-
公开(公告)号：CN112031916A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010922463.9
申请日：2020-09-04
申请人： 北京理工大学
IPC分类号： F01P7/04
摘要： 本发明适用于发动机冷却技术领域，提供了发动机冷却风扇调速控制系统、装置及终端设备，包括风扇转速采集模块，发动机转速采集模块，电磁阀驱动模块，温度采集模块，控制模块，通信模块，风扇转速采集模块采集风扇的转速信号，发动机转速采集模块采集发动机的转速信号，温度采集模块分别采集发动机缸盖的温度信号及发动机内的油液的温度信号，将风扇的转速信号、发动机的转速信号、发动机缸盖的温度信号及发动机内的油液的温度信号输出至电磁阀驱动模块，电磁阀驱动模块驱动电磁阀进行开启和关闭的作业，从而改变耦合器的充液率及耦合器的泵轮、涡轮间滑差，实现对风扇的转速进行实时控制和调整，同时适用于空间狭小的车用发动机。
-
公开(公告)号：CN106337735B
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201610741412.X
申请日：2016-08-26
申请人： 北京理工大学
摘要： 本发明涉及动力技术领域，尤其涉及一种对置活塞式液压输出发动机，其包括同步驱动机构、输出机构和燃烧系统，同步驱动机构的动力活塞通过同步柱塞协同液压油在同步油腔内往复运动实现内外止点间的运动；偏心轮旋转带动驱动柱塞体在驱动油腔内进行往复运动，从而配合同步柱塞运动使液压油在同步油腔与驱动油腔内运动。本发明利用同步油腔内液压油使得动力活塞的内外止点位置不可改变，消除现有液压自由活塞发动机每个循环内活塞上下止点不确定的问题，提高发动机的工作可靠性；采用同步驱动机构取代曲柄连杆机构，消除动力活塞运动时的侧向力，延长发动机零部件使用寿命。
-
公开(公告)号：CN105317544A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201410313688.9
申请日：2014-07-02
申请人： 北京理工大学
IPC分类号： F02B75/28
摘要： 本发明公开了一种水平对置活塞二冲程汽油发动机及其运行方法，水平设置的气缸两侧分别连接进气侧曲轴箱和排气侧曲轴箱，气缸内对称设置进气活塞和排气活塞，对应进排气活塞的气缸体的周围分布设置进排气口，进气口与气缸中间线的距离小于排气口与气缸中间线的距离，气缸体的中间位置安装喷油器和火花塞，进气活塞通过第一连杆与第一曲轴连接，排气活塞通过第二连杆与第二曲轴连接，第一曲轴和第二曲轴分别安装在进排气侧曲轴箱体上，第一曲轴与第二曲轴之间利用链条连接。采用了本发明技术方案，能够实现二冲程汽油发动机的良好的平衡性、高效、洁净循环的特点，同时保留了二冲程发动机功率密度高、结构紧凑、结构简单等优点。
-
公开(公告)号：CN103984797A
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201410151341.9
申请日：2014-04-13
申请人： 北京理工大学
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明提供一种动力装置经济性运行参数的仿真标定方法，包括控制动力装置以一固定加速度仿真加速运动，生成在该加速度下油耗量及以该油耗量对应速度曲线；重复上述步骤至生成该动力装置在极限加速度范围内加速运动所有加速度下的油耗量及对应速度曲线；通过拟合上述生成所有油耗量及对应速度曲线生成该动力装置的第一经济性换档曲线。本发明通过仿真的方法实现了对动力装车的经济性运行参数的标定，无须将动力装置设置在实况环境下，操作简单，标定成本低且电控系统的研发周期短。
-
公开(公告)号：CN102748132A
公开(公告)日：2012-10-24
申请号：CN201210236651.1
申请日：2012-07-07
申请人： 北京理工大学
摘要： 本发明公开了一种机-液双动力输出发动机，包括对置活塞二冲程发动机和柱塞式液压泵；其中，所述对置活塞二冲程发动机包括曲柄连杆机构、进排气系统、供油系统、润滑系统和冷却系统；所述曲柄连杆机构的固定部分包括机体和气缸套，所述曲柄连杆机构的运动部分包括置于气缸套内可往复运动且以顶面对置的方式布置的进气活塞和排气活塞，分别与进气活塞和排气活塞位于同侧的上连杆、摇臂和下连杆，以及置于机体中部的曲轴；在两侧摇臂靠近支撑点的位置通过伸出杆与所述柱塞式液压泵的液压柱塞连接。本发明有结构紧凑、功率密度高、具有双动力输出功能。
-
