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公开(公告)号：CN206243876U
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201621267570.8
申请日：2016-11-23
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： B65F5/00
摘要： 本实用新型公开了一种城市地下管廊清运装置，属于设计制造技术领域。包括手抓和行走机构，人字形支架的顶端设有横梁，两支前支腿和两支后支腿的顶端分别与横梁的两端通过各自的轴承连接，横梁的中部设有短杆，爪盘的上端面通过连接杆与横梁固定，爪盘的下端面设有与其铰接的手爪，手爪中部铰接于连杆的一端，连杆的另一端与星形连接件铰接，星形连接件的上端与齿条固定连接，主动齿轮与齿条啮合；爪盘的上端面设有抓取电机，前支腿和后支腿之间设有弹簧，两条前、后支腿之间设有与横梁平行的前连接板，前连接板的中部设有控制与视觉传感装置，两支前支腿和两支后支腿的下端均设有行走电机和轮子固定。主要用于地下管廊的废弃物品清运。
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公开(公告)号：CN211877648U
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202020195418.3
申请日：2020-02-22
申请人： 中铁十九局集团轨道交通工程有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本实用新型公开了一种测量衬砌填充材料压缩剪切性能及孔隙率变化的试验装置，解决了现有测试装置均无法很好地模拟施工现场豆粒石填充材料的真实状态获得填充材料压缩剪切性能参数及孔隙率变化的问题。通过带有下箱体圆柱状内腔的矩形下箱体与带有上筒体圆柱状内腔的矩形上筒体结合，形成能真实模拟隧道衬砌壁后填充材料弹性支撑层的填充材料圆柱体，在填充材料圆柱体的外侧四周，构筑起一个能动态形成对填充材料圆柱体进行剪切的环境，得到真实模拟现场隧道盾构环境下的隧道衬砌壁后填充材料压缩剪切性能的测试模量。特别是通过水泵对圆柱体填充材料注水使其处于饱和状态，再通过测定压缩剪切过程中水量的变化，计算得到填充材料孔隙率的变化情况。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210572289U
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201920736741.4
申请日：2019-05-22
申请人： 西南交通大学
摘要： 本实用新型公开了一种用于泥水盾构泥膜形成及渗透破坏试验的试验装置，包括渗流装置、气压装置、水压装置和控制台，渗流装置包括渗流筒、上盖、底座、透水板和拉杆，上盖和底座分别安装于渗流筒的上下两端，上盖与底座之间通过拉杆连接，透水板上设有多个透水孔，透水板置于底座上并位于渗流筒内，上盖的中部安装有气源接头，气源接头与气压装置连接，底座设有输水通道且该输水通道的内端与渗流筒相通、外端安装有水源接头，水源接头与水压装置连接。本实用新型能够较为准确地模拟真实泥水盾构施工地层中泥膜形成的过程，从而高精度地完成泥水盾构施工中泥膜形成及其渗透破坏等相关性质的研究试验。
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公开(公告)号：CN209261975U
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201821960169.1
申请日：2018-11-27
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： F15B21/0423
摘要： 本实用新型公开了一种用于模型盾构机循环油路的水浴风冷式散热系统，用于对模型盾构机循环油路的油管散热，包括外壳、输油环管、输水环管和风扇，螺旋形的输油环管置于螺旋形的输水环管内并安装于所述外壳内，外壳的两个相对的侧壁上分别设有进风通孔和出风通孔，输水环管的螺旋段置于进风通孔和出风通孔之间并靠近进风通孔，风扇安装于外壳的出风通孔中且其进风口正对输水环管的螺旋段。本实用新型通过设置螺旋状的输水环管和输油环管，并用风扇对准输水环管螺旋段吹风散热，使输水环管内的冷却水始终保持较低温度，从而对输油环管内的液压油进行长效、高效散热，解决了现有模型盾构机循环油路散热过程中效率低、散热不及时的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208537371U
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201821286790.4
申请日：2018-08-10
申请人： 西南交通大学
摘要： 本实用新型公开了一种衬砌结构加速腐蚀试验的腐蚀液温度控制装置，包括设于衬砌结构外侧的试验水槽、电控开关隔离板、控温水箱、电动搅拌器、电加热器、电制冷器、控制器、自动选择开关、第一温度传感器、第二温度传感器、腐蚀液回收箱、加液泵和回收泵，共同构成恒温自动控制系统。本实用新型通过恒温自动控制系统确保试验水槽内的腐蚀液保持恒定并可以根据需要精确调节，可满足在加载条件下进行工程结构的室内衬砌结构加速腐蚀试验的要求，对研究侵蚀环境中衬砌结构的侵蚀劣化规律及长期安全性的深入研究具有极大的价值。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208459245U
