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公开(公告)号：CN213199911U
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202022058241.5
申请日：2020-09-18
申请人： 科曼车辆部件系统(苏州)有限公司
IPC分类号： B62D33/067 , B62D33/07 , B22C9/22 , B22D27/09 , B22C9/20
摘要： 本实用新型涉及一种驾驶室悬置下支座，包括下支座主体，所述下支座主体的顶部向上弯曲倾斜，侧面设置有多组长腰型的加强件，所述下支座主体的截面呈H型，该H型截面的内侧设置有多个V型结构排列的凸肋。本实用新型还涉及一种驾驶室悬置下支座制作设备，包括料柄部及固定于所述料柄部顶部的用于驾驶室悬置下支座的模具本体，所述料柄部与所述模具本体通过流道连通，与所述料柄部相对的模具本体分型面上设置有至少一个渣包和至少一个排气槽。本实用新型的一种驾驶室悬置下支座，产品的重量实现轻量化，使得悬置的整体重量下降；本实用新型的一种驾驶室悬置下支座制作设备，能够避免后续产品上有严重的飞边和毛刺。
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公开(公告)号：CN212822517U
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202021403942.1
申请日：2020-07-16
申请人： 科曼车辆部件系统(苏州)有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种云轨弹簧承载座的浇筑模具，包括料柄、与所述料柄相连通的流道Ⅰ、与所述流道Ⅰ相连通的模具以及与所述模具相连通的回收包，所述流道Ⅰ连通所述模具及所述料柄，包括注入端和输出端，所述注入端与所述料柄相连通，所述输出端与所述模具相连通，所述模具位于料柄的顶端，所述模具上设置有至少两个贯通该模具的连接端，其中至少有一个连接端与所述输出端相连通，余下的连接端与所述回收包相连通。本实用新型还提供了采用上述浇注模具生产的云轨弹簧承载座。采用本实用新型的云轨弹簧承载座的浇筑模具生产云轨弹簧承载座，效率高，生产成本低，生产得到的云轨弹簧承载座性能优越。
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公开(公告)号：CN211218567U
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201922002389.4
申请日：2019-11-19
申请人： 科曼车辆部件系统(苏州)有限公司
摘要： 本实用新型公开的一种通讯基站压板及其浇注模具，其通讯基站压板，包括压板主壳体、设置于压板主壳体上的压槽以及位于压板主壳体尾部的安装固定孔。其浇注模具包括料柄、与所述料柄相连通的流道、与所述流道相连通的若干模具以及与所述每一模具相连通的回收包。本实用新型提出一种通讯基站压板及其浇注模具，生产通讯基站压板的效率高，成本低，通讯基站压板一体成型且至少十二件，并性能优越。
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公开(公告)号：CN210760116U
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201921056954.9
申请日：2019-07-08
申请人： 科曼车辆部件系统(苏州)有限公司
摘要： 本实用新型一种分体式轻量化承载座独立悬架系统，其由两个各自独立且左、右对称布置的独立悬架装置组成，独立悬架装置包括承载座总成、主销总成、转向节总成、转向节臂、轮毂制动盘总成、制动器总成、空气弹簧总成、减振器总成以及上、下A型臂总成。承载座总成采用分体式设计，上端连接空气弹簧总成和上A型臂总成，中部通过主销总成与转向节总成连接，由于采用分体式轻量化承载座设计，不仅能满足低地板宽通道要求，还能大幅度减重，同等级别独立悬架系统，使用本实用新型的分体式轻量化承载座总成加主销总成的总重量可以减轻40％～50％，特别适用于新能源电动公交车。同时也减少非簧载质量，有利于整车操纵稳定性及平顺性。
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公开(公告)号：CN210257902U
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201920749905.7
申请日：2019-05-23
