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公开(公告)号：CN112696202A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202011595749.7
申请日：2020-12-29
申请人： 广州轨道交通建设监理有限公司
摘要： 本发明公开了一种TBM模式下的泥浆环流、排渣及浆液液位控制系统，排浆管线的一端连通于土舱，其另一端依次设置有管线开关阀门一和压力控制阀；排浆管线连通有碎块拦截分离箱，碎块拦截分离箱连通于引浆管二的一端，引浆管二的另一端连通于土舱；碎块拦截分离箱还连通有引浆管一的一端，引浆管一的另一端连通于引浆管三的一端，引浆管三的另一端连通于土舱；引浆管一上设有引浆管开关阀门；土舱的下部还连通有螺旋排渣机；引浆管二上设置有管线开关阀门二。本发明利用泥浆环流模式排浆和螺旋排渣机同时排渣，既防止排浆管的堵塞可能性，又提高了排浆效率，满足TBM模式高速掘进下快速排渣的要求。
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公开(公告)号：CN112685524A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202011602288.1
申请日：2020-12-29
申请人： 广州轨道交通建设监理有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于辅助电力隧道运行维护的集成BIM和GIS的方法，利用本发明，可将BIM模型竣工数据导入GIS系统中，在GIS系统中可以详细查看电力隧道模型及附属设施、周边管线的三维立体呈现。实现GIS调用BIM模型的功能，使运维人员可准确快速定位需要查询的位置，并提供所需要的工程相关信息，减轻维护负担。
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公开(公告)号：CN112647984A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202011553447.3
申请日：2020-12-24
申请人： 广州轨道交通建设监理有限公司
摘要： 本发明公开了一种盾构法隧道密闭接收钢套筒拆除方法，不采取外部措施，以不拆除反力架为前提，通过增大反力架和钢套筒端部之间的最大间距，结合拆除工序的改进，可以利用反力架及千斤顶油缸作为后端盖拆除时的限位装置，从而规避螺栓崩断、后端盖移位及钢套筒内泥渣滑塌导致的人员伤亡事故。
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公开(公告)号：CN112523239A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202011502080.2
申请日：2020-12-18
申请人： 广州轨道交通建设监理有限公司
摘要： 本发明公开了一种基坑气举反循环降水装置及方法，空心圆柱钢管的顶部设有连通空心管内部和外部的出水口，出水口用于连接出水管；空心管的底壁均匀分布有多个与外部相通的通孔；空心管的底部外设有拦污格栅，拦污格栅与通孔相通；空心管的一侧下部连通有进气管，进气管的出气口位于空心管内部并朝向空心管的底壁，进气管的进气口位于空心管外部并连通有空压机；进气管的出气口和空心管的底壁之间设有止水垫片，止水垫片可分离地铺设在空心管的底壁上并覆盖所有通孔。本发明节能、环保，有效实现基坑降水。
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公开(公告)号：CN109630149B
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN201811570359.7
申请日：2018-12-21
申请人： 广州轨道交通建设监理有限公司
摘要： 本发明公开了一种多模式盾构机，包括盾壳、皮带输送机、螺旋输送机、泥浆循环系统和刀盘；皮带输送机和螺旋输送机设于盾壳内，刀盘设于盾壳的前端，刀盘和盾壳的前端之间具有密封舱；盾壳内部设有与密封舱相连通的泥浆进浆口和泥浆出浆口，泥浆循环系统包括外部泥浆源、进浆管道和出浆管道；进浆管道的一端通过泥浆进浆口连通于密封舱，另一端连接于外部泥浆源；出浆管道的一端通过泥浆出浆口连通于密封舱，另一端连接于外部泥浆源；螺旋输送机的进渣口连通于密封舱并通过可开合的进渣闸门封闭，出渣口和皮带输送机的输送通道相对应。本发明可以根据复杂多变地层条件切换不同的盾构掘进模式。
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公开(公告)号：CN111581687A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010180044.2
申请日：2020-03-16
申请人： 广州轨道交通建设监理有限公司
