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公开(公告)号：CN103164576B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201310078442.3
申请日：2013-03-12
申请人： 天津市市政工程设计研究院
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明属于桥梁结构计算分析技术领域，为准确分析出汽车荷载情况，本发明采取的技术方案是，桥梁荷载效应分析方法，步骤为：根据港口桥梁上汽车车型将车辆进行分类，然后由代表车型的汽车组成车列，分别在不同跨径的桥梁结构上进行单车道顺桥向加载计算，分析其在正常行驶状态、堵车状态、稀疏状态—三种不同运行状态下的荷载效应，从而得到各型汽车对桥梁结构的影响情况。本发明主要应用于桥梁结构计算分析。
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公开(公告)号：CN103741725B
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201410022773.X
申请日：2014-01-17
申请人： 天津市市政工程设计研究院 , 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
发明人： 王艳宁 , 沈超 , 曹景 , 刘文江 , 刘旭锴 , 张兴业 , 黄思勇 , 华龙海 , 袁有为 , 贺春宁 , 陈鸿 , 青二春 , 马琳 , 史庆春 , 熊刚 , 刘博海 , 曹红 , 李宏祥 , 孟庆祥 , 张耀东
摘要： 本发明公开了一种岸边干作沉管隧道最终接头的施工方法，包括：沉管隧道最末一节沉放就位，阻浆带和橡胶止水条处理完毕后，安装临时钢围堰，沉管段最末一节与两侧地下连续墙、岸壁的围护结构交接位置处浇筑水下混凝土，在相邻两块临时钢围堰之间灌注防水混凝土并注浆封闭；临时钢围堰两侧的水下混凝土达到强度后，抽去临时钢围堰与岸壁之间的滞水,根据水位下降高度，进行临时斜撑的安装。临时斜撑焊接在临时钢围堰上，架设顶板、底板钢支撑，连接沉管段最末一节与岸边暗埋段之间的间隙干作最终接头，浇筑混凝土，将沉管段最末一节与岸边暗埋段连成整体。本发明保证了在水深较深的区域施工最终接头的结构整体性和施工质量，有效地降低施工风险。
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公开(公告)号：CN103088753B
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201310065823.8
申请日：2013-03-01
申请人： 天津市市政工程设计研究院
摘要： 本发明属于桥梁结构技术领域，涉及一种钢桥面板腹板位置的加劲构造，包括钢桥面板（1）、多个U形加劲肋（2）和钢腹板（4），各个U形加劲肋（2）对称分布在钢腹板（4）的两侧，所述的加劲构造还包括两个对称布置在钢腹板（4）两侧的平钢板加劲肋（3），平钢板加劲肋（3）位于钢腹板（4）与同侧的U形加劲肋（2）之间；所述U形加劲肋（2）与钢桥面板（1）之间的接头采用单面坡口部分熔透焊缝，熔深不小于其板厚的0.8倍；所述平钢板加劲肋（3）与钢桥面板（1）之间的接头采用K形坡口熔透焊缝。本发明同时提供一种所述的钢桥面板腹板位置的加劲方法。本发明提高了钢桥面的刚度，有利于延长此位置钢桥面铺装的寿命，且施工便捷。
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公开(公告)号：CN103882802A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201410111017.4
申请日：2014-03-24
申请人： 天津市市政工程设计研究院
摘要： 本发明公开了一种公路跨越铁路的桥梁防护结构，包括放置于两幅桥中央分隔带处主梁之间的下盖板和放置于两幅桥中央分隔带处桥面护栏底座之间的上盖板，下盖板包括下盖板钢板和焊接于下盖板钢板底部的加劲肋，上盖板包括上盖板钢板和通过剪力键连接于上盖板钢板之上的钢筋混凝土板；下盖板钢板与主梁之间、上盖板钢板与护栏底座之间均粘贴有橡胶板。本发明设置于两幅桥之间，能够安全可靠的保证中央分隔带封闭，避免落物进入铁路限界，防止车辆翻越护栏后发生坠落而影响铁路正常运行，弥补传统防护结构的不足，提高安全防护措施的科学性和可靠程度。
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公开(公告)号：CN103758150A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201410022411.0
申请日：2014-01-17
申请人： 天津市市政工程设计研究院 , 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
发明人： 王艳宁 , 徐杰 , 刘文江 , 曹景 , 刘旭锴 , 隋洪瑞 , 黄思勇 , 罗昊冲 , 袁有为 , 贺春宁 , 陈鸿 , 青二春 , 马琳 , 史庆春 , 熊刚 , 刘博海 , 赵国勇 , 贺海 , 蒋宏伟 , 包一杰
IPC分类号： E02D29/073 , E02D15/08
