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公开(公告)号：CN111509266B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202010059424.0
申请日：2020-01-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/04746 , H01M8/04858
Abstract: 本发明的燃料电池系统具备：燃料电池、向所述燃料电池供给阴极气体的供给装置、以及执行恢复处理的控制装置，所述恢复处理中，通过使所述燃料电池的输出电压下降来使所述燃料电池的催化剂从性能下降中恢复。所述控制装置在执行的所述恢复处理完成时，通过控制所述供给装置，使所述阴极气体的化学计量比与所述恢复处理执行前的通常运行状态下的所述阴极气体的化学计量比相比下降，并将所述燃料电池控制为发电中止状态。
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公开(公告)号：CN115347214A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202210341717.7
申请日：2022-04-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 金子智彦
IPC: H01M8/04 , H01M8/04082
Abstract: 本发明提供既抑制系统的复杂化以及成本增加又能够在紧急时排出燃料气体的燃料电池系统以及具备该燃料电池系统的飞行器。该燃料电池系统具备：燃料电池；燃料气体罐；燃料气体供给流路；燃料气体供给机构；主止阀，控制燃料气体罐的开闭；燃料气体排出流路；排气排水阀，对从燃料电池排出的燃料气体向系统外的排出进行控制；以及控制部，控制部在接收到燃料气体的排出指令时，以打开排气排出阀、燃料气体供给机构以及主止阀来将燃料气体从燃料气体罐排出的方式进行控制。
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公开(公告)号：CN113809919A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202110619785.0
申请日：2021-06-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 金子智彦
IPC: H02M3/158 , G01R19/165
Abstract: 本发明涉及电力供给系统、控制装置以及电抗器电流测定方法，电力供给系统的控制装置(8)具有：存储部(22)，对升压转换器(3)的相互能够磁耦合的两个电抗器(11、12)的自感以及互感进行存储；动作状态判定部(31)，基于升压转换器(3)的输入电压相对于输出电压的比、应用于升压转换器(3)的各开关元件(15、16)的占空比、自感以及互感来对电抗器电流的波形不同的多个动作状态中的升压转换器(3)的当前的动作状态进行判定；以及电流测定部(32)，基于输入电压、输出电压以及占空比并根据与升压转换器的当前的动作状态对应的电抗器电流的波形来测定各开关元件的规定的开关周期中的电抗器电流的平均值。
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公开(公告)号：CN111276717A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN201911154145.6
申请日：2019-11-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04298 , H01M8/0432
Abstract: 一种燃料电池系统，具备燃料电池单元、取得所述燃料电池单元的第1燃料电池堆的周围的温度的温度取得部、以及发电控制部。所述发电控制部构成为，在对所述燃料电池单元的要求电力低于预定的阈值的情况下，使所述第1燃料电池堆的发电暂时中止，并且以在所述周围的温度为基于所述第1燃料电池堆内的液态水冻结的温度的预定温度以下的情况下，与所述周围的温度比所述预定温度高的情况相比缩短所述第1燃料电池堆的连续的发电中止时间的方式，在所述连续的发电中止时间经过了预定时间时将所述第1燃料电池堆从发电中止切换为发电。
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公开(公告)号：CN111200140A
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN201910836340.0
申请日：2019-09-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04291 , H01M8/04298 , H01M8/06 , H01M8/2465 , H01M8/249
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统，其具备第1燃料电池堆、第2燃料电池堆、供给路径、排出路径、导入部和控制装置，所述供给路径与所述第1燃料电池堆的所述氧化剂气体的入口连接，所述排出路径与所述第2燃料电池堆的所述氧化剂气体的出口连接，所述导入部将在所述排出路径流动的所述氧化剂气体中的水分向所述供给路径导入，所述控制装置通过使所述第1燃料电池堆的电压降低而进行所述第1燃料电池堆的刷新控制，所述刷新控制中，在使所述第2燃料电池堆发电的状态下使所述导入部工作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103650310B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201180072128.3
申请日：2011-07-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02M3/00
CPC classification number: G05F1/46 , B60L1/003 , B60L7/14 , B60L11/1803 , B60L11/1887 , B60L2210/46 , B60L2240/525 , B60L2260/44 , B60L2270/142 , B60L2270/145 , H02M3/00 , H02M3/1584 , H02M2001/0048 , H02M2003/1586 , Y02T10/7241 , Y02T10/92 , Y02T90/34