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201821302633.8
申请日：2018-08-14
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G01N17/00
摘要： 本实用新型公开了一种双侧腐蚀型衬砌结构加速腐蚀试验装置，包括设于衬砌结构外侧且为封闭型的腐蚀水槽、浓度传感器、压力传感器、第一增压泵、第二增压泵、第三增压泵、高浓度腐蚀液储箱、设计浓度腐蚀液储箱、控制器和盐雾箱，腐蚀水槽和盐雾箱分别从衬砌结构的内外两侧进行腐蚀。本实用新型通过在隧道衬砌结构外侧构建腐蚀溶液环境并同时在衬砌结构内侧构建盐雾环境，实现了盾构隧道衬砌结构内、外双侧同时加速锈蚀的效果，使其更加接近处于侵蚀环境中的隧道衬砌结构的真实状态，从而可以更加准确地研究该条件下隧道衬砌结构的侵蚀劣化规律，为准确、科学地评判隧道衬砌结构全寿命周期内的安全可靠性能提供重要支撑。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206853029U
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201720511725.6
申请日：2017-05-10
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： A63B47/02 , A63B67/187
摘要： 本实用新型提供了一种羽毛球自动捡球码球全转向机器人，属于智能小车技术领域。小车包括H型底架、支柱、悬臂式滑道、机械抓手和带有轮毂电机的四个车轮组成；方滑块通过内槽与悬臂式滑道外槽连接，其上方固定直齿条，内部有通孔使软绳通过；直齿条上方与固定于电机轴上的齿轮配合；电机与悬臂式滑道固定；抓手护板上固定的抓手电机连接抓手内部两啮合齿轮中的一个，齿轮通过连杆与抓钳连接；支柱上固定有托住可卸储球筒的筒托；支柱底部固定于H型底架中部，其底部三个侧面分别固定有程序处理器、检测传感定位装置和电源装置。主要用于羽毛球的捡拾和整理。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207961445U
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201820093654.7
申请日：2018-01-19
申请人： 西南交通大学
摘要： 本实用新型提供了一种馈能式减震装置，属于汽车工程技术领域。它能有效地解决汽车行驶时产生的震动机械能转化为电能的问题。包括套筒、运动转换机构和发电机，上套筒内侧壁与下套筒外侧壁之间为间隙配合，上套筒上部与套筒盖固定，下套筒与套筒座固定。左旋丝杠和右旋丝杠分别被固定在套筒盖上，左旋丝杠和右旋丝杠分别套有左旋螺母和右旋螺母，螺母分别套有单向轴承，单向轴承外套有右旋斜齿轮。螺母和右旋斜齿轮的上下侧面均被推力球轴承固定在上圆板和下圆板中间，上圆板、下圆板与下套筒通过螺纹连接。两个右旋齿轮与一个左旋齿轮啮合，左旋齿轮与发电机通过键连接，发电机与下圆板通过螺纹连接。主要用于为电动汽车提供电能补充。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206767489U
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201720518383.0
申请日：2017-05-11
申请人： 西南交通大学
摘要： 本实用新型提供了一种脚踏式楼房吊物装置，包括机架、一级动滑轮组、二级动滑轮组和制动机构，机架为层式结构，最上面一层设有二级动滑轮组；下面四层均各设有一级动滑轮组；上层板上设有与动滑轮乙联接的滑块甲；四个异层定滑轮甲与机架甲固定；四个异层定滑轮乙通过轴的两端与机架乙两侧固定；机架甲和机架乙上端设有的上层板与底座连接；机架甲和机架乙的中下部设有下层板；同层定滑轮与下层板固定；吊物绳的一端与机架甲固定，另一端依次穿过动滑轮甲、同层定滑轮、异层定滑轮甲和固定在上层板上的导引定滑轮后与吊钩相连；底座设有横向通槽，棘齿板通过短棍与该通槽配合；拨叉的中部与底座外侧顶端铰接，拨叉的叉口与棘齿板的上部短棍配合。
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公开(公告)号：CN206592471U
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201720243405.7
申请日：2017-03-14
申请人： 西南交通大学
CPC分类号： Y02T10/641
摘要： 本实用新型提供了一种汽车振动能量回馈减震器，属于汽车工程技术领域。它能有效地解决汽车行驶时产生的震动机械能转化为电能的问题。套筒盖与外锥形螺旋齿轴下端固定；内传动轴和外传动轴均为变直径空心轴，推力轴承的内圈与内传动轴和外传动轴的小端外径过盈配合并通过轴肩定位；上、下两个单向轴承的外径分别与内传动轴和外传动轴的大端内径过盈配合，单向轴承的内径与内锥形螺旋齿轮外径固定，下套筒的上端内径和下端内径与推力轴承外圈过盈配合，内传动轴的上端外壁与外传动轴的下端内壁螺纹连接；外传动轴的上端通过键配合与发电机输入轴连接，发电机通过螺钉与上套筒上端面固定。主要用于为电动汽车提供电能补充。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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