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公开(公告)号：CN117049429A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202310380064.8
申请日：2023-04-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开涉及车辆的输送装置、车辆的输送方法以及存储介质。服务器接收表示由驾驶员进行的车辆的驾驶困难的驾驶困难信息，判别车辆的当前位置位于预先确定的输送对象区域内，响应于接收到驾驶困难信息并且判别为车辆的当前位置位于输送对象区域内，使输送机器人将车辆从当前位置输送至预先确定的输送目的地。
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公开(公告)号：CN116978250A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310242708.7
申请日：2023-03-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及报告系统、车辆输送系统、记录介质以及报告方法。报告系统被配置为能与外部进行通信，并且被配置为：基于来自外部的报告指示，在由能自主行驶的车辆输送装置(4)实施的车辆(3)的输送作业时，向周围报告该输送作业是由得到了许可的第三者进行的作业。
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公开(公告)号：CN111384418B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN201911323082.2
申请日：2019-12-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/04298
Abstract: 燃料电池系统具备燃料电池、供给装置以及构成为执行通过使所述燃料电池的输出电压降低到目标值来使所述燃料电池的发电性能恢复的恢复处理的控制装置。所述控制装置在存在所述恢复处理的执行要求的情况下，当由于在所述燃料电池的发电暂停了的状态下阴极气体的流量被控制而所述燃料电池的开路电压降低为比所述目标值高的阈值以下时，重新开始所述燃料电池的发电，在将所述燃料电池的输出电流值控制为小于空闲电流值的同时执行所述恢复处理，所述空闲电流值是空闲运转状态下的所述燃料电池的输出电流值。
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公开(公告)号：CN111029627B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN201910930851.9
申请日：2019-09-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04537 , H01M8/04298 , H01M8/04746 , H01M8/24
Abstract: 一种燃料电池系统包括：燃料电池单元，包括向负载装置供应电力的第一和第二燃料电池；第一和第二供应系统，分别控制分别供应给第一和第二燃料电池的阴极气体的第一和第二流量；切换装置，能够使燃料电池单元和负载装置在两者电连接的电连接状态与两者电断开的电断开状态之间切换；切换控制单元，在燃料电池单元要求功率等于或小于阈值时将燃料电池单元和负载装置切换到电断开状态；开路电压获取单元，获取电断开状态下第一和第二燃料电池的第一和第二开路电压；和供应系统控制单元，通过控制第一和第二供应系统增减第一和第二流量来增减第一和第二开路电压以分别收敛在第一和第二目标范围内，其中第一目标范围的下限值大于第二目标范围的下限值。
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公开(公告)号：CN111211340B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN201910890623.3
申请日：2019-09-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04119 , H01M8/0662 , H01M8/04291 , H01M8/24
Abstract: 一种燃料电池系统，具备：第1燃料电池及第2燃料电池；扫气装置，能够分别独立地对所述第1燃料电池及第2燃料电池进行扫气；及控制装置，构成为控制所述扫气装置，所述第2燃料电池的发电体积比所述第1燃料电池的发电体积小，所述控制装置构成为对所述第2燃料电池进行扫气。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111082096B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN201910800179.1
申请日：2019-08-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04082 , H01M8/04119 , H01M8/04298 , H01M8/0432 , H01M8/0438
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统，其具备二次电池、第1燃料电池、第2燃料电池、第1扫气装置、第2扫气装置和控制装置，所述第1扫气装置和所述第2扫气装置能够分别对所述第1燃料电池和所述第2燃料电池进行扫气，所述控制装置在所述第1燃料电池和所述第2燃料电池处于发电停止状态时，执行利用所述二次电池的充电电力驱动所述第1扫气装置对所述第1燃料电池进行扫气的第1扫气处理，在所述第1燃料电池处于发电状态且所述第2燃料电池处于发电停止状态时，执行利用所述第1燃料电池的发电电力驱动所述第2扫气装置对所述第2燃料电池进行扫气的第2扫气处理。
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公开(公告)号：CN110858657B
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN201910783181.2
申请日：2019-08-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 伊藤雅之
IPC: H01M8/04298 , H01M8/2465
Abstract: 一种燃料电池系统，包括：第一燃料电池；第二燃料电池，其具有比第一燃料电池的最大电力输出更大的最大电力输出；以及控制器，其被配置成在所请求的电力小于第一阈值的情况下使第一燃料电池生成比第二燃料电池的电力大的电力，在所请求的电力是第二阈值或更大并且小于第三阈值的情况下使第二燃料电池生成比第一燃料电池的电力大的电力，并且在所请求的电力是第三阈值或更大的情况下，使第一燃料电池和第二燃料电池两者均生成电力，其中，第二阈值是第一阈值或更大，第三阈值大于第二阈值并且大于第一燃料电池和第二燃料电池的最大电力输出之和的50％。
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公开(公告)号：CN114123829A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202110947897.9
申请日：2021-08-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02M7/537
Abstract: 本发明提供电力变换装置，能在各相均衡流动电流、在宽广的电流区域获得高电力变换效率。电力变换装置具备相互并联连接并能实现电压变换的多个变换部，多个变换部分别具有线圈，电力变换装置具有M组变换组，该变换组包括N相的变换部，各该变换部的各线圈相互能磁耦合，并具有根据系统请求来变更变换部的驱动相数X的控制部，在作为条件A而驱动相数不为N的倍数且作为条件B而驱动相数可由Y相的变换部与Z(Z为2以上M以下的自然数)组的变换组的积表示时，控制部在Z组的各变换组中驱动各该变换组所包括的N相的变换部中的Y相的上述变换部，不驱动剩余的M－Z组变换组的各该变换组所包括的N相全部的上述变换部，M和N为2以上的自然数。
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公开(公告)号：CN114123774A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202110895841.3
申请日：2021-08-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02M3/156 , H02M3/335 , H02M1/08 , G05F1/67 , H01M8/04537 , H01M8/04858
Abstract: 本发明涉及转换器的控制装置以及控制方法，该控制装置的特征在于，上述转换器具有1相或者多相的变换电路，上述转换器的控制装置具备：磁耦合判定部，对是否是上述变换电路的电抗器处于被磁耦合了的状态的磁耦合电路进行判定；和控制部，根据上述磁耦合判定部的判定结果来变更上述转换器的控制方法。
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公开(公告)号：CN108232227B
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201711223927.1
申请日：2017-11-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/0258
Abstract: 本发明提供了一种用于燃料电池的分隔件，其中，该燃料电池具有置于分隔件之间的利用反应气体产生电力的膜电极组件，所述分隔件包括设置有供反应气体流动穿过的流路槽组的分隔板。流路槽组包括单个第一流路槽、多个第二流路槽以及将第一流路槽的端部连接至第二流路槽的端部的分支部。分支部包括窄部，该窄部具有比分支部的其余部分的槽宽窄的槽宽。窄部的槽深比分支部的其余部分的槽深浅。
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