公开(公告)号：CN108869612A

公开(公告)日：2018-11-23

申请号：CN201810853069.7

申请日：2018-07-30

申请人： 上海大学

发明人： 蒲华燕 ,  胡英义 ,  孙翊 ,  彭艳 ,  王敏 ,  罗均 ,  谢少荣 ,  杨毅 ,  刘媛媛

IPC分类号： F16F9/53 ,  F16F9/06 ,  F16F9/34 ,  F16F9/36 ,  E04H9/02 ,  E04B1/98

CPC分类号： F16F9/53 ,  E04H9/021 ,  F16F9/006 ,  F16F9/06 ,  F16F9/34 ,  F16F9/36 ,  F16F2230/18 ,  F16F2232/08 ,  F16F2238/04

摘要： 本发明公开一种基于光致交联材料的阻尼器。该阻尼器包括：上部密封腔体、上部螺旋通道、中部光源、下部螺旋通道、下部腔体和活塞轴；上部密封腔体、上部螺旋通道、中部光源、下部螺旋通道和下部腔体从上至下依次设置；上部密封腔体与上部螺旋通道的第一通道口连通，上部螺旋通道的第二通道口与下部螺旋通道的第二通道口连通，下部螺旋通道的第一通道口与下部腔体连通；活塞轴通过活塞轴承沿竖直方向穿设在下部腔体的底部；在上部密封腔体、上部螺旋通道、下部螺旋通道和下部腔体内均填充有光致交联材料；上部螺旋通道的下表面和下部螺旋通道上表面均为透明材料。本发明的阻尼器可以实现阻尼力可调。

公开(公告)号：CN108698499A

公开(公告)日：2018-10-23

申请号：CN201780010780.X

申请日：2017-02-21

申请人： 宝马股份公司

发明人： B·霍斯 ,  T·容 ,  S·科布勒

IPC分类号： B60K6/48 ,  B60K6/30 ,  B60K6/387 ,  B60K6/547 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/40 ,  F16F15/14

CPC分类号： B60W20/40 ,  B60K6/26 ,  B60K6/28 ,  B60K6/30 ,  B60K6/36 ,  B60K6/387 ,  B60K6/40 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60K2006/268 ,  B60K2006/4825 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W2510/0208 ,  B60W2510/06 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2520/10 ,  B60W2710/021 ,  B60W2710/025 ,  B60W2710/06 ,  B60W2710/08 ,  B60W2710/1011 ,  B60Y2200/92 ,  F16F15/145 ,  F16F2230/18 ,  Y02T10/6252 ,  Y02T10/6286

摘要： 本发明涉及一种用于混合动力车辆的驱动系统，包括内燃机(12)，其具有构造用于向混合动力车辆的可被驱动的车轮方向输出驱动功率的内燃机轴(14)、在驱动侧具有变速器输入轴(18)并且在从动侧具有变速器输出轴(20)的车辆变速器(16)、用于耦合或解耦变速器输入轴(18)和变速器输出轴(20)的变速器离合器(22)、关于驱动功率的传递设置在内燃机轴(14)和变速器输入轴(18)之间的飞轮质量驱动单元(24)、中间轴(26)、用于耦合或解耦内燃机轴(14)与中间轴(26)的第一离合器(28)、用于耦合或解耦中间轴(26)和变速器输入轴(18)的第二离合器(30)以及电机(32)，其与变速器输入轴(18)转矩传递地连接并且可在马达式运行中驱动变速器输入轴(18)，所述飞轮质量驱动单元包括具有驱动侧DU输入轴(56)和从动侧DU输出轴(58)的扭振减消装置并且该扭振减消装置(54)构造用于降低中间轴(26)的扭振。所述扭振减消装置(54)关于驱动功率的传递完全设置在第一离合器(28)和第二离合器(30)之间。

公开(公告)号：CN108278319A

公开(公告)日：2018-07-13

申请号：CN201711251669.8

申请日：2017-12-01

申请人： 北京理工大学

发明人： 项昌乐 ,  高普 ,  刘辉 ,  周晗 ,  王晓杰 ,  陈胤奇

IPC分类号： F16F9/53

CPC分类号： F16F9/535 ,  F16F2224/045 ,  F16F2228/04 ,  F16F2228/06 ,  F16F2230/18

摘要： 本发明属于传动系统扭转减振技术领域，公开了一种动力系统宽频带磁流变弹性体动力调谐吸振器，吸振器随轴转动，外部轮廓为旋转对称圆形；具体包括：两个连接主动轴与被动轴的连接盘，动力调谐吸振器，加速度传感器，控制器，用于控制电流并进行计算。本发明将设计的磁流变弹性体动力调谐吸振器连接在轴系动力传递路径适当位置上，利用电流控制吸振器的刚度，使其固有频率跟随外部波动转矩的频率，产生共振，消减动力传递路径上的波动转矩；解决了被动扭转减振器的工作频带窄，主动扭转减振器的能量消耗过大，以及正负刚度半主动控制扭转减振器结构复杂、液压元器件造价昂贵的问题。

