-
公开(公告)号：CN105649648B
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201511015792.0
申请日：2015-12-29
申请人： 宁波市轨道交通集团有限公司 , 上海隧道工程有限公司 , 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
摘要： 本发明公开了一种类矩形盾构隧道的管片连接结构及其施工方法，整环管片由多个管片分块拼接而成，所述方法包括：在多个管片分块的接缝处均设置用于将相邻两个管片分块相互连接的螺栓，将每个螺栓设置在相对于整环管片的内环面的距离相同的位置；根据有限元模型分析得到整环管片的内力分布情况，将承受正弯矩的接缝处的螺栓向靠近整环管片的内环面的方向移动一第一距离，将承受负弯矩的接缝处的螺栓向远离整环管片的内环面的方向移动一第二距离。本发明使承受正弯矩的接头处的螺栓更靠近管片内边缘，使承受负弯矩的接头处的螺栓更靠近管片外边缘，相比通常盾构隧道管片正、负弯矩处螺栓位置一致的布置方式，增加了接头刚度，提高了管片的承载能力。
-
公开(公告)号：CN107100643A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201710373967.8
申请日：2017-05-24
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC分类号： E21D11/08
CPC分类号： E21D11/083
摘要： 本发明公开了一种用于隧道预制混凝土管片的装配式快速接头及其应用方法，该装配式快速接头涉及环间装配式快速接头以及块间装配式快速接头，所述环间装配式快速接头包括环间公接头以及环间母接头；所述环间公接头的一端为公接头连接件，其另一端为变截面插头；所述环间母接头的一端开设有与所述变截面插头相适配的连接凹槽，其另一端设置有母接头连接件；所述连接凹槽的内壁设置有若干楔形滑块；所述连接凹槽的底部设置有楔形滑块推动机构。本发明的优点是，通过块间装配式快速接头以及环间装配式快速接头可以快速的将隧道预制混凝土管片拼装成隧道；插接的连接结构具有良好的承载弯矩的能力。
-
公开(公告)号：CN104615870B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201510034990.5
申请日：2015-01-25
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC分类号： G06F19/00
摘要： 本发明公开了一种反演计算超大直径盾构隧道管片接头参数的方法，通过对比已有的缩尺模型和足尺模型的试验结果，得出该直径两种不同比例模型的隧道管片接头力学参数修正系数，按照线性关系将此系数应用于其它直径超大盾构隧道的缩尺试验结果中，反演计算出对应的超大直径盾构隧道衬砌接头的设计参数。本发明的优点是，充分利用已有的试验结果，通过间接试验的方式，可推演出不同直径盾构隧道足尺试验的管片接头力学参数，避免了直接开展大直径的足尺试验，具有明显的经济效益；得出的力学参数修正系数，可相对避免不同直径和不同缩尺比例带来的试验误差。
-
公开(公告)号：CN105507925A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201511018839.9
申请日：2015-12-29
申请人： 上海隧道工程有限公司 , 宁波市轨道交通集团有限公司 , 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC分类号： E21D11/08
CPC分类号： E21D11/08
摘要： 本发明适用于类矩形盾构隧道的管片结构，断面呈类矩形状，管片结构包括：位于断面拱底位置的拱底圆弧段、位于断面拱顶位置的拱顶圆弧段、以及位于断面两侧拱腰位置的两个拱腰圆弧段；两个拱腰圆弧段的半径相等，且均小于拱底圆弧段的半径以及拱顶圆弧段的半径；拱底圆弧段分别与两个拱腰圆弧段光滑相切连接，拱顶圆弧段分别与两个拱腰圆弧段光滑相切连接。拱底圆弧段分别与两个拱腰圆弧段光滑相切连接，拱顶圆弧段分别与两个拱腰圆弧段光滑相切连接，具有良好的成拱效果，有利于减小衬砌管片所受的弯矩和偏心距，减少需要的钢筋用量和衬砌厚度，相应的土体开挖量、混凝土用量也较少。另外还有利于盾构设备全断面切削土体，对周边环境的影响更小。
-
公开(公告)号：CN101139839B
公开(公告)日：2010-09-01
申请号：CN200710047042.0
申请日：2007-10-15
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC分类号： E02D17/02
摘要： 本发明涉及轨道交通及隧道类，具体的讲是涉及一种高承压水地区超深基 坑的设置结构，该结构采用地下连续墙(或钻孔桩、咬合桩以及相应的隔水帷幕)作为围护结构，内支撑(钢支撑或混凝土支撑)作为支护结构，基坑开挖过程中逆向施作围檩、支撑及侧墙，通过在封底砼中放置预制混凝土梁或钢梁，以解决现有技术的不足，其主要优点在于：一方面避免了承压含水层较厚较深时围护结构(特别是隔水帷幕)难以穿透的施工难题；另一方面也避免了承压水降压所遇到的各种困难。从而在较好的保护周边环境的同时也节省了工程造价，降低了工程风险。
-
-
公开(公告)号：CN1916363A
公开(公告)日：2007-02-21
申请号：CN200610029792.0
申请日：2006-08-07
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC分类号： E21D11/00
摘要： 本发明涉及隧道类，具体的讲是涉及一种用于盾构隧道适应大量值地层不均匀沉降或错动的方法，该方法在扩大盾构隧道断面的同时，在结构中设置大变形衬砌环段，增加了结构的纵向柔性，提高了结构对不均匀沉降和错动的适应性，其优点是，结构简单，质量可靠，能适应较大值的地层沉降和错动，避免隧道中钢筋混凝土管片的损坏，每环大变形环设计可适应10－100mm的错动量及环缝张开量。
-
公开(公告)号：CN1912257A
公开(公告)日：2007-02-14
申请号：CN200610029788.4
申请日：2006-08-07
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC分类号： E02D29/045 , E02D29/16
摘要： 本发明涉及隧道类，具体的讲是涉及一种用于明挖结构隧道适应大量值地层不均匀沉降或错动的方法，该方法的步骤是：选择设计扩大矩形断面，之后以预估的由地层不均匀沉降或错动造成的地裂缝位置为界，两端采用明挖法施工，分段浇筑矩形隧道结构，其优点是，结构简单，质量可靠，能适应较大值的地层沉降和错动，避免隧道中钢筋混凝土管片的损坏。
-
公开(公告)号：CN1908362A
公开(公告)日：2007-02-07
申请号：CN200610029794.X
申请日：2006-08-07
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC分类号： E21B11/00
摘要： 本发明涉及隧道类，具体的讲是涉及一种用于盾构隧道的大变形衬砌环结构，该衬砌环结构采用两环衬砌环拼装而成，衬砌环拼装面上设置有定位安装孔，其优点是，结构简单，质量可靠，能适应较大值的地层沉降和错动，避免隧道中钢筋混凝土管片的损坏，每环大变形环设计可适应10－100mm的错动量及环缝张开量。
-
公开(公告)号：CN1904232A
公开(公告)日：2007-01-31
申请号：CN200610029790.1
申请日：2006-08-07
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC分类号： E02D29/045
摘要： 本发明涉及隧道类，具体的讲是涉及一种适应大量值地层不均匀沉降或错动的明挖结构隧道，该隧道断面的轮廓尺寸大于明挖结构隧道标准断面的轮廓尺寸，且由至少两个整体浇筑而成的矩形结构组合而成，其间的接缝位于地裂缝处，其优点是结构简单，质量可靠，能适应较大值的地层沉降和错动，避免隧道中钢筋混凝土管片的损坏。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
93 条记录 (耗时 0.05 秒)
