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公开(公告)号：CN102093682A
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN201010609056.9
申请日：2010-12-28
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02P20/582
Abstract: 本发明涉及一种轻质聚乳酸复合材料及其制备方法，通过将聚乳酸，增韧剂、纳米无机填料、轻质材料、抗氧剂等共混，然后在双螺杆挤出机中造粒获得。通过将烘干后的聚乳酸和增韧剂与纳米无机填料、抗氧剂等通过共混，然后在双螺杆挤出机中挤出，然后再将偶联剂处理过的轻质材料通过侧位进料的方式加入的螺杆中与聚乳酸复合共挤造粒获得密度降低、韧性增加、热变形温度升高同时又可生物降解的聚乳酸复合材料。
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公开(公告)号：CN101844548A
公开(公告)日：2010-09-29
申请号：CN201010142176.2
申请日：2010-03-30
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60R16/037
Abstract: 本发明提出了一种车辆的自动控制方法和系统，属于电子控制领域。本发明实施例能够根据识别驾驶者；根据识别出的所述驾驶者，确定所述驾驶者对应的使用习惯配置文件，并根据所述使用习惯配置文件向所述车辆的车内照明系统、座椅调节装置、空调系统、方向盘调节装置、收音调节装置、视频播放系统、后视镜调节装置、方向盘位置等车辆的电子系统发送控制指令，以使车辆的电子系统适应于驾驶者的习惯。本发明实施例提出的车辆的自动控制方法和系统，能够防止驾驶者在驾驶时转移注意力导致的安全隐患。
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公开(公告)号：CN101780792A
公开(公告)日：2010-07-21
申请号：CN201010142180.9
申请日：2010-03-30
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆踏板调节装置，包括踏板安装板、前舱安装板、连接机构以及驱动调节机构，所述踏板安装板用于安放所述车辆踏板，所述前舱安装板固定在所述车辆的前舱板上，所述踏板安装板通过所述连接机构与所述前舱安装板连接，所述驱动调节机构用于驱动所述踏板安装板，并带动所述踏板安装板和所述连接机构做前后运动，以实现所述车辆踏板位置的前后调节。本发明所述的调整装置采用了简单的结构实现了车辆踏板的位置调节，在保持各踏板之间相对位置不变，以及各踏板离地板高度不变的情况下，实现车辆踏板的前后调节，并且不影响驾驶者操作的舒适性和安全性。另外，本发明具有安装灵活、通用性强的优点。
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公开(公告)号：CN105046983B
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201510377801.4
申请日：2015-08-14
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: G08G1/065
Abstract: 本发明涉及一种基于车路协同的交通流量预测系统及方法，通过路边单元获取路径规划数据，根据路径规划数据可以进行预测交通路况，相较于一般的交通流量预测系统，本发明提供的交通流量预测系统及方法更有效。一般的交通流量预测系统，是根据当前已经形成的交通路况，提醒驾车出行者避让拥堵路段，而本发明提供的交通流量预测系统，可以预测交通路况，及时提醒驾车出行者规划合理路径，避免交通拥堵，分散拥堵路段的交通量。
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公开(公告)号：CN104835966B
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201510219842.0
申请日：2015-04-30
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: H01M4/66
Abstract: 本发明公开了一种锂硫电池正极材料及其制备方法，属于锂电池正极材料制备技术领域。该锂硫电池正极材料的制备方法为：将聚合物纤维与单质硫混合均匀后置于密闭反应容器中，在惰性气体气氛中升温至200～500℃后，保温0.5～12小时，冷却后得到所述锂硫电池正极材料；所述聚合物纤维的直径为100～5000nm，所述聚合物纤维与所述单质硫的质量比例为1:1～1:10。本发明的锂硫电池正极材料以具有准一维纳米结构的聚合物纤维作为载体，所得锂硫电池正极材料形貌规则，在锂硫电池充放电过程中，锂离子在正极材料内部的扩散路径约为纤维半径的大小，扩散路径较短，因此，本发明的锂硫电池正极材料在较大电流充放电时具有较高的首次库伦效率以及良好的循环稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105128856B
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201510528810.9
申请日：2015-08-24
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60W30/06
