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公开(公告)号：CN208328723U
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201820831585.5
申请日：2018-05-31
Applicant: 北京交达铁工科技有限公司 , 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D21/08
Abstract: 本实用新型公开了一种可更换转体球铰，由上向下包括球铰上盘、球铰下盘、滑块组及滑块底座，所述球铰下盘、滑块组及滑块底座通过可拆卸连接件箍紧为一体，并固定于下座板上，所述滑块组是由多个可侧向移出球铰下盘与滑块底座之间的滑块组成的环状体，所述球铰上盘滑动安装于连接件内腔上部，所述球铰上盘固定于上座板下面。本实用新型可更换转体球铰能够在承重状态下方便卸载更换，其平面尺寸减小，结构刚度提高，生产成本大幅降低。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212561141U
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202021779122.2
申请日：2020-08-24
Applicant: 北京交达铁工科技有限公司 , 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本实用新型公开了一种减隔震框架结构及减隔震阻尼器，减隔震框架结构包括减隔震框架，减隔震框架上设有一开口，开口处的两端部呈上、下设置，两端部上分别连接有传力连接端子；减隔震阻尼器包括支座上座板、下座板及设置于二者之间的减隔震框架结构，两个传力连接端子分别通过可拆卸连接件与上座板及下座板连接固定。本实用新型结构、制作简单，更换方便，不受支座高度限制，任何方向均可实现耗能减震，可提供稳定和更高的阻尼比，且可实现对水平自由位移、塑性变形、阻尼比等参数的控制。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206800178U
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201720590743.8
申请日：2017-05-25
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D19/02
Abstract: 本实用新型涉及一种钢混组合门式墩结构。门式墩跨越的既有线多为繁忙干线，并且不可中断行车，而门式墩的横梁常用的有混凝土与钢箱两种结构形式，混凝土横梁门式墩造价低但是施工期间对既有线运营干扰大，钢箱横梁门式墩造价高养护维修工作量大，但是可以整体吊装施工对既有线干扰小。本实用新型包括两侧的承台和桥墩，桥墩之间为预应力混凝土横梁；预应力混凝土横梁由顶面开口的钢箱及钢箱内灌注的混凝土建成。本实用新型横梁采用的开口式钢箱，整体吊装施工，对既有线运营的干扰很小，钢箱后期不拆除，通过钢箱内部的剪力键与混凝土横梁共同受力，可免除钢箱拆除工作量，减小混凝土横梁普通钢筋的布置数量。
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公开(公告)号：CN205999769U
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201620821002.1
申请日：2016-08-01
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种高速铁路钢混组合独塔部分斜拉桥。铁路部分斜拉桥的两种结构形式为混凝土与钢结构形式，各具优缺点。本实用新型结合二者优势，包括桥墩，桥墩墩顶设置有桥塔和中墩处混凝土箱梁；桥塔为H型，设置于中墩处混凝土箱梁横向两侧；中墩处混凝土箱梁两侧均设置有两片竖向平行的钢桁，两片钢桁之间上下分别设置有混凝土顶板和混凝土底板，两片钢桁外侧端部设置有边墩处混凝土箱梁，边墩处混凝土箱梁底部由边墩支撑；桥塔与部分钢桁之间设置有斜拉索。本实用新型充分发挥混凝土部分斜拉桥与钢结构部分斜拉桥二者的优点，由于较大的跨越能力、良好的经济性而具有相当竞争性。
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公开(公告)号：CN205999767U
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201620820760.1
申请日：2016-08-01
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D11/04
Abstract: 本实用新型涉及一种上承式钢混组合斜拉桥截面结构。新型钢混组合独塔部分斜拉桥需要特殊的截面形式适应其受力特点。本实用新型包括横向相对的两片钢桁，钢桁由上弦、下弦以及上弦与下弦之间斜向交错的钢箱腹杆组成；两片钢桁的上弦之间设置有混凝土顶板，两片钢桁的下弦之间设置有混凝土底板；混凝土顶板上直接设置无砟轨道板或铺设铁路道砟。本实用新型可以充分发挥混凝土抗压强度好的材料的特性，底板混凝土截面的横向宽度与厚度满足预应力布置即可，可以尽量设置的小，以减轻结构自重；采用上承式的布置形式，可适用于变高度梁，有利于此类组合结构向大跨发展。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204000573U
