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公开(公告)号：CN104583580B
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201380038509.9
申请日：2013-07-15
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
IPC分类号： F02N11/00 , B60W30/194 , F16H61/00 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/113
CPC分类号： B60W30/194 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/113 , B60W2540/16 , B60Y2300/184 , B60Y2300/192 , F02D41/064 , F02N11/00 , F16H61/688 , F16H63/48
摘要： 本发明涉及一种用于在低温下分离机动车辆的湿式离合器(4；5)的方法，其中湿式离合器将内燃机(2)的转动运动经由变速器、优选经由双离合变速器(8，9)传递到机动车辆的输出装置上，其中在低温下执行内燃机的冷启动。根据本发明，离合器(4；5)的需要的分离力矩通过动力机器产生，有利地在启动内燃机(2)时通过起动器(12)产生。
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公开(公告)号：CN105531167A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201480050672.1
申请日：2014-08-27
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/387 , B60K6/442 , B60K6/445 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W2510/0291 , B60W2510/087 , B60Y2200/92 , B60Y2300/182 , B60Y2300/192 , B60Y2300/43 , B60Y2300/60 , B60Y2300/70 , B60Y2400/406 , B60Y2400/80 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10S903/914 , Y10S903/93
摘要： 一种用于减少EV行驶模式下由于重新启动发动机(1)导致的冲击的车辆控制系统。所述车辆控制系统应用至车辆，包括：接合装置(C0，B0)，其将发动机与传动系选择性地连接；以及电动机(3)，其适于产生驱动力并与所述传动系连接。在车辆中，选择第一模式以在中断所述发动机和所述传动系之间的转矩传输并且停止所述发动机时通过所述电动机来推进车辆，并且，选择第二模式以在允许所述发动机和所述传动系之间的转矩传输并且停止所述发动机时通过所述电动机来推进车辆。当在停止发动机的同时行驶车辆时，如果所述接合装置和所述电动机中的至少任何一个的控制响应被估计为在预定范围之外，则车辆控制系统选择所述第二模式(步骤S4)。
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公开(公告)号：CN102927265B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201210283785.9
申请日：2012-08-10
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： F16H61/0206 , B60Y2300/192 , B60Y2300/194 , F15B1/027 , F15B2211/212 , F15B2211/30505 , F16H61/0021 , F16H2061/0034 , Y10T137/0318 , Y10T137/7722 , Y10T137/7737 , Y10T477/631
摘要： 本发明涉及具有被动装填的蓄能器的液压控制系统。具体地，提供了一种用于车辆动力系的液压控制系统，所述车辆动力系具有能够选择性地开启和关闭的引擎，该系统包括：蓄能器；多条流体通路，流体通过所述多条流体通路在蓄能器和变速器之间流动，该变速器与所述动力系相关联；和智能记忆合金SMA阀，该SMA阀与所述流体通路中的至少一条流体连通。SMA阀具有转变温度。当流体的温度低于或大约等于转变温度时，SMA阀关闭，而当流体的温度超过转变温度时，SMA阀开启。当SMA阀关闭时，蓄能器不能被装填以流体，也就是说，蓄能器不能填充以流体，而当SMA阀开启时，蓄能器被动地装填流体。
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公开(公告)号：CN105292107A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510461467.0
申请日：2015-07-30
申请人： 福特环球技术公司
发明人： 斯科特·詹姆斯·汤普森 , 大卫·法雷尔 , 罗伯特·赖特 , 王小勇
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/26 , B60K6/387 , B60K6/547 , B60K2006/268 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/026 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W10/30 , B60W20/13 , B60W2510/0676 , B60W2510/244 , B60W2710/021 , B60W2710/0644 , B60W2710/081 , B60Y2200/92 , B60Y2300/192 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y10S903/906 , Y10S903/93 , B60W10/023
摘要： 本文公开了用于起动混合动力车辆的发动机的系统和方法，该车辆包括用于起动发动机并且推动车辆的电机。在一个实例中，发动机起动速度和发动机起动源响应于车辆操作条件选定，该操作条件可影响电源是否有充足的电力以起动发动机。
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公开(公告)号：CN104508331A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201380039960.2
申请日：2013-07-17
申请人： 加特可株式会社
CPC分类号： B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W2030/1809 , B60Y2300/18083 , B60Y2300/192 , B60Y2400/72 , F16H61/0025 , F16H61/0204 , F16H61/04 , F16H61/14 , F16H2312/14 , Y02T10/76
摘要： 一种自动变速器的控制装置及控制方法。本发明的自动变速器的控制装置具备：滑行停止控制部，在车辆为行驶状态，第一摩擦元件为联接状态且第二摩擦元件为释放状态时，进行使驱动力源停止的滑行停止；摩擦元件控制部，将第一摩擦元件控制成联接状态及将第二摩擦元件控制成联接状态，摩擦元件控制部在由滑行停止控制部指令了驱动力源的停止后到油压源的旋转停止期间，开始向第二摩擦元件供给油压。
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公开(公告)号：CN103958316A
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201280059531.7
申请日：2012-11-30
申请人： 克莱斯勒集团有限责任公司