Abstract: 在具备大功率用的多相转换器的燃料电池系统中，有效地抑制因电抗器振动的增大或多个电抗器引起的声压增大而产生的噪声，提高肃静性。一种具备设置在燃料电池（2）与负载装置（5）之间的多相转换器（10）的燃料电池系统（1），具备：选择单元（控制器（7）），根据负载装置（5）的负载来选择多相转换器（10）的驱动相；以及驱动单元（控制器（7）），在通过选择单元选择了多个驱动相时，以使多个驱动相的相位相互为接近反相位的方式以载频驱动多个驱动相。
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公开(公告)号：CN105633431A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201510781596.8
申请日：2015-11-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04029 , H01M8/04701
CPC classification number: H01M8/04992 , H01M8/04029 , H01M8/04358 , H01M8/0488 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , H01M8/04074 , H01M8/04723
Abstract: 一种燃料电池系统，包括：燃料电池；冷却剂路径，该冷却剂路径连接到燃料电池并允许冷却燃料电池的冷却剂流过；温度检测单元，该温度检测单元被构造为检测在冷却剂路径中的冷却剂的温度；温度校正单元，该温度校正单元被构造为通过校正由温度检测单元检测到的冷却剂的温度来计算温度校正值；以及下限电压控制单元，该下限电压控制单元被构造为基于温度校正值来控制燃料电池的下限电压，其中，温度校正单元基于以下公式计算温度校正值：其中，Tfilt表示温度校正值，Tfilt_old表示上一次温度校正值，T表示冷却剂的温度，且τ表示系数，并且当冷却剂的温度小于第一预定值时的系数被设定为比当冷却剂的温度等于或大于第二预定值时的系数大。
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公开(公告)号：CN102884720B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201180021884.3
申请日：2011-04-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 金子智彦
IPC: H02M3/158
CPC classification number: H02M3/1588 , H02M1/34 , Y02B70/1466
Abstract: 一种用于使用软开关操作的斩波器电路的制造方法，包括：识别构成斩波器电路并且与用于确定在斩波器电路的运行期间被施加到主开关元件的电压取最小值时的时间相关的装置；以准备多个被观察装置、并且然后将相对于在每一个所述被观察装置的电特性上的额定值的变化进行统计处理的方式，来计算作为被识别装置中的至少之一的被观察装置的设计代表值；并且，在斩波器电路的开关控制单元中设置被观察装置的电特性的代表值而不是额定值，其中，开关控制单元用于基于被识别装置的电特性来控制主开关元件的开关的定时和辅助开关元件的开关的定时。
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公开(公告)号：CN104471769A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201280074811.5
申请日：2012-07-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1887 , B60L1/003 , B60L3/003 , B60L3/0038 , B60L3/04 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2240/36 , H01M8/04619 , H01M8/04626 , H01M8/04858 , H01M8/0494 , H01M8/04947 , H01M16/006 , H01M2250/20 , H02M7/04 , H02M7/44 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/16 , Y02T90/32 , Y02T90/34 , Y10T307/344
Abstract: 本发明的燃料电池系统具备：作为电力供给源的燃料电池及二次电池；第一转换器及第二转换器，分别设置在燃料电池及二次电池与第一负载及第二负载之间；第一逆变器及第二逆变器，分别设置在第一及第二转换器与第一及第二负载之间；第一控制器，对燃料电池的输出进行控制；及第二控制器，在第一控制器之外另行构成，包括来自二次电池的输出在内对向第一及第二逆变器供给的输出进行控制。第一及第二控制器以各自的控制对象的故障信息能够相互通信的方式连接。第一及第二控制器在接收到从它们中的一方发送的故障信息的情况下，使由接收到该故障信息的一侧的第一或第二控制器控制的控制对象的运转停止。
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公开(公告)号：CN103430438A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201180068864.1
申请日：2011-12-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 金子智彦
IPC: H02M3/145
CPC classification number: H02M7/537 , B60L11/1881 , H01M8/04313 , H01M8/04626 , H01M8/04656 , H01M8/04947 , H01M8/04953 , H01M8/04992 , H01M16/006 , H02M7/515 , Y02E60/50 , Y02T90/34
Abstract: 本发明旨在提高转换器控制的响应性及精度。一种燃料电池系统，具备：转换器，设在燃料电池与负载之间并使燃料电池的输出升压；及控制单元，以规定占空比控制转换器，控制单元根据使用流过转换器内的电抗器的电抗器电流的指令值或/及所述电抗器电流的测定值算出的前馈占空比及反馈占空比，而决定对于所述转换器的占空比指令值，其中，控制单元在低负载运转时，将在导通期间的中间的时刻测定的中点测定值上乘以规定系数而得到的值设定为电抗器电流的测定值。
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