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公开(公告)号：CN103185618A
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201310035478.3
申请日：2013-01-30
申请人： 北京理工大学
摘要： 本发明提出一种测量电控单体泵柴油机瞬时油消耗的方法，通过柴油机的平均转速和油门踏板位置，在调速特性中获得基本燃油喷射脉宽，通过柴油机平均转速计算油泵转速，通过基本燃油喷射脉宽和油泵平均转速查取单体泵的油泵供油特性，得到当前的循环供油量；通过采集曲轴信号盘的6度曲轴转角，计算出柴油机当前的瞬时转速，进而得到瞬时油耗的基本量，通过采集当前的燃油温度，对瞬时油耗的基本量进行密度修正，可以得到当前状态下准确的柴油机瞬时油耗，这一信息可以帮助驾驶员实时掌握车辆的当前运行状态。
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公开(公告)号：CN102011646B
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN201010504777.3
申请日：2010-10-08
申请人： 北京理工大学
CPC分类号： Y02T10/142 , Y02T10/144
摘要： 本发明公开了一种实现准等功率转矩特性的方法，在柴油发动机最高爆发压力和热负荷处于允许的范围之内的前提下，采用Hyperbrid增压系统、Miller循环/对称循环和2/4冲程循环等多种循环模式、压力和流量无级可调空气管理系统等技术手段，实现柴油发动机转矩适应性系数和转速适应性系数均大于2.5的准等功率转矩特性。采用了本发明的技术方案，能够扩大柴油发动机转速和转矩适应性系数、特别是扩展转速适应性系数，使其更易满足车辆的要求，简化传动装置，提高车辆整个动力传动装置的紧凑性，减少车辆的换挡操作，提高整个系统的效率。
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公开(公告)号：CN102278465A
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN201110132511.5
申请日：2011-05-20
申请人： 北京理工大学
IPC分类号： F16H61/38
摘要： 本发明公开了一种换档过程控制参数标定方法，适用于离合器-离合器式液力自动变速器，预标定待接合离合器控制阀PWM值的初始值、待分离离合器控制阀PWM值的终止值、待分离离合器控制阀PWM值的初始值、将待接合离合器控制阀PWM值的终止值、填充速率和填充时间进行预标定；标定待分离离合器控制阀PWM临界值；标定待接合离合器控制阀PWM临界值；标定待分离离合器控制阀PWM下降速率。采用了本发明的技术方案，不仅为离合器-离合器式液力自动变速器提供了完整的换档过程控制参数标定方法，而且可以减少换档过程标定工作量，使标定后的换档过程满足换档品质要求。
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公开(公告)号：CN101260840B
公开(公告)日：2010-10-20
申请号：CN200810104727.9
申请日：2008-04-23
申请人： 北京理工大学
摘要： 本发明公开了一种供油系统的控制装置和方法，适用于液压自由活塞发动机，活塞位置检测模块分别与活塞和信号控制模块连接，用于检测活塞位置，并将活塞的位置信号发送给信号控制模块，信号控制模块与驱动模块连接，用于处理活塞的位置信号，并将相应的控制信号发送给驱动模块，驱动模块与电磁阀连接，用于输出控制电流完成电磁阀的开关。采用了本发明的技术方案，可以精确的实现喷油正时和供油量控制，而且可以对供油量进行闭环控制，保证液压自由活塞发动机的活塞下止点位置准确，使液压自由活塞发动机工作状态稳定。
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公开(公告)号：CN101363397A
公开(公告)日：2009-02-11
申请号：CN200810223401.8
申请日：2008-09-27
申请人： 北京理工大学
IPC分类号： F03C1/00
摘要： 本发明公开了一种单活塞式液压自由活塞发动机，将传统往复活塞式内燃机与柱塞式液压泵集成为一体，一个泵活塞和两个压缩活塞同时刚性直接连接于动力活塞上组成活塞组件，省去了内燃机中将活塞的往复运动转化为旋转运动的曲柄连杆机构和柱塞泵中将旋转运动转化为往复运动的斜盘机构，而直接将内燃机的活塞与液压泵的柱塞刚性连接组成。采用了本发明的技术方案，既缩短了传动链，又省去了不同运动形式之间的反复转换，优化了发动机和传动系统的能量传输形式，实现了动力传动装置的柔性调节。
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公开(公告)号：CN201970843U
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN201120076842.7
申请日：2011-03-22
申请人： 北京理工大学
IPC分类号： B60K6/12
CPC分类号： Y02T10/6208
摘要： 本实用新型公开了一种汽车起停装置，包括发动机、液压马达、皮带轮、离合器和液压自由活塞发动机，液压马达和皮带轮通过支架与发动机固定在一起，皮带轮与发动机前端皮带轮位于同一水平面，皮带轮和发动机前端皮带轮之间通过皮带进行动力传输，液压马达的输出轴与皮带轮之间通过离合器连接，液压马达的高压油入口与液压自由活塞发动机的高压液压油输出口通过高压软管连接，液压马达的低压油入口与油箱相连，液压自由活塞发动机的低压吸油口与油箱相连。采用了本实用新型的技术方案，能够实现车辆在起停频繁的城市工况时发动机的无怠速运行，改善车辆运行工况，达到节能减排的目的。
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公开(公告)号：CN201970842U
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN201120076749.6
申请日：2011-03-22
申请人： 北京理工大学
IPC分类号： B60K6/12
CPC分类号： Y02T10/6208
摘要： 本实用新型公开了一种串联机液混合驱动系统，包括液压自由活塞发动机、液压马达、主减速器和车轮，液压自由活塞发动机的高压液压油输出端与液压马达的高压油输入端之间通过高压液压软管连接，液压自由活塞发动机的低压吸油端与液压马达的回油口之间通过液压油管连接，液压马达的输出轴与主减速器连接，主减速器与车轮连接。采用了本实用新型的技术方案，能够优化车辆动力系统运行工况，达到节能减排的目的。
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