公开(公告)号：CN108167386A

公开(公告)日：2018-06-15

申请号：CN201711429596.7

申请日：2017-12-26

申请人： 潍柴动力股份有限公司

发明人： 范明德 ,  任丰琳 ,  董杰

IPC分类号： F16F15/18 ,  F16F6/00

CPC分类号： F16F15/18 ,  F16F6/00 ,  F16F15/002 ,  F16F2222/06 ,  F16F2230/18 ,  F16F2232/02

摘要： 本发明涉及汽车扭振减振器技术领域，公开了一种曲轴减振器，包括齿盘组件、筒形件、电磁线圈和电磁组件，其中，齿盘组件连接于曲轴；筒形件以所述齿盘组件的中心为中心，周向设置于所述齿盘组件上；电磁线圈缠绕于所述筒形件的外壁；电磁组件设置于所述筒形件内，且能沿所述筒形件往复运动。本发明解决了现有技术中的减振器结构复杂，成本高，控制难度大，后期维护困难，且存在液体泄漏的问题。本发明还提供了一种曲轴减振器的控制方法，采用所述的曲轴减振器，所述曲轴驱动所述齿盘组件和所述电磁组件一起转动；根据转速控制在对应转速下的所述电磁线圈内的电流值。

公开(公告)号：CN103485129B

公开(公告)日：2017-04-26

申请号：CN201310225087.8

申请日：2013-06-07

申请人： 三星电子株式会社

发明人： 裵日成 ,  朴栽奭 ,  李武炯

IPC分类号： D06F37/22 ,  D06F37/00

CPC分类号： F16F7/1011 ,  D06F37/203 ,  D06F37/225 ,  F16F15/32 ,  F16F2230/18 ,  Y10T74/2127

摘要： 本公开提供一种具有平衡器的洗衣机，该洗衣机包括：旋转篮，衣物容纳在该旋转篮中，该旋转篮构造为在接收来自驱动源的旋转动力时旋转；至少一个平衡器壳体，安装到旋转篮，平衡器壳体内部具有环形通道；至少一个平衡模块，可移动地设置在通道中以减轻在旋转篮的旋转期间导致的负荷不平衡。平衡模块包括：主板；至少一个质量体，提供在主板处；驱动单元，安装到主板以帮助平衡模块移动到平衡模块减轻旋转篮的负荷不平衡的位置；以及电刷，构造为将从外部电源提供的电力传输到驱动单元。

公开(公告)号：CN105465263A

公开(公告)日：2016-04-06

申请号：CN201510934075.1

申请日：2015-12-14

申请人： 陈鸽

发明人： 陈鸽

IPC分类号： F16F9/48 ,  F16F9/49 ,  F16F9/34 ,  F16F9/00 ,  H01H71/50

CPC分类号： F16F9/48 ,  F16F9/00 ,  F16F9/34 ,  F16F9/49 ,  F16F2230/18 ,  H01H71/504

摘要： 本发明公开一种消振器及断路器，所述消振器包括缸体、活塞、活塞杆和泄压装置，活塞杆一端部贯穿第一端盖并伸入到缸体内部，和缸体内的活塞相固定，活塞把缸体分隔成位于第一端盖侧的第一腔室和第二腔室，泄压装置装配于缸体上，其内置的泄压阀芯的阀芯杆部向第一腔室延伸，泄压阀芯内置伸缩杆，泄压装置上设置方便调节伸缩杆伸出长度的调节通道，伸缩杆和泄压阀芯间设置限位机构；泄压装置和第二腔室间通过设有调节阀的通道连通。所述断路器包括单极开关，其和上述消振器轴向连接，合闸时，在断路器动触头行程末段消振器解除阻尼，避免阻尼力促进动触头合闸弹跳，缩短合闸时间；调节阻尼解除的强弱，使消振器和断路器协同作用，优化合闸性能。