摘要： 本发明公开了一种地铁区间建筑信息模型的建模方法、系统及存储介质，方法包括：超高参数化建模得到超高轨道模型，其中，超高参数化建模包括：根据三维空间路线分段和三维空间路线分段的超高值得到超高轨道模型；地铁区间构件建模得到地铁区间构件模型，其中，地铁区间构件模型包括：线性连续性构件模型和不连续构件模型；将地铁区间构件模型组合到超高轨道模型上，形成地铁区间隧道模型。本发明的超高参数化建模通过控制三维空间路线分段和三维空间路线分段的超高值就可以得到不同三维空间路线分段的超高轨道模型，能够省去传统人工参与超高轨道建模的工作环节，实现了自动化建模，从而节省建模时间和提高建模精度，可广泛应用于三维建模领域中。
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公开(公告)号：CN111400899A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010174229.2
申请日：2020-03-13
申请人： 广州轨道交通建设监理有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F113/16
摘要： 本发明公开了一种用于电缆敷设建模的处理方法、系统和存储介质，所述方法包括以下步骤：创建项目文件，所述项目文件包括电气设备模型、电缆桥架模型和土建模型；在项目文件内导入电缆清册文件和xml配置文件；获取电缆敷设规则；根据电缆敷设规则、电缆清册文件和xml配置文件，计算得到若干条电缆敷设路径；根据若干条电缆敷设路径建模得到电缆三维模型。本发明通过在项目文件内导入电缆清册文件和xml配置文件，通过根据电缆敷设规则计算得到的若干条电缆敷设路径建模得到电缆三维模型，整个过程无需人为计算和手动绘制电缆路径，提高电缆敷设路径的准确性，降低建模人员的建模工作量。本发明可广泛应用计算机辅助设计技术领域。
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公开(公告)号：CN111400799A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010173850.7
申请日：2020-03-13
申请人： 广州轨道交通建设监理有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/12 , G06F111/20
摘要： 本发明公开了一种BIM模型非几何信息的赋予方法、系统及存储介质，该方法包括步骤：从Revit平台获取待赋予非几何信息的模型构件；根据模型构件显示预设的编码体系标准，并获取模型构件的非几何信息；将获取的非几何信息赋予给所述构件模型；编码体系标准基于MTSchema定义，所述MTClass的非几何属性类包括线路、位置、专业、系统、子系统、设备材料类型及设备材料名称。该模型构件非几何信息的赋予方法相比人工赋予，减少了很多工作量，而且提高了准确率，降低了BIM技术应用在建模阶段的操作难度，促进了BIM技术应用的推进。该方法广泛应用于建筑工程信息技术领域。
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公开(公告)号：CN111395298A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010317086.6
申请日：2020-04-21
申请人： 广州轨道交通建设监理有限公司
摘要： 本申请涉及一种深层土体沉降监测系统，在需要进行沉降监测的地方开设有竖向钻孔，并在竖向钻孔的底部放置有吊锤，通过套接有套管的细线的第一端连接吊锤，同时细线漏出套管预设长度。套管相对竖向钻孔固定设置，保证当深层土体下沉时吊锤会带动细线一起下降，而套管不会随之移动。在深层土体沉降到一定程度时，细线的第二端与报警开关之间将会有力的作用，报警开关由断开状态转变为闭合状态实现上电，从而输出报警信号。上述方案只需要简单的器件即可以实现，不需要静力水准仪、磁环等专业设备，整个监测过程不需要专业人员参与，并且整个系统的安装操作较为方便、成本低，从而能够在地下工程施工中普及运用，具有使用可靠性强的优点。
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公开(公告)号：CN108639933B
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201810395530.9
申请日：2018-04-27
申请人： 广州轨道交通建设监理有限公司 , 汕头市苏埃通道建设投资发展有限公司 , 中铁隧道局集团有限公司 , 盾构及掘进技术国家重点实验室
发明人： 杨明先 , 黄威然 , 李世佳 , 区穗辉 , 孔少波 , 张良辉 , 杨将晓 , 牛紫龙 , 杨书江 , 孙振川 , 李凤远 , 张兵 , 陈桥 , 杨振兴 , 王凯 , 王发民 , 陈瑞祥 , 吕乾乾
摘要： 本发明涉及隧道盾构机掘进施工领域，公开了一种翻转支架及盾构主驱动的吊装方法，翻转支架包括用于分别连接于盾构主驱动相对两侧的吊装和支撑架，吊装架主要用于连接吊机的吊钩，所述支撑架主要用于起吊过程的辅助翻转，防止起吊时的磕碰，且翻转支架能够在整个吊装及下井吊装过程对盾构主驱动进行保护；利用本发明中的盾构主驱动的吊装方法能够轻松起吊盾构主驱动，只需一台吊机便能实现翻转及整个吊装过程，节省吊装空间。
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