申请人： 科曼车辆部件系统(苏州)有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种空气悬架系统用轻量化气囊支座，其采用高强度轻合金压铸成型，轻量化气囊支座具有一成型在轻量化气囊支座顶部的气囊安装平台、一成型在轻量化气囊支座底部的气囊支座安装部，轻量化气囊支座整体呈倒T型，向内弯折的T型槽边并设置多个安装部和有多个加强边相互配合。本实用新型采用向内弯折的T型槽边与Y字形加强部和其他加强部及其的配合和采用高强度轻合金压铸成型，使得整体质量下降69.4％，成本更低，降低整车单位里程能耗比。
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公开(公告)号：CN221340092U
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202323641962.9
申请日：2023-12-29
申请人： 科曼车辆部件系统(苏州)有限公司
发明人： 李翔
IPC分类号： B60G7/00
摘要： 本实用新型公开了一种轻量化悬架推力杆安装座，包括了用于与车身架相连的连接部及用于与横向摆杆相连的安装部，所述连接部垂向上完全覆盖所述车身架垂向上的对应部分使所述安装座与所述横向摆杆间的力臂位于所述车身架的下侧，所述连接部与所述安装部间通过支臂结构相连，所述支臂结构垂向上构成了所述安装座与所述横向摆杆间的力臂，所述力臂的上端点位于所述对应部分的下侧。第一方面将连接部的垂向尺寸做大以缩短安装座与横向摆杆间的力臂降低安装座上部受力，从而可以减少力臂处结构的壁厚，第二方面在垂向尺寸增大同时增加与车身架的连接点，从而在保证强度的同时将连接部中间掏空，再次降低零件重量。
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公开(公告)号：CN221337448U
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202323234509.6
申请日：2023-11-29
申请人： 科曼车辆部件系统(苏州)有限公司
发明人： 许杰
IPC分类号： B23P19/02
摘要： 本实用新型公开了一种实体主销式双横臂独立悬架用球铰压装调整工装，其特征在于，包括：一销轴孔侧调整子工装，所述销轴孔侧调整子工装包括第一台阶块安装杆，在所述第一台阶块安装杆的第一端设置有第一台阶块；所述第一台阶块伸入上横臂或下横臂的销轴孔中；在所述第一台阶块安装杆的第二端活动安装有第一配合杆，所述第一配合杆末端设置有第一配合杆槽；一球铰孔侧调整子工装，所述球铰孔侧调整子工装包括第二配合杆，所述第二配合杆的第一端为伸缩结构，通过所述伸缩结构与所述第一配合杆槽接触；所述第二配合杆的第二端活动安装有翻转板，在所述翻转板的末端设置有第二台阶块；所述第二台阶块伸入上横臂或下横臂的球铰孔中。
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公开(公告)号：CN221123707U
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202322529985.4
申请日：2023-09-18
申请人： 科曼车辆部件系统(苏州)有限公司
IPC分类号： G01M3/06
摘要： 本实用新型公开了电池仓面板密封性能测试工装，其特征在于，包括一能向内充气带压的加压构件，所述加压构件上具有至少一凸台，所述凸台使加压构件表面与工件被测面进一步贴合靠拢，凸台上设置有若干排气孔，所述排气孔的外周开设有环绕的凹槽，所述凹槽中放置有使排气孔与被测面贴合的密封圈，所述密封圈的材质为弹性密封材料，通过排气孔朝向所述被测面输送高压气体以测试被测面的密封性能。在工装上设置凸台使工件与工装进一步贴合，通过管路将高压气体引导至被测面处，通过向螺纹孔内注入高压空气，一方面检测螺纹孔内是否存在裂纹缺陷，第二方面检测螺纹孔表面型面是否满足要求。
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公开(公告)号：CN219004538U
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202223434082.X
申请日：2022-12-21
申请人： 科曼车辆部件系统(苏州)有限公司
IPC分类号： B22D17/22
摘要： 本实用新型公开了一种大壁差铝制电池包面板压铸模，包括：设置在型腔底部的浇口，所述型腔水平方向上的尺寸从下至上呈逐渐增大的趋势，还包括：设置在所述浇口与所述型腔间的第一浇道，所述第一浇道呈“一”字型展开完整连通浇口与型腔的下端；设置在型腔上端的加压机构，所述加压机构通过机械挤压的方式压缩所述型腔上端空间，增大型腔上端的腔内压力。第一方面利用第一浇道和第二浇道引导铝液多个位置注入型腔下端，保证产品两侧填充的均匀性和一致性；第二方面在型腔上端设置加压机构将压力点对点的送到壁厚点，弥补了铝水压力在型腔中的损耗，解决了产品局部铸造缺陷的问题。
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