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公开(公告)号：CN113107636B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202110528355.8
申请日：2021-05-14
申请人： 北京理工大学
摘要： 本发明公开了一种两段式液压挺柱及含有其的两段式可变气门升程机构，两段式液压挺柱用于与两段式凸轮轴上的高、低凸轮配合，包括外挺柱、内挺柱、移动销；内挺柱置于外挺柱内部，外挺柱和内挺柱通过移动销的移动实现锁止联动或解锁分离，在外挺柱上设置有移动销锁止油道和移动销解锁油道，两油道分别连通至移动销的两端。本发明通过采用锁止油道和解锁油道的双油道设计，使移动销的工作方式变为油压锁定，油路换向解锁的方式，具有解锁快捷、可靠性高的优点。本发明还公开了一种两段式可变气门升程机构的控制方法，该方法基于发动机转速、供油液油温、油压对机构进行控制，可适应多种不同工况，在多种不同工况下均能实现高性能的控制。
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公开(公告)号：CN112365628B
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202011191839.X
申请日：2020-10-30
申请人： 北京理工大学
摘要： 一种混合动力系统的故障诊断方法和装置，其中故障诊断方法包括：获取车辆部件的行车待测信号；基于所述待测信号和所述待测信号的门限值,确定超出所述门限值的持续时长；基于所述持续时长确定偏离持续时长的隶属度；基于所述偏离持续时长的隶属度确定故障的隶属度；基于所述故障的隶属度确定故障等级。本发明的故障诊断方法能够准确诊断出故障征兆与故障成因之间映射关系，为判断故障原因提供方便。
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公开(公告)号：CN106321265A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610822844.3
申请日：2016-09-13
申请人： 北京理工大学
CPC分类号： F02D41/0025 , F02D19/088 , F02D41/0052 , F02D41/1401 , F02D41/30 , F02D2041/1433 , F02D2200/0406 , F02D2200/0625 , F02D2200/08 , F02D2200/101 , G06N3/02
摘要： 本发明提供了一种柴油机使用生物柴油掺混燃料在线识别方法及装置，该方法包括以下步骤：S1、采集发动机的工况参数；所述工况参数包括掺混燃油质量流量 EGR率r、排气氧浓度qout，进气压力Pin、发动机转速n；S2、将所述工况参数导入预先建立的神经网络模型进行计算，得到掺混燃油的含氧量qf；S3、基于所述掺混燃油的含氧量qf，得到当前掺混燃油中生物柴油体积浓度BDvol。本方法减轻了用户检测油品的复杂度，对实际使用过程中燃油中生物柴油掺混比例进行了很好的复现；还为车辆在使用不同油品时的性能优化提供可能，提高经济性。
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公开(公告)号：CN103185618A
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201310035478.3
申请日：2013-01-30
申请人： 北京理工大学
摘要： 本发明提出一种测量电控单体泵柴油机瞬时油消耗的方法，通过柴油机的平均转速和油门踏板位置，在调速特性中获得基本燃油喷射脉宽，通过柴油机平均转速计算油泵转速，通过基本燃油喷射脉宽和油泵平均转速查取单体泵的油泵供油特性，得到当前的循环供油量；通过采集曲轴信号盘的6度曲轴转角，计算出柴油机当前的瞬时转速，进而得到瞬时油耗的基本量，通过采集当前的燃油温度，对瞬时油耗的基本量进行密度修正，可以得到当前状态下准确的柴油机瞬时油耗，这一信息可以帮助驾驶员实时掌握车辆的当前运行状态。
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公开(公告)号：CN101260840B
公开(公告)日：2010-10-20
申请号：CN200810104727.9
申请日：2008-04-23
申请人： 北京理工大学
摘要： 本发明公开了一种供油系统的控制装置和方法，适用于液压自由活塞发动机，活塞位置检测模块分别与活塞和信号控制模块连接，用于检测活塞位置，并将活塞的位置信号发送给信号控制模块，信号控制模块与驱动模块连接，用于处理活塞的位置信号，并将相应的控制信号发送给驱动模块，驱动模块与电磁阀连接，用于输出控制电流完成电磁阀的开关。采用了本发明的技术方案，可以精确的实现喷油正时和供油量控制，而且可以对供油量进行闭环控制，保证液压自由活塞发动机的活塞下止点位置准确，使液压自由活塞发动机工作状态稳定。