公开(公告)号：CN103485129A

公开(公告)日：2014-01-01

申请号：CN201310225087.8

申请日：2013-06-07

申请人： 三星电子株式会社

发明人： 裵日成 ,  朴栽奭 ,  李武炯

IPC分类号： D06F37/22 ,  D06F37/00

CPC分类号： F16F7/1011 ,  D06F37/203 ,  D06F37/225 ,  F16F15/32 ,  F16F2230/18 ,  Y10T74/2127

摘要： 本公开提供一种具有平衡器的洗衣机，该洗衣机包括：旋转篮，衣物容纳在该旋转篮中，该旋转篮构造为在接收来自驱动源的旋转动力时旋转；至少一个平衡器壳体，安装到旋转篮，平衡器壳体内部具有环形通道；至少一个平衡模块，可移动地设置在通道中以减轻在旋转篮的旋转期间导致的负荷不平衡。平衡模块包括：主板；至少一个质量体，提供在主板处；驱动单元，安装到主板以帮助平衡模块移动到平衡模块减轻旋转篮的负荷不平衡的位置；以及电刷，构造为将从外部电源提供的电力传输到驱动单元。

公开(公告)号：CN1656336A

公开(公告)日：2005-08-17

申请号：CN03811414.3

申请日：2003-05-21

申请人： 贝尔直升机泰克斯特龙公司

发明人： 戴维·F·海因斯 ,  戴维·L·威廉斯 ,  迈克尔·R·史密斯 ,  罗伯特·J·帕斯卡尔

IPC分类号： F16M13/00

CPC分类号： F16F1/387 ,  B64C27/001 ,  B64C2027/002 ,  F16F2228/08 ,  F16F2230/18 ,  Y10T74/18808 ,  Y10T74/19633 ,  Y10T74/19828 ,  Y10T74/19907 ,  Y10T74/2184 ,  Y10T74/2186

摘要： 本发明公开了一种可变刚度支撑件。该可变刚度支撑件具有一支撑外壳，支撑外壳被用来调节一内部弹性体组件的朝向。支撑外壳包括一调节机构，弹性体组件包括：围绕弹性材料的一外环；被埋置在弹性材料中的一中心轴衬；以及多个垫片，这些垫片以平行平面的方式被埋置在弹性材料中。

公开(公告)号：CN109058360A

公开(公告)日：2018-12-21

申请号：CN201811108618.4

申请日：2018-09-21

申请人： 宜宾丰川动力科技有限公司

发明人： 田顺天 ,  黄剑 ,  张强 ,  李凯林

IPC分类号： F16F9/46

CPC分类号： F16F9/465 ,  F16F2230/18

摘要： 一种汽车用伺服减震器，其特征在于：包括伺服电机、电动缸体、阻尼减震头、控制电路、受控电路，所述的阻尼减震头的一端连接电动缸体，电动缸体的另一端连接伺服电机；所述的阻尼减震器内部还具有一个压力传感器；所述的控制电路包括：控制电源、一个压力传感器、三个相同的电磁继电器；所述的控制电源串联压力传感器，压力传感器的输出电流分成三条之路，每条之路当中分别串联一个相同的电磁继电器，三条之路的输出汇合成回路串联控制电源；所述的受控电路包括：伺服电源、三个阻值不同的电阻、三个受电磁继电器控制的开关、电动缸体；所述的伺服电源的输出口分为三条之路，三条之路都是为一个电阻串联一个开关，三条之路的输出端在汇合变成一条主路串联伺服电源。本发明的优点是：增加的阻尼减震头，其内部具有的压力传感器不仅可以测试压力，还能够在系统给予反应之前，先减少一部分震荡，给予系统一些反应时间来使整个减震系统工作。

公开(公告)号：CN108506402A

公开(公告)日：2018-09-07

申请号：CN201810284002.6

申请日：2018-04-02

申请人： 海南大学

发明人： 李美 ,  张少波 ,  刘燕霞 ,  谭偲龙 ,  计颖聪 ,  王德志

IPC分类号： F16F9/02 ,  F16F9/32 ,  F16F9/44

CPC分类号： F16F9/02 ,  F16F9/0281 ,  F16F9/3207 ,  F16F9/44 ,  F16F2222/126 ,  F16F2228/066 ,  F16F2230/18

摘要： 本发明公开了一种共享气室空气弹簧系统，本发明所采用的技术方案是前右空气弹簧、前左空气弹簧、后右空气弹簧、后左空气弹簧、抽气机、压气机分别连接共享气室；空气弹簧、抽气机、压气机与共享气室之间均设有电磁阀；各电磁阀、抽气机、压气机分别连接至ECU；通过控制电磁阀的开闭实现共享气室与单个或多个空气弹簧的连通，以此来实现共享气室空气弹簧系统不同共享模式之间的快速切换。本发明的有益效果是大大减小了空气弹簧系统的占用空间，使得空气弹簧系统在车辆底盘上的布置更加便捷，同时，可根据行驶工况需求通过共享模式的选取来改变空气弹簧的有效容积和气压，进而改变弹簧系统刚度，以提高车辆的综合性能。