用于汽车中的异形密封件或异形模制件的热塑性加强件,包括该加强件的异形元件以及用于加强件的产品的方法

    公开(公告)号:CN103097158A

    公开(公告)日:2013-05-08

    申请号:CN201180035182.0

    申请日:2011-05-20

    IPC分类号: B60J10/00

    CPC分类号: B60J10/18

    摘要: 本发明涉及一种可弯曲的热塑性加强件,尤其是用于汽车中的异形密封件或异形模制件,这类异形元件包括该加强件,本发明还涉及一种用于生产包括本发明所述的热塑性加强件的热塑性加强件的方法。该加强件(3)包括具有大体呈U形或L形的截面的至少一个纵向部段,包括顶部(12)以及从所述顶部延伸的至少一个腿部(10)。该加强件沿着其长度包括一系列非连续的横向部分(13),这些横向部分借助多个纵向连接元件彼此连接。根据本发明,所述连接元件具有大体纵向的肋结构(14、15),这些肋结构在腿部处与横向部分结为一体并且被设计为用于形成该异形元件的中性纤维。本发明的方法包含通过形成在挤出机头与一构件之间的模具将至少一种热塑性材料挤出成型,该构件接纳从该机头排出的材料并且具有一空腔,该空腔被设计用于以挤出成型的材料逐渐地覆盖所述构件的方式形成该加强件。

    有源动态拍打器
    52.
    发明授权

    公开(公告)号:CN100538577C

    公开(公告)日:2009-09-09

    申请号:CN200410060047.3

    申请日:2004-06-25

    发明人: 马蒂厄·诺埃

    CPC分类号: F16F7/1011 F16F2230/18

    摘要: 本发明提供了一种包含一个弹簧物质单元的动态拍打器,所述单元有一个物质质量M和一个刚度K,其由驱动马达驱动并且表现为一个连接到一个将被抑制的主结构的设备,所述拍打器特征在于它在一个连接到所述物质并发出一个第一信号s1的第一加速度传感器和一个放置在所述主结构上并发出一个第二信号s2的第二加速度传感器,以及响应于一个输入信号E而提供一个输出信号以控制所述驱动马达的功率放大器,所述输入信号E是来自所述第一和第二加速度传感器的信号(s1,s2)在所述信号(s1,s2)中的至少一个通过至少一个低通滤波器和/或相位延迟型滤波器之后两者之间的差的函数。

    带槽接头,尤其是用于驱动连杆的带槽接头

    公开(公告)号:CN101462547A

    公开(公告)日:2009-06-24

    申请号:CN200810186657.6

    申请日:2008-12-16

    发明人: 皮埃尔·皮克

    IPC分类号: B61F5/50

    摘要: 本发明涉及一种包括中心销(1)和外部管(3)的带槽接头,所述接头的特征在于其包括:两个弹性材料臂(5),所述弹性材料臂(5)形成沿直径方向相对的具有第一对称平面的圆柱形扇段(4),所述圆柱形扇段(4)结合于所述中心销(1)的曲线轮廓的一部分并结合于所述外部管(3),使得所述圆柱形扇段(4)被两个空间(8)分开;以及两个抵接件,所述抵接件容纳在所述空间(8)中并具有与所述第一对称平面垂直的第二对称平面,每个所述抵接件均包括结合于所述中心销(1)并结合于刚性材料抵接部分(2)的弹性材料圆柱形扇段(4),所述抵接部分(2)在所述接头不工作时与所述外部管(3)隔开。

    一种用于机动车辆的缺气行驶装置及与之结合的车轮组件

    公开(公告)号:CN101143547A

    公开(公告)日:2008-03-19

    申请号:CN200710149598.0

    申请日:2007-09-12

    IPC分类号: B60C17/06

    摘要: 本发明涉及一种用于与机动车辆的无内胎车轮组件配合的缺气行驶装置以及与之结合的车轮组件。本发明的装置(30)包括由多个单元组成的轮缘(10a、10b)和具有胎边(21、22)的外胎(20),胎边(21、22)顶靠于轮缘的凸缘(12、13)安装,该装置包括:环形支撑结构(31),用于围绕轮缘安装,以支撑外胎,其细分成适于通过在其圆周方向并列放置而形成环形支撑结构的至少两个环段;以及装置(33),用于将胎边锁定至顶靠于凸缘,以将环形支撑结构连接至胎边;该装置是这样,每个环段包括至少两个刚性支撑元件(32a、32b),刚性支撑元件在支撑结构的径向重叠放置,并成对地被基于橡胶的弹性层(32)隔开,该弹性层或各弹性层适于在施加给支撑结构的横向力作用下发生切变,而使径向外侧支撑元件(32b)能够相对于径向内侧支撑元件(32a)轴向移动。

    弹性车轮,其安装方法及安装到所述车轮的弹性连接设备

    公开(公告)号:CN101070043A

    公开(公告)日:2007-11-14

    申请号:CN200710090411.4

    申请日:2007-04-06

    发明人: 皮埃尔·皮克

    IPC分类号: B60B17/02 B60B9/10

    摘要: 一种弹性车轮、特别是用于城市轨道车辆的弹性车轮,所述车轮包括轮毂(3)、轮胎(5)和夹在轮毂(3)和轮胎(5)之间的弹性连接件(7),所述弹性连接件(7)包括两个由弹性材料制成的环形块体(10),这两个环形块体(10)安装在与轮胎(5)固定地附连的中央环形端板(12)和与该轮毂固定地附连的两个侧向环形端板(14、16)之间,其特征在于,这两个块体(10)结合到该中央端板(12)上并且由所述两个侧向端板(14、16)上的锁定装置(20)保持在合适位置。

    减震装置
    58.
    发明授权

    公开(公告)号:CN1250888C

    公开(公告)日:2006-04-12

    申请号:CN02801968.7

    申请日:2002-06-06

    发明人: 马蒂厄·诺埃

    IPC分类号: F16F1/32 H02K35/02

    CPC分类号: F16F1/326 H02K41/0356

    摘要: 本发明涉及一减震装置,其包括一能量转换装置,所述转换装置安装在要固定于一结构上的一底座上,所述能量转换装置有一通过一根弹簧悬置的活动部件,其特征在于,所述活动部件有至少一根平板式定心弹簧(31,32),所述定心弹簧在一具有一第一直径(Di)的内区(55,65)和一具有一第二直径(De)的外区(57,67)之间延伸,所述定心弹簧(31,32)具有至少两个切槽(50,60),各形成一分支,所述分支有至少一段其凹侧向弹簧(31,32)外侧(67)旋转的部分(51,61)。

    不平衡动态负载发生器
    59.
    发明公开

    公开(公告)号:CN1517156A

    公开(公告)日:2004-08-04

    申请号:CN200410001897.6

    申请日:2004-01-15

    发明人: 马修·诺伊

    IPC分类号: B06B1/16 G05D19/02 G06F1/00

    CPC分类号: B06B1/166 G05D19/02

    摘要: 本发明涉及一种不平衡负载发生器,其包括至少一对偏心转动质量(M),它们相对于一个平面是对称的,并且它们的运动由一个控制模块根据具有给定频率的预置信号(Fd(t))产生的至少一个控制信号控制。其特征在于,对于至少一个所述质量,其包括参考角位置传感器(C),用于提供表示所述转动质量(M)通过一个参考角位置的位置信号,以及控制电路,所述控制电路包括计算电路(DSP),用于由所述位置传感器(C)提供的相继的位置信号计算所述质量的转动的周期性,并根据测量的周期性和预置信号的周期性之间的差值,产生所述控制信号(CS)。