接构件均连接至导轨中的每个导轨，滑动车门构造成基于滑动车门的运动来打开和关闭形成在车身处的车门开口部；分别形成在滑动车门和车身上的面对部，面对部在滑动车门处于完全打开位置的状态下彼此面对；以及宽度方向移位抑制机构，宽度方向移位抑制机构通过将面对部彼此连接来抑制滑动车门的面对部与车身的面对部之间在车辆的宽度方向上的相对运动。
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公开(公告)号：CN105492711A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201480035032.3
申请日：2014-06-20
申请人： 博泽(哈尔施塔特)汽车零部件有限公司
CPC分类号： E05B81/72 , B60J5/00 , E05B77/54 , E05B81/04 , E05B81/54 , E05B81/62 , E05B81/64 , E05B81/66 , E05B2015/0496 , G01D5/16 , G01R27/02 , H01H47/001
摘要： 本发明涉及一种用于检测机动车锁(1)的机械功能状态的检测装置，其中，设置有至少两个二进制的信号输出(S1,S2)，其经由相应在那里存在的电势定义检测装置(2)的逻辑状态。提出，基于信号输出(S1,S2)的逻辑状态和在预定的信号输出(S1,S2)之间的电阻来测定机动车锁(1)的功能状态。
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公开(公告)号：CN105484585A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201610014758.X
申请日：2016-01-11
申请人： 罗晓云
发明人： 罗晓云
摘要： 本发明公开了一种车门下锁控制系统，包括中控马达下锁模块和油门触发模块；中控马达下锁模块包括第一继电器和用于控制第一继电器通电的中控马达下锁开关K1；油门触发模块包括第二继电器和用于控制第二继电器通电的油门触发开关K2，油门触发开关K2与油门控制装置连接，并且在油门控制装置踩下后闭合；第二继电器的一端与第一继电器的出线端连接，另一端与用于控制中控马达下锁开关K1打开的中控盒连接。本发明所提供的车门下锁控制系统，车门在油门控制装置踩下的同时锁紧，没有延时，当应用在由前向后开启的车门中时，效果尤佳。本发明还公开了一种包括上述车门下锁控制系统的汽车。
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公开(公告)号：CN105464493A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201510514391.3
申请日：2015-08-20
申请人： 奥迪股份公司
IPC分类号： E05B85/22
摘要： 本发明涉及一种用于可拆松地耦联车辆舱盖与车身结构部件的锁止楔系统(1)，其包括：锁止楔模块，锁止楔模块具有两个可相对彼此移动的、带有楔面的锁止楔和一可移动地接纳锁止楔的锁止楔支架；保持块模块，保持块模块具有两个在其间接纳锁止楔模块的保持块，其中保持块具有与锁止楔的楔面的轮廓相匹配的楔槽(3.11)；和驱动装置，锁止楔借助驱动装置通过彼此远离地移动而将其楔面压入楔槽中从而产生车辆舱盖与结构部件的耦联。本发明规定，至少一个锁止楔(2.1)具有设定破坏部位(2.12)，在锁止楔的载荷力超过正常运行时的机械载荷时，利用设定破坏部位使得被压入楔槽中的锁止楔分开成楔槽侧的部分(2.13)和锁止楔支架侧的部分(2.14)。
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公开(公告)号：CN105392950A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201480040934.6
申请日：2014-10-22
申请人： 何丽丽
发明人： 何丽丽
CPC分类号： E05B77/54 , E05B53/001 , E05B83/42
摘要： 校车儿童保护门装置，包括有车门(1)、门驱动装置(2)以及锁门保护装置(3)，锁门保护装置(3)安装于车门(1)的旁边，校车的车门(1)设有保护锁孔(5)，锁门保护装置(3)设有保护栓(15)，锁门保护装置(3)设有控制器(16)，控制器(16)的速度传感器(17)将车轮(18)转动的信号传输给控制器(16)，控制器(16)的保护开关(19)与门驱动装置(2)的驱动元件(2)连接；儿童站在车门(1)的脚踏板(6)时，利用儿童的重力驱动摆杆(9)摆动，将摆杆(9)的保护栓(15)插入车门(1)的保护锁孔(5)内，使车门(1)不能打开；同时，利用速度传感器(17)检测车轮(18)的转动以及停止状态，将行车以及停车的信号传输给控制器(16)，行车时，利用控制器(16)切断门驱动装置(2)的电源，使车门(1)不能打开，保护儿童的安全；停车时，控制器(16)接通门驱动装置(2)的电源，使车门(1)可以打开。
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公开(公告)号：CN104375634A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201410399969.0
申请日：2014-08-14
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： G06F3/01
CPC分类号： B60K15/05 , B60K2015/0546 , B60L11/1818 , B60L2250/10 , B60L2250/16 , E05B77/54 , E05B81/70 , E05B83/34 , H01H36/00 , H03K17/97 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/14 , Y02T90/16
摘要： 一种用于车辆能量存储装置的入口系统包括壳体和在壳体中的入口，入口构造为与能量存储装置操作地连通。入口门操作地连接至壳体，且可在关闭位置和打开位置之间移动，在关闭位置中，入口门关闭壳体，在打开位置中，入口门打开壳体。入口门在关闭位置中防止进入入口，并在打开位置中允许进入入口。磁体操作地连接至壳体和入口门中的一个。磁传感器操作地连接至壳体和入口门中的另一个，且检测磁体相对于磁传感器的接近。传感器可操作为提供表示入口门是否处于关闭位置的信号。
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公开(公告)号：CN103909899A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201410009782.5
申请日：2014-01-09
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： B60R25/01
摘要： 本发明涉及门闭锁系统和方法。提供用于车辆的门闭锁的方法和系统。该系统包括能够在闭锁位置和解锁位置之间运动的电动门闭锁机构。外部和内部打开开关被设置在门上，用于接收来自车辆的外部或内部的解锁请求。控制器与所述外部打开开关、所述内部打开开关和所述电动门闭锁机构通信。所述控制器构造成向所述打开开关中的每个分配锁定状态或解锁状态。所述控制器还构造成控制所述电动门闭锁机构的操作，使得当相应打开开关处于解锁状态时所述电动门闭锁机构被指令以响应于来自所述打开开关的解锁请求从关闭位置移动到打开位置。
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