摘要： 本发明公开了一种用于双孔三管廊沉管隧道临时支承的垂直千斤顶系统，包括垂直千斤顶的上端焊接有垂直千斤顶上部预埋件、下端焊接有垂直千斤顶推杆，垂直千斤顶分别与两端的上部预埋件和推杆之间用螺拴紧固；推杆的下部穿过垂直千斤顶下部预埋件，推杆与下部预埋件的上端口之间设有压紧套筒，下部预埋件与压紧套筒之间为螺纹连接，压紧套筒的下方设有用于密封的盘根，推杆与下部预埋件的下端口之间设有O形橡胶密封圈；下部预埋件上设有注浆管。本发明采用三点支撑方式，即前端采用鼻托，尾端采用垂直千斤顶，支撑设置在两个边管廊的隔墙内，横向距离大，整个管段纵、横向结构受力合理，在管段拉合过程中，整体稳定性好，结构配筋相应减少。
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公开(公告)号：CN102535348B
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201210067088.X
申请日：2012-03-14
申请人： 天津市市政工程设计研究院
摘要： 本发明公开了一种铰塔斜拉桥斜拉索的张拉方法，其中，斜拉桥包括梁体、桥塔和斜拉索，桥塔由位于梁体上方的主塔和与梁体刚性连接的下塔柱构成，主塔与下塔柱之间采用铰接；斜拉索的张拉方法包括：施工桥梁基础，所述桥梁基础包括桩基、承台和墩柱，完成梁体架设的同时完成下塔柱的施工；施工与下塔柱铰接的主塔，并完成位于主塔一侧斜拉索的挂索；完成位于所述主塔另一侧斜拉索的挂索及张拉。本发明一种铰塔斜拉桥斜拉索的张拉方法可以广泛应用于各种结构体系斜拉桥的施工，不但可以大幅度提高拉索张拉的工作效率，而且保证了施工的精确性。为今后斜拉桥的施工提供足够的技术支撑和理论保障，具有非常重要的现实意义。
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公开(公告)号：CN103218511A
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201310078441.9
申请日：2013-03-12
申请人： 天津市市政工程设计研究院
IPC分类号： G06F19/00
摘要： 本发明属于桥梁结构计算分析技术领域，为提供一种汽车荷载限制值方法，既能保证桥梁结构的安全，又能最大程度上发挥桥梁的承载能力，本发明采取的技术方案是，根据车型不同确定汽车荷载限制值的方法，步骤为：首先根据港口桥梁上的汽车车型情况将车辆进行分类，然后根据实测数据得到不同类型车辆的荷载情况，并分析极端情况下的各类型汽车所产生的最大荷载效应；同时计算出设计汽车荷载条件下不同跨径桥梁的最大荷载效应，将不同车型产生的桥梁内力与其相比，得到不同跨径桥梁内力的比值K，取其中的最大值为Kmax，利用Kmax反算出不同车型各自的荷载限制值。本发明主要应用于桥梁结构计算分析。
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公开(公告)号：CN103207932A
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201310079855.3
申请日：2013-03-12
申请人： 天津市市政工程设计研究院
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明属于桥梁结构计算分析技术领域，为使确定的轴距值可以更好地与实际运行的汽车情况相吻合，也更加科学，对于研究汽车荷载对桥梁的影响方面可以提供更加准确的轴距数据，为此，本发明采取的技术方案是，确定汽车车辆轴距以进行桥梁汽车荷载分析的方法，步骤是，首先对要研究的桥梁上通行汽车的类型进行调查，根据车型分类及其对桥梁的影响程度确定需要分析的车型；然后根据车型进行汽车轴距的数据调查，然后将轴距作为随机变量考虑；然后通过调查得到汽车轴重，再根据轴距和相应轴重得到汽车车辆的“荷载计算图式”，并进行桥梁汽车荷载分析。本发明主要应用于桥梁结构计算分析。
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公开(公告)号：CN103164577A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201310079854.9
申请日：2013-03-12
申请人： 天津市市政工程设计研究院
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明属于桥梁结构计算分析技术领域，为提供一种方便的确定港口桥梁汽车车辆荷载计算图式的方法，为此，本发明采取的技术方案是，确定港口桥梁汽车车辆荷载计算图式的方法，以汽车的类型和不同类型汽车的轴重、轴距、车辆行驶间距为研究对象，以观测数据为基础，运用“随机变量”参数估计和概率分布的假设检验方法确定其参数和概率分布函数，通过概率和数理统计的方法得到相应的量值，最终得到不同类型车辆的荷载计算图式。本发明主要应用于桥梁结构计算分析。
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公开(公告)号：CN103164576A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201310078442.3
申请日：2013-03-12
申请人： 天津市市政工程设计研究院
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明属于桥梁结构计算分析技术领域，为准确分析出汽车荷载情况，本发明采取的技术方案是，桥梁荷载效应分析方法，步骤为：根据港口桥梁上汽车车型将车辆进行分类，然后由代表车型的汽车组成车列，分别在不同跨径的桥梁结构上进行单车道顺桥向加载计算，分析其在正常行驶状态、堵车状态、稀疏状态—三种不同运行状态下的荷载效应，从而得到各型汽车对桥梁结构的影响情况。本发明主要应用于桥梁结构计算分析。
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