一种装配式地铁车站预制站台结构

    公开(公告)号:CN211421178U

    公开(公告)日:2020-09-04

    申请号:CN201922234411.8

    申请日:2019-12-11

    IPC分类号: E02D29/045

    摘要: 本实用新型公开了一种装配式地铁车站预制站台结构,涉及地铁车站结构技术领域,解决了现有技术中采用现浇混凝土的施工方式修建地铁车站站台板而造成的施工效率低的技术问题。它包括预制站台板以及底板,预制站台板上设置有支撑构件,底板上设置有槽型结构,若干预制站台板在底板上拼接成为地铁车站站台,支撑构件装配于槽型结构内并通过混凝土或者砂浆使预制站台板与底板一体浇筑成型。本实用新型采用的整体预制站台板能够在工厂内预制,底板上的槽型结构方便预制站台板与底板的连接,通过在槽型结构内浇筑混凝土或者砂浆即可完成地铁车站站台的施工,从而加快了施工进度,节省了人力资源、成本的投入,还减少了环境的污染,有助于产业的升级。

    一种预制钢筋混凝土轨顶风道结构

    公开(公告)号:CN211341605U

    公开(公告)日:2020-08-25

    申请号:CN201922253706.X

    申请日:2019-12-16

    IPC分类号: E04F17/04

    摘要: 本实用新型公开了一种预制钢筋混凝土轨顶风道结构,包括侧墙和中板,中板的下方沿着中板长度方向吊设有多个端部连通的预制轨顶风道,中板开设有贯穿上下的预留孔,预制轨顶风道顶端设有预埋螺栓,预埋螺栓穿过预留孔通过螺母连接固定,预制轨顶风道包括与侧墙平行的外侧下挂墙和内侧下挂墙,内侧下挂墙位于靠近侧墙的一侧,外侧下挂墙位于远离侧墙的一侧,外侧下挂墙的下端和内侧下挂墙的下端之间连有底板,外侧下挂墙的上端和内侧下挂墙的上端之间连有顶板,预埋螺栓设置在顶板上。本实用新型的装配式轨顶风道结构,能够大大的节省人力资源、减少现场环境污染、加快施工进度,有助于产业升级。

    隧道壁后注浆装置
    53.
    实用新型

    公开(公告)号:CN209942840U

    公开(公告)日:2020-01-14

    申请号:CN201920735467.9

    申请日:2019-05-21

    IPC分类号: E21D11/10 E21D11/08

    摘要: 本实用新型公开了一种隧道壁后注浆装置。隧道壁后注浆装置包括注浆机、支撑组件、注浆组件和第一弹性件;支撑组件包括第一支撑件和第二支撑件,第一支撑件通过第一弹性件可活动地支撑在第二支撑件内侧以使得第二支撑件的外侧抵紧在隧道壁上;注浆机可转动地连接在第一支撑件上,注浆机通过注浆组件向隧道壁与土体之间注入料浆。本实用新型提供的隧道壁后注浆装置,通过设置第一支撑件和第二支撑件,并将第一支撑件通过第一弹性件可活动地支撑在第二支撑件的内侧,能够使得第二支撑件的外侧始终抵紧在隧道壁上;通过注浆机向隧道壁与土体之间注入料浆,能够有助于对隧道壁与土体之间进行准确注浆操作。

    多向轻型动力触探装置
    54.
    实用新型

    公开(公告)号:CN204065432U

    公开(公告)日:2014-12-31

    申请号:CN201420289072.8

    申请日:2014-05-31

    IPC分类号: G01V9/00

    摘要: 多向轻型动力触探装置,可广泛应用于各种方向地层性质的探测工作,在隧道掌子面前方地层稳定性、垃圾填埋场堆体的稳定性、高填方路基的稳定性和边坡坡体密实度等方面探测具有广泛应用前景。锥头和触探杆是一体的,锤垫和弹簧滑动轴是一体的,将触探杆与锤垫通过螺纹接口连接,然后从套筒的开口位置穿入,依次穿过穿心锤,弹簧,弹簧滑动轴从反力板上的孔洞伸出;穿心锤上设有操作把手,操作把手两侧各一个;套筒上设有两道滑动缝,套筒两侧各一个;套筒下方设有两个固定支架,套筒正下方设有量角器和铅垂线;弹簧滑动轴外设置的弹簧一侧固定于反力板上,另一侧固定于穿心锤上。本装置可随意调整测试角度,可以适用多向的轻型动力触探工作。

    盾构机密封装置及盾构机
    57.
    实用新型

    公开(公告)号:CN203769785U

    公开(公告)日:2014-08-13

    申请号:CN201320837411.7

    申请日:2013-12-18

    IPC分类号: E21D9/06

    摘要: 本实用新型公开了一种盾构机密封装置及盾构机,该盾构机密封装置设置在盾构机的尾盾上,包括密封气囊和支护板;密封气囊整体呈环形,设置在尾盾外圆周表面;支护板设置在尾盾外圆周表面,并紧靠密封气囊设置在密封气囊的前方,形成环状。本实用新型的盾构机密封装置的密封气囊在未充气时,其收缩在容纳槽中,支护板盖覆在密封气囊外侧,保护密封气囊不受磨损。密封气囊完成充气后,填充在尾盾和隧道土体之间,形成良好的密封,有效防止混凝土等浆液倒流粘附在盾体上,造成尾盾与土体的摩擦力急剧增大,给盾构机前移造成极大困难;同时密封气囊能够在盾体与隧道土体之间保持稳定气压值,在一定程度上可以支撑土体。