Abstract: 本发明公开了一种停车入库方法及装置，属于汽车主动安全领域。该方法包括：根据本车的状态信息确定第一动作控制参数；对第一动作控制参数进行评估，确定第二动作控制参数；根据第二动作控制参数调整本车位置状态，调整后的本车位置状态为第一位置状态；若第一位置状态为预设状态，则将本车处于第一位置状态时在停车环境中的位置信息和目标车位在停车环境中的位置信息作为自适应动态规划算法的输入参数，得到输出参数；将输出参数对应路径作为目标行驶路径；根据目标行驶路径控制本车完成停车入库动作。本发明解决了停车入库方法稳定性较差，可靠性较低，且灵活性较差的问题，实现了提高稳定性、可靠度和灵活性的效果，用于控制车辆停车入库。
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公开(公告)号：CN105043789B
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201510293951.7
申请日：2015-06-01
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: G01M17/04
Abstract: 本发明公开了一种汽车控制臂的刚度的测试方法及装置，属于汽车领域。装置包括：至少两个标定球、至少两个加力模块、摄像模块和处理模块；至少两个标定球用于，布置在控制臂上；至少两个加力模块用于，分别在控制臂的各个加载方向上加载力，并实时记录加载力的大小；加载方向包括x向和y向；摄像模块用于，当控制臂受加载力作用时，对标定球进行拍摄；处理模块用于，获得摄像模块拍摄的图像，并获得各个加力模块在摄像模块拍摄时记录的加载力的大小；根据获得的加力模块记录的加载力的大小及摄像模块拍摄的图像，计算控制臂的刚度。方法包括：将控制臂固定在工作台上；采用前述装置计算控制臂的刚度。本发明测量控制臂的刚度。
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公开(公告)号：CN104701500B
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201310651865.X
申请日：2013-12-06
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: H01M4/36 , H01M4/62 , H01M10/0525 , B82Y30/00
Abstract: 本发明公开了一种锂离子电池复合负极材料的制备方法、负极材料、电池，该复合负极材料的制备方法包括以下步骤：（1）一氧化硅发生歧化反应后得到第一混合物；（2）将第一混合物与金属的醋酸盐和/或金属的柠檬酸盐混合后煅烧，其中，金属为铜、镍、锡、锌、银、金、铂中的一种或几种，得到锂离子电池复合负极材料，该锂离子电池复合负极材料的结构为在第一混合物外包覆有金属。铜、镍、锡、锌、银、金、铂具有良好的导电性，在第一混合物外表面包覆上述金属纳米颗粒，能有效地降低锂离子电池复合负极材料中的硅颗粒间的接触电阻，增加材料的导电性，在材料嵌脱锂导致的体积膨胀与收缩的循环中，能有效地维持导电性，可以缓解材料的比容量衰减。
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公开(公告)号：CN103280324B
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201310211410.6
申请日：2013-05-30
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02E10/542 , Y02E10/549 , Y02P70/521
Abstract: 本发明提供一种染料敏化电池柔性光阴极的有机导电膜层的制备方法、染料敏化电池，属于太阳能电池技术领域，其可解决现有的有机导电膜层和由其制备的染料敏化电池柔性光阴极的单位面积质量大、无法弯曲、成本高的问题。本发明的有机导电膜层包括作为骨架的金属导电网和固着于该金属导电网上的透明导电聚合物。本发明的有机导电膜层具有单位面积质量轻(相同厚度)、具有柔性、成本低的特点，同时导电金属网作为骨架，增强了有机导电膜层的导电性，降低了有机导电膜层的面电阻。本发明的有机导电膜层替代镀铂层的导电玻璃，光阴极单位面积上质量和成本均降低了50％以上。
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公开(公告)号：CN105109482B
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201510532395.4
申请日：2015-08-24
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种停车入库方法及装置，属于汽车主动安全领域。该方法包括：根据本车的状态信息确定第一动作控制参数；根据第一动作控制参数调整本车的位置状态，调整后的本车的位置状态为第一位置状态；判断第一位置状态是否为预设状态；若第一位置状态为预设状态，则将本车处于第一位置状态时在停车环境中的位置信息和目标车位在停车环境中的位置信息作为机器学习算法的输入参数，得到机器学习算法的输出参数；将输出参数对应的路径作为目标行驶路径；根据目标行驶路径控制本车完成停车入库动作。本发明解决了现有停车入库方法的稳定性较差，可靠性较低，且灵活性较差的问题，实现了提高稳定性、可靠度和灵活性的效果，用于控制车辆停车入库。
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