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201420359149.4
申请日：2014-07-01
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种铁路活性粉末混凝土薄壁箱梁。简支梁跨度加大，导致梁高和混凝土用量将进一步增加，提高了梁体自重。本实用新型的箱梁包括顶板、底板和腹板，箱梁两端面的空腔边缘设置有环周的横隔板，箱梁空腔的顶板底面上均匀设置有多道横向的顶板加劲肋，顶板上表面施做有现浇混凝土；箱梁的顶板、底板和腹板均为活性粉末混凝土制得的薄板。本实用新型的箱梁结构与普通预应力混凝土箱梁比，结构尺寸小，自重轻，跨越能力强，便于施工，具有广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN212375711U
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN202020192873.8
申请日：2020-02-21
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D19/10 , E01D19/08 , E01D101/30
Abstract: 本实用新型涉及一种HA级金属梁柱式护栏，所述护栏包括钢底座、立柱和横梁；钢底座为缺少一个侧面的箱梁结构，底部焊接固定到钢桥面板上；立柱为工字钢，底部固定到钢底座顶部；横梁为方形钢管，连接在相邻立柱之间并固定到立柱的内侧面，自上而下平行设置。本实用新型适用于以钢箱梁、钢桁梁等以钢桥面板为桥面，护栏防护等级为HA级的桥梁，护栏美观、通透，满足规范要求的八级碰撞吸能能力，能保障桥梁行车安全，加工便利，安装简洁，构件后期可更换。
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公开(公告)号：CN210122680U
公开(公告)日：2020-03-03
申请号：CN201920576452.2
申请日：2019-04-25
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种圆形斜拉桥结构，包括水平设置的纵向梁体、纵向梁体中部竖直设置的索塔以及索塔两侧与纵向梁体之间设置的纵向斜拉索，纵向梁体外围设置有水平的圆环形梁体，圆环形梁体与索塔之间设置有横向斜拉索。本实用新型在原有的斜拉桥索塔及桥墩的基础上，新增一套圆形斜拉桥体系，圆形斜拉桥与原“一”字形斜拉桥相交位置固结，增强圆形斜拉桥的稳定性，涉及的结构能有效提升斜拉桥的使用功能，增强交通功能，总体占用空间少，提高交通效率明显，外形美观，施工技术成熟，简单易行，是一种极具推广价值的桥梁结构。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206800167U
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201720590589.4
申请日：2017-05-25
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D6/00
Abstract: 本实用新型涉及一种铁路连续刚构-钢管混凝土加劲桁组合结构桥梁。对于跨度较大的结构，加劲桁架徐变下挠较大，引起的加劲桁上弦轴压力较大，空心截面强度及稳定均难以满足。本实用新型包括混凝土主梁和其上方的三角形钢管混凝土桁架；三角形钢管混凝土桁架的上弦为钢管混凝土上弦，由上弦方钢管内填微膨胀混凝土形成；三角形钢管混凝土桁架的腹杆为工字钢或者空心方形钢管。本实用新型将钢管混凝土、桁架及连续刚构三种结构有机结合，充分发挥了各种材料及结构的优势，通过钢管混凝土桁架的加劲作用，可有效控制大跨度混凝土结构的徐变残余变形，以适应高速铁路的要求。
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公开(公告)号：CN206800164U
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201720590638.4
申请日：2017-05-25
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D2/00
Abstract: 本实用新型涉及一种铁路高架车站站台梁结构。对于城市内或者对站台下部空间利用有特殊要求的高架车站，需考虑将雨棚柱置于站台梁顶面以上，雨棚柱不落地。本实用新型横向包括两侧的边梁和中间的两道中梁，边梁和中梁均为预制T型梁；相邻两道梁体之间设置有横隔板，并预留用于后浇的、竖向的湿接缝；雨棚柱柱脚间隔设置于两道中梁之间的湿接缝中。本实用新型采用轻型结构，易于施工，T型梁片既可以采用预制吊装施工，也可以在正线梁顶现浇横移施工，极大地适应了高架车站的施工空间，同时将雨棚柱置于湿接缝位置，方便柱脚钢结构的对准和调平，通过大西高铁、西成高铁的实际应用，取得了良好的效果。
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