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公开(公告)号：CN114547789B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202210048554.3
申请日：2022-01-17
申请人： 南京航空航天大学 , 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
IPC分类号： G06F30/17
摘要： 本发明涉及一种高速齿轮风阻功率损失参数化计算方法及系统。所述方法包括：对齿轮传动装置进行参数化建模，生成齿轮传动装置参数化模型；将ANSYS Workbench软件与建模软件进行连接，构建参数化仿真平台；基于参数化仿真平台生成齿轮传动装置参数化模型对应的齿轮传动装置三维模型，并对齿轮传动装置三维模型及其可变参数进行可视化显示；可变参数包括数学关系表达式参数和约束关系参数；基于参数化仿真平台对齿轮传动装置三维模型进行边界命名和网格划分，生成齿轮传动装置网格模型；根据齿轮传动装置网格模型采用计算流体动力学方法计算高速齿轮风阻功率损失。采用本发明方法能够快速、准确地预测高速齿轮的风阻功率损失，为高效率齿轮设计提供理论依据。
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公开(公告)号：CN117892459B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410298837.2
申请日：2024-03-15
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/02 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种弧齿锥齿轮副啮合特性分析方法。其中，弧齿锥齿轮副磨损故障预测方法包括：考虑安装误差对弧齿锥齿轮副依次进行轮齿空载接触分析、承载接触分析，输出潜在接触点在啮合点法向力；基于Archard模型根据潜在接触点的法向力，输出磨损量。一种弧齿锥齿轮副啮合特性分析方法包括：对弧齿锥齿轮副进行磨损迭代循环，进行磨损预测，在超过磨损阈值后，基于新的齿面间隙进行变形协调，之后统计磨损累积量与对应的磨损累积次数；计算特定磨损累积次数下的啮合特性。本发明首创性地在考虑安装误差的基础上提出了数值分析方法，将磨损量准确直观地计算出来，便于后续的啮合特性分析。本发明具有操作简便、计算效率高的特点。
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公开(公告)号：CN118066256A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410046889.0
申请日：2024-01-12
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： F16F15/18 , F16F15/133
摘要： 本发明提供了一种用于轴系振动主动控制的支撑装置，涉及转子系统减振领域。其结构紧凑、稳定性好、抗干扰性强且振动控制精度高、振动抑制效果好，对轴系的小振动和跨临界大振动状态均能进行有效抑制，尤其在跨临界大振动状态下的抑制效果更为明显。本发明的技术方案为：包括柔性支撑组件、主动控制组件、摩擦组件、刚性支撑组件以及轴承。本发明通过主动控制的方式弥补了被动控制减振方法振动控制精度以及振动抑制效果有限的缺点，该装置对轴系的小振动和跨临界大振动状态均能进行有效抑制，且在跨临界大振动状态下的抑制效果更为明显。
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公开(公告)号：CN117892459A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410298837.2
申请日：2024-03-15
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/02 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种弧齿锥齿轮副磨损故障预测及其啮合特性分析方法。其中，弧齿锥齿轮副磨损故障预测方法包括：考虑安装误差对弧齿锥齿轮副依次进行轮齿空载接触分析、承载接触分析，输出潜在接触点在啮合点法向力；基于Archard模型根据潜在接触点的法向力，输出磨损量。一种弧齿锥齿轮副啮合特性分析方法包括：对弧齿锥齿轮副进行磨损迭代循环，进行磨损预测，在超过磨损阈值后，基于新的齿面间隙进行变形协调，之后统计磨损累积量与对应的磨损累积次数；计算特定磨损累积次数下的啮合特性。本发明首创性地在考虑安装误差的基础上提出了数值分析方法，将磨损量准确直观地计算出来，便于后续的啮合特性分析。本发明具有操作简便、计算效率高的特点。
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公开(公告)号：CN117744409A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202410182336.8
申请日：2024-02-19
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： G06F30/20 , G06F17/11 , G06F113/06 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种海上浮式风机叶片变形与叶轮轮毂载荷预测方法及系统，其中，预测方法包括以下步骤：S1、采集初始参数；S2、基于考虑几何大变形的几何精确梁理论处理所述叶片参数，构建叶轮模型；S3、基于非定常叶素动量理论处理所述风速参数，建立气动力模型，所述气动力模型用于计算气动载荷；S4、结合所述叶轮模型、气动力模型构建气弹耦合模型，将所述气动载荷施加于叶轮上，并进行气弹特性分析，输出分析结果，所述分析结果包括叶片载荷、叶片变形、叶轮载荷。本发明具有精度高、效率高的特点。