公开(公告)号：CN102537333A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201110132667.3
申请日：2011-05-20
申请人： 北京理工大学
IPC分类号： F16H61/38
摘要： 本发明公开了一种换挡过程填充时间标定方法和装置，适用于离合器-离合器式液力自动变速器，数据采集和分析系统采集输入轴转速信号、涡轮轴转速信号、输出轴转速信号、变速器油温信号和离合器控制阀占空比信号，并对所述信号进行记录和分析，在每个换挡过程中标定相应的换挡过程待接合离合器的填充时间；采用了本发明的技术方案，可以准确标定换挡过程填充时间，有利于提高换挡品质，而且成本低廉，操作简单，适合工程应用。
-
公开(公告)号：CN101260839B
公开(公告)日：2010-10-27
申请号：CN200810104728.3
申请日：2008-04-23
申请人： 北京理工大学
IPC分类号： F02D41/24
摘要： 本发明公开了一种配气系统的控制方法，适用于液压自由活塞发动机，活塞位置检测模块分别与活塞和信号控制模块连接，用于检测活塞位置，并将活塞的位置信号发送给信号控制模块，信号控制模块与驱动模块连接，用于处理活塞的位置信号，并将相应的控制信号发送给驱动模块，驱动模块与进油电磁阀和出油电磁阀连接，用于输出控制电流完成进油电磁阀和出油电磁阀的开关。采用了本发明的技术方案，通过电子控制液压来驱动配气系统，避免了旋转部件，实现了对一种液压驱动的配气系统的精确控制，而且可以有效地改善发动机的充气效率。
-
公开(公告)号：CN100510383C
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200710175744.7
申请日：2007-10-11
申请人： 北京理工大学
IPC分类号： F02M59/46
摘要： 本发明公开了一种泵喷嘴供油系统与方法，第一油道用于提供高压油、第二油道回流高压油，两位三通电磁阀和柱塞套安装在机体上，两位三通电磁阀与第一油道、第二油道连接，两位三通电磁阀的另一开口与第三油道连接，第三油道与柱塞套内油路通道连通，第一柱塞安装在柱塞套内，第一柱塞对应挺柱的滚轮，推杆的下端放置在挺柱内，推杆的上端通过铰链和摇臂连接，摇臂连接第二柱塞的上端，第二柱塞的下端连接着喷油器，在第二柱塞上卡套有回位弹簧，采用了本发明的技术方案，能够在不使用旋转部件的情况下驱动泵喷嘴供油，而且能够保证发动机在各种工况下喷油压力稳定。
-
公开(公告)号：CN113285647A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110553071.4
申请日：2021-05-20
申请人： 北京理工大学
IPC分类号： H02P21/14 , H02P21/18 , H02P21/22 , H02P25/022 , H02P27/12
摘要： 本发明涉及一种永磁同步电机反馈调节的方法，包括设定永磁同步电机初始转速，采用矢量控制方法对永磁同步电机进行控制；对永磁同步电机施加扭矩，采集永磁同步电机的实时数据信息；将实时数据信息进行处理后，经永磁同步电机辨识算法迭代得到永磁磁链ψf、交直轴电感L以及定子电阻Rs；将永磁磁链ψf、交直轴电感L以及定子电阻Rs反馈至永磁同步电机的电流调节器中。本发明实现了对定子电阻、电感及永磁磁链进行准确辨识，实时跟踪电机参数的变化并反馈到电流环，提高电机控制的动态特性。避免因数据饱和导致辨识结果跟踪的问题，增强辨识结果的稳定性。可利用实验台模拟实际工作环境，避免实验的偶然性，便于调试电机。
-
公开(公告)号：CN112065561A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010922457.3
申请日：2020-09-04
申请人： 北京理工大学
摘要： 本发明涉及发动机冷却技术领域，提供了一种发动机冷却风扇调速装置，包括发动机单元，发动机单元连接有耦合单元，耦合单元连接有风扇单元，发动机单元和耦合单元分别电性连接有电磁阀单元，发动机单元、风扇单元、电磁阀单元分别通讯连接有控制单元，控制单元上还分别设置有转速传感器和温度传感器，电磁阀单元包括第一阀体，第一阀体连接有第二阀体；采用本技术方案，转速传感器和温度传感器将采集到信号输出至电磁阀单元，电磁阀单元依据所输入的信号改变每次开启、关闭动作的时间，实现对风扇单元的转速进行实时控制和调整，并提升了耦合单元的相应速度和精度，结构简单，尺寸较小，适用于空间狭小的车用发动机。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
57 条记录 (耗时 0.025 秒)
