公开(公告)号：CN107856574B

公开(公告)日：2019-03-29

申请号：CN201710650216.6

申请日：2017-08-02

Applicant: 株式会社斯巴鲁

Inventor： 守屋史之 ,  家永宽史

IPC: B60L15/20 ,  B60L15/32

Abstract: 提供在从多个驱动源向多个车轮传递动力而行驶的车辆中，能够以兼顾能效的提高和行驶稳定性的提高的方式分配驱动力的车辆的驱动力控制装置。该车辆的驱动力控制装置具备：确定将赋予车辆的要求驱动力向多个车轮或多组车轮分配的目标比例的比例确定部(21)；对多个驱动源指示动力的输出，以使在多个车轮或多组车轮产生按照目标比例分配的驱动力的指示部(22)。并且，比例确定部(21)具有：在将要求驱动力进行分配的比例中提取行驶的能量损失较低的多个候补比例的候补提取部(211)；从多个候补比例中选择行驶稳定性高的一方的一个候补比例的比例选择部(212)，将利用比例选择部(212)选择的分配比例作为目标比例。

公开(公告)号：CN109050515A

公开(公告)日：2018-12-21

申请号：CN201810454225.2

申请日：2018-05-14

Applicant: 株式会社斯巴鲁

Inventor： 守屋史之 ,  田中悠一

IPC: B60W20/00 ,  B60W30/19

Abstract: 本发明提供一种能够提高针对由驾驶员进行的变速操作的响应性的混合动力车辆的控制装置。混合动力车辆的控制装置(1)具备检测由驾驶员进行的变速操作的跷板开关(36、37)、在由跷板开关(36、37)检测到从第一变速档向第二变速档的变速操作的情况下，推定在自动变速器(30)中从第一变速档切换为第二变速档之后传递给驱动轮的转矩的转矩推定部(40c)、在由跷板开关(36、37)检测到从第一变速档向第二变速档的变速操作的情况下在自动变速器(30)中的从第一变速档向第二变速档的切换过程中控制电动马达(20)以产生由转矩推定部(40c)推定的转矩的再生转矩控制部(40f)、逆变器(21)和MCU(23)。

公开(公告)号：CN108058616A

公开(公告)日：2018-05-22

申请号：CN201711070335.0

申请日：2017-11-03

Applicant: 株式会社斯巴鲁

Inventor： 守屋史之 ,  家永宽史

IPC: B60L15/20

CPC classification number: B60L3/0023 ,  B60L15/2054 ,  B60L15/2072 ,  B60L2220/42 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/461 ,  B60L2240/465 ,  B60L2240/486 ,  B60L2250/26 ,  B60L2260/28 ,  B60L2260/42 ,  B60Y2200/91 ,  B60Y2300/192 ,  B60Y2300/20 ,  Y02T10/7275 ,  B60L15/20

Abstract: 本发明提供一种车辆的控制装置，能够提高在因恶劣道路等而导致车辆无法行驶的情况下，能够摆脱这样的状况而使车辆行驶的可能性。所述车辆的控制装置搭载于具有驱动轮、根据转矩指令产生行驶用的动力的驱动部以及向驱动轮传递驱动部的动力的动力传递部的车辆，所述车辆的控制装置具备：共振控制部(203，204)，其输出上述转矩指令，并且利用上述转矩指令来控制动力传递部的共振；以及共振切换部(205)，其将共振控制部在抑制共振的共振抑制状态与产生共振的共振产生状态之间进行切换。