IPC分类号： B60W30/18 , B60W30/194 , F16H61/00 , B60K6/48 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W20/00
CPC分类号： F02D28/00 , B60K6/383 , B60K6/48 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W30/18027 , B60W30/194 , B60W2510/0638 , B60W2510/107 , B60W2510/244 , B60W2540/16 , B60W2540/165 , B60W2710/1072 , B60Y2200/92 , B60Y2300/18016 , B60Y2300/192 , B60Y2400/427 , F16H61/0028 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286
摘要： 本公开涉及一种用于混合动力传动系统的启动方法，其中，在满足某些预定条件的情况下，通过电动油泵马达(10)，在临时启动中产生液压；在不满足预定条件的情况下，放弃临时启动，通过引擎(1)产生液压。在车辆驾驶员在启动不久之后要求推进且在油泵(20)在油泵(20)的目标RPM的预定阈值内转动之前的情况下，也放弃临时启动。
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公开(公告)号：CN103328246A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201280006208.3
申请日：2012-02-29
申请人： 爱信艾达株式会社
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/11 , B60W20/00 , B60W20/10 , B60W20/15 , B60W20/20 , B60W20/30 , B60W2600/00 , B60W2710/083 , B60W2710/1005 , B60Y2200/92 , B60Y2300/18083 , B60Y2300/192 , F16H15/42 , F16H61/0213 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y02T10/76 , Y10S903/93 , Y10T477/60
摘要： 混合动力驱动装置（1）具备变速机构（3）、驱动连结于输入轴（6）的马达（2）以及夹设在发动机（9）与输入轴（6）之间的离合器（4），在EV行驶中的发动机启动时，将离合器（4）接合而进行发动机（9）的旋转上升。该混合动力驱动装置（1）的控制装置（100）具备配合发动机启动时的离合器（4）的接合控制，对变速机构（3）进行升档以使惯性转矩输出的启动时升档控制单元（107），通过在发动机启动时使在马达（2）的驱动转矩（Tm）上加上惯性转矩（Ti）而得的输出转矩（Tout）向驱动车轮（10）输出，从而实现在发动机启动时产生的过渡失速的减少。
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公开(公告)号：CN105292107B
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201510461467.0
申请日：2015-07-30
申请人： 福特环球技术公司
发明人： 斯科特·詹姆斯·汤普森 , 大卫·法雷尔 , 罗伯特·赖特 , 王小勇
IPC分类号： F02D25/00
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/26 , B60K6/387 , B60K6/547 , B60K2006/268 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/026 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W10/30 , B60W20/13 , B60W2510/0676 , B60W2510/244 , B60W2710/021 , B60W2710/0644 , B60W2710/081 , B60Y2200/92 , B60Y2300/192 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y10S903/906 , Y10S903/93
摘要： 本文公开了用于起动混合动力车辆的发动机的系统和方法，该车辆包括用于起动发动机并且推动车辆的电机。在一个实例中，发动机起动速度和发动机起动源响应于车辆操作条件选定，该操作条件可影响电源是否有充足的电力以起动发动机。
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公开(公告)号：CN105531167B
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201480050672.1
申请日：2014-08-27
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/387 , B60K6/442 , B60K6/445 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W2510/0291 , B60W2510/087 , B60Y2200/92 , B60Y2300/182 , B60Y2300/192 , B60Y2300/43 , B60Y2300/60 , B60Y2300/70 , B60Y2400/406 , B60Y2400/80 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10S903/914 , Y10S903/93
摘要： 一种用于减少EV行驶模式下由于重新启动发动机(1)导致的冲击的车辆控制系统。所述车辆控制系统应用至车辆，包括：接合装置(C0，B0)，其将发动机与传动系选择性地连接；以及电动机(3)，其适于产生驱动力并与所述传动系连接。在车辆中，选择第一模式以在中断所述发动机和所述传动系之间的转矩传输并且停止所述发动机时通过所述电动机来推进车辆，并且，选择第二模式以在允许所述发动机和所述传动系之间的转矩传输并且停止所述发动机时通过所述电动机来推进车辆。当在停止发动机的同时行驶车辆时，如果所述接合装置和所述电动机中的至少任何一个的控制响应被估计为在预定范围之外，则车辆控制系统选择所述第二模式(步骤S4)。
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公开(公告)号：CN107380157A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710356522.9
申请日：2017-05-16
申请人： 福特全球技术公司
CPC分类号： F02N11/0866 , B60K6/26 , B60K6/46 , B60K6/48 , B60K2006/268 , B60K2006/4825 , B60Y2200/92 , B60Y2300/192 , B60Y2300/63 , F02N11/006 , F02N11/04 , F02N15/022 , F02N2011/0888 , F02N2200/061 , F02N2300/2002 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y10S903/903 , B60W10/06 , B60W20/00
摘要： 本公开涉及混合动力电动车辆发动机起动。一种用于车辆的系统包括：电机，被配置为在发动机与牵引电池之间传递功率；辅助电池，与所述牵引电池电连接并电隔离；以及控制器，被配置为：在接收发动机启动请求之后，响应于可用的牵引电池功率低于阈值而使用牵引电池和辅助电池来开始发动机启动，否则使用所述牵引电池但不使用所述辅助电池来开始所述发动机启动。
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