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公开(公告)号：CN101266495A
公开(公告)日：2008-09-17
申请号：CN200810104729.8
申请日：2008-04-23
申请人： 北京理工大学
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本发明公开了一种电控单元的测试方法和装置，模型下载及过程量监控单元和模型运行单元连接，用于将动力总成系统的参数模型发送给模型运行单元，模型运行单元和电控单元循环连接，模型运行单元产生运行参数，发送给电控单元，电控单元生成PWM控制信号，返回给模型运行单元，传感器参数检测和采集单元和电控单元连接，用于记录运行参数的数值，并向电控单元发送修改运行参数数值的指令，在线标定单元和电控单元连接，用于修改运行参数的数值，采用了本发明的技术方案，能够将真实的电控单元与仿真模型组成一个闭环测试系统，达到精确、高效、低成本、安全地测试电控单元的目的。
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公开(公告)号：CN115158291A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210649019.3
申请日：2022-06-09
申请人： 北京理工大学
摘要： 本发明公开的一种混合动力系统失火故障诊断方法及装置，属于动力系统故障诊断技术领域。本发明通过基于瞬时转速得到的AVP值对发动机失火进行判断，并利用PSO算法对AVP的临界值进行优化，能够量化发动机的失火状态，准确诊断出混合动力系统的失火故障；并通过转矩估计，将估计发动机转矩与发动机需求转矩继续对比，之后再对电机转矩进行修正，令其辅助发动机转矩从而使整车转矩达到平衡状态，充分发挥混合动力系统的优势，使得系统在容错控制范围内带故障运行，具有响应快、实用性强和经济性好的特点。本发明适用于新能源汽车等领域，通过AVP技术，准确诊断出混合动力系统的失火故障。
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公开(公告)号：CN112365628A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011191839.X
申请日：2020-10-30
申请人： 北京理工大学
摘要： 一种混合动力系统的故障诊断方法和装置，其中故障诊断方法包括：获取车辆部件的行车待测信号；基于所述待测信号和所述待测信号的门限值,确定超出所述门限值的持续时长；基于所述持续时长确定偏离持续时长的隶属度；基于所述偏离持续时长的隶属度确定故障的隶属度；基于所述故障的隶属度确定故障等级。本发明的故障诊断方法能够准确诊断出故障征兆与故障成因之间映射关系，为判断故障原因提供方便。
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公开(公告)号：CN108612605A
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201810469843.4
申请日：2018-05-16
申请人： 北京理工大学
IPC分类号： F02M31/135 , F02M17/00
摘要： 本发明提供了一种预热装置、系统及方法，包括：进气主管、预热塞安装腔体、夹气块装置安装腔体、进气口和排气口。进气主管，其两端分别设置为进气口和排气口，所述进气口用于与进气歧管连接，所述排气口用于与气缸连接。预热塞安装腔体，设置于所述进气主管上，且靠近所述排气口，并与所述进气主管连通，用于安装预热塞。夹气块装置安装腔体，设置于所述进气主管上与所述预热塞安装腔体相对的一侧，且靠近所述排气口端，且与所述进气主管连通，用于安装夹气块装置。本发明通过夹气块的混合气混合均匀，雾化效果好，利于燃油充分燃烧；预热塞的加热作用使发动机在低温冷启动时具有良好的启动性能。
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公开(公告)号：CN103984797A
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201410151341.9
申请日：2014-04-13
申请人： 北京理工大学
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明提供一种动力装置经济性运行参数的仿真标定方法，包括控制动力装置以一固定加速度仿真加速运动，生成在该加速度下油耗量及以该油耗量对应速度曲线；重复上述步骤至生成该动力装置在极限加速度范围内加速运动所有加速度下的油耗量及对应速度曲线；通过拟合上述生成所有油耗量及对应速度曲线生成该动力装置的第一经济性换档曲线。本发明通过仿真的方法实现了对动力装车的经济性运行参数的标定，无须将动力装置设置在实况环境下，操作简单，标定成本低且电控系统的研发周期短。
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