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公开(公告)号：CN116698385A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310652102.0
申请日：2023-06-05
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明提供了一种抗强噪声干扰的机械设备健康状态监测方法和装置，所述方法包含：步骤1：采集机械设备在不同位置的振动信号，选取输入信号；步骤2：基于CEEMDAN算法分解振动信号，根据KL散度区分噪声占主导的内涵模态分量IMF与信号占主导的内涵模态分量IMF；步骤3：基于小波阈值去噪方法，对噪声占主导的内涵模态分量IMF进行降噪处理；步骤4：将去噪后的噪声占主导的内涵模态分量IMF与信号占主导的内涵模态分量IMF重构成去噪后的振动信号；步骤5：判断机械设备的健康状况。本发明能够对振动信号进行降噪处理的同时，能够保障故障特征的完整性，以更快更准确的提取机械设备的故障特征，判断机械设备健康状况。
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公开(公告)号：CN116428337A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310492702.5
申请日：2023-05-05
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种复合材料‑钢双材料齿轮及制备方法，包括轮缘、轮毂、金属底层、复合材料辐板、粘合剂层和微结构。该齿轮轮缘和轮毂通过形成凹槽并留有金属底层以保证轮缘和轮毂的同心度；金属底层两侧凹槽通过复合材料辐板进行填充，在保证齿轮啮合强度的同时实现了轻量化；采用周期性曲线形状以及在连接界面设有粘合剂层以及微结构，使应力分布均匀，提升连接界面的强度。采用共固化工艺，实现一体化制备复合材料‑钢双材料齿轮，有效提高齿轮整体结构的强度。
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公开(公告)号：CN116187142A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310234372.X
申请日：2023-03-13
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/08 , G06F119/14
摘要： 本发明公开一种重度失油状态下直升机中减热摩擦动力学确定方法及系统，涉及传动系统摩擦动力学领域，该方法包括将有限元节点法与集中质量法相结合，建立非线性摩擦动力学模型；根据重度失油状态对齿面进行划分；根据划分结果建立失油进程中的齿面时变摩擦系数；通过CFD方法仿真计算中间减速器内部的对流换热系数；根据中间减速器内部的热节点以及对应的对流换热系数以及中间减速器内部的热节点的热传递关系，建立中间减速器的瞬态热模型，进而构建热平衡方程；对非线性摩擦动力学模型、失油进程中的齿面时变摩擦系数和热平衡方程进行耦合，确定中减热摩擦动力学耦合特性；本发明可准确获得失油状态下的中减热摩擦动力学耦合特性。
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公开(公告)号：CN112357076B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202010855877.4
申请日：2020-08-24
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： B64C27/12 , B64C27/10 , F16H37/06 , F16H57/023
摘要： 一种圆柱齿轮分路的共轴双旋翼直升机传动装置。涉及共轴双旋翼直升机传动系统构型领域。提出了一种在解决了动力传输过程中存在偏载以及最后一级传动比较小等问题的同时，可兼具体积小、结构紧凑、空间布局合理等优点的圆柱齿轮分路的共轴双旋翼直升机传动装置。包括锥齿轮功率汇流传动单元、圆柱齿轮功率分流传动单元、圆柱齿轮功率汇流传动单元以及输出单元；汇分流齿轮轴以及输出单元中的内旋翼轴、外旋翼轴三者同轴心。本发明从整体技术成熟度高，结构简单，可靠性高，减轻了传动系统的重量和体积，并满足了大功重比要求。
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公开(公告)号：CN112518045B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202011563492.7
申请日：2020-12-25
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： B23F19/00
摘要： 本发明公开了一种齿轮纹理表面的加工方法，涉及齿轮摩擦与润滑领域。提出了一种能够完整、准确、高效地分析和评价齿轮纹理表面接触与润滑性能的用于齿轮纹理表面的加工方法。按以下步骤进行加工：S1、取样；S2、数据采集；S2.1、残余应力测量；S2.2、三维形貌测量；S3、计算；S4、评价；S5、加工。本方法可以体现各种评价指标在综合效果中所占的比重，能够比较准确地表示各种评价指标之间在量上的相互关系。最终，在后续加工时按理想的齿轮纹理表面对齿轮的表面进行加工，以在齿轮使用过程中有效延缓油膜破裂，延长齿轮的实际使用寿命。
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