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公开(公告)号：CN110429305A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201910648507.0
申请日：2019-07-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/0432 , H01M8/04537 , H01M8/04089 , H01M8/0662
Abstract: 本发明实施例提供一种质子交换膜燃料电池的杂质排出方法、装置及系统，该方法包括：确定所述质子交换膜燃料电池的工作状态，当所述工作状态为第一状态时，根据获取的质子交换膜燃料电池中电堆的冷却液温度、电堆输出功率、氢气路温度、空气路温度，确定电堆产热效率；根据电堆产热效率确定质子交换膜燃料电池中氢气路的杂质含量；根据杂质含量控制排氢阀的开闭以排出所述氢气路中的杂质。本发明实施例通过电堆产热效率计算出质子交换膜燃料电池中氢气路中的杂质含量，简单方便得到杂质含量无需依赖检测仪及传感器等设备，节省了成本，且能适应不同的环境，然后根据杂质含量控制排氢阀的开闭，使得杂质排出更彻底且不浪费氢气。
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公开(公告)号：CN110380089A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910656667.X
申请日：2019-07-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/0662 , H01M8/04298 , H01M8/04313
Abstract: 本发明实施例提供一种气体排除方法及装置，应用于电动车辆，电动车辆包括燃料电池，燃料电池包括氢气路，氢气路包括排氢阀门，该方法包括：获取燃料电池的状态，若确定燃料电池的状态为正常工作状态时，获取燃料电池的实际输出功率和预设输出功率；根据实际输出功率和预设输出功率，确定第一排氢时长，第一排氢时长指示排氢阀门的打开时长；控制所述排氢阀门的打开时长等于第一排氢时长。用于准确的排除携带杂质气体的氢气，提高燃料电池的反应速率，进而提高燃料电池的实际输出功率，延长燃料电池的寿命。
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公开(公告)号：CN110098423A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201910572551.8
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/04298 , H01M8/04089
Abstract: 本申请提供了一种质子交换膜燃料电池氢气路排杂质控制方法及系统和装置，控制方法包括：判断质子交换膜燃料电池的工作模式；根据所述质子交换膜燃料电池的当前的工作模式，采用相应的控制模式控制氢气路排杂质。由上述内容可知，本申请提供的技术方案，能够控制质子交换膜燃料电池进行氢气路排杂质，降低氢气路中的杂质含量，进而保证质子交换膜燃料电池的效率及寿命高。并且，本申请在氢气路排杂质的控制过程中，能够根据当前质子交换膜燃料电池的工作模式，采取与当前质子交换膜燃料电池工作模式相应控制模式排出氢气路中的杂质，使得本申请提供的控制方法更加灵活高效。
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公开(公告)号：CN112160841B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202011057292.4
申请日：2020-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/14
Abstract: 本发明公开了一种空气过量系数的调制方法、装置和可读存储介质，方法包括获取进入三元催化器的尾气的空气过量系数；基于滞环控制判断空气过量系数与预设波动范围之间的关系，得到滞环逻辑输出值；基于滞环逻辑输出值确定空气过量系数的修正方向；基于修正方向以及空气过量系数的修正值对空气过量系数在预设波动范围内进行修正。本申请解决了现有技术中无法根据空气过量系数的变化趋势对空气过量系数进行调制导致的空气过量系数增长较高、较快，但调制逻辑依然继续调高空气过量系数的调制错位问题，实现了可以根据空气过量系数的变化趋势对空气过量系数进行调制，从而提高了空气过量系数的调制精度的技术效果。
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公开(公告)号：CN111042901B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN201911415689.3
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本发明实施例公开了一种氮氧化合物转化效率诊断次数的调整方法及装置，所述方法包括：检测车辆是否运行在预设工况条件下；当所述车辆运行在所述预设工况条件下时，计算氮氧化合物NOx的转化效率；根据所述NOx转化效率与NOx转化效率诊断的修正次数的对应关系获得NOx转化效率诊断的修正次数；根据所述修正次数，对所述车辆固定的NOx转化效率诊断次数自动进行调整。在本申请提供的诊断次数的调整方法中，会使得NOx转化效率诊断次数从固定值变为随转换效率变化的值，即可以根据SCR中NOx转化效率的情况自动调整诊断次数，从而使得SCR故障检测的次数能够在SCR实际效率高的情况下增加故障报出的检测次数，在SCR实际效率低的情况下减少故障报出次数，即减少了误报的可能，也可加速真实故障的报出。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110380089B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN201910656667.X
申请日：2019-07-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/0662 , H01M8/04298 , H01M8/04313
Abstract: 本发明实施例提供一种气体排除方法及装置，应用于电动车辆，电动车辆包括燃料电池，燃料电池包括氢气路，氢气路包括排氢阀门，该方法包括：获取燃料电池的状态，若确定燃料电池的状态为正常工作状态时，获取燃料电池的实际输出功率和预设输出功率；根据实际输出功率和预设输出功率，确定第一排氢时长，第一排氢时长指示排氢阀门的打开时长；控制所述排氢阀门的打开时长等于第一排氢时长。用于准确的排除携带杂质气体的氢气，提高燃料电池的反应速率，进而提高燃料电池的实际输出功率，延长燃料电池的寿命。
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公开(公告)号：CN111082095B
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201911397456.5
申请日：2019-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/04029 , H01M8/04746 , H01M8/22
Abstract: 本发明实施例提供了一种冷却液流量控制方法、装置及存储介质，该方法根据冷却液回路的冷却液压力与空气入口处的空气压力，获取冷却液回路的冷却液的期望流量值；如果冷却液回路的冷却液的期望流量值位于冷却液回路的冷却液流量范围，则根据冷却液回路的冷却液的期望流量值，控制水泵向冷却液回路输送冷却液。由于冷却液流量范围、与冷却液出入口处的冷却液的温差范围相关，因此，上述所确定的冷却液的期望流量值，既能够满足冷却液出入口处的冷却液的温差保持在一定范围内，避免温差过大损坏电堆，还能够满足冷却液与空气入口处的压力差保持在一定范围内，避免冷却液与空气入口处的压力差过大损坏电堆。本发明相比于现有技术能够提高电堆的寿命。
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公开(公告)号：CN112627948A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011585919.3
申请日：2020-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种尿素喷射量的控制方法和装置，方法包括：当监控使能标识处于可用状态时，获取SCR的运行参数和理论转化效率；判断运行参数和理论转化效率是否符合预设的氨泄漏条件；若运行参数和理论转化效率符合氨泄漏条件，获取根据氮氧化物比排放和预设的氮氧化物比排放阈值确定的闭环修正因子；利用氮氧化物比排放和闭环修正因子确定出对应的目标修正系数，并以目标修正系数下调闭环修正因子；用下调后的闭环修正因子修正开环尿素喷射量，得到第一尿素喷射量；根据第一尿素喷射量控制SCR的尿素喷射机构。本方案利用运行参数和理论转化效率判断出SCR当前是否发生氨泄漏，并在发生氨泄漏时下调尿素喷射量，减少SCR内氨的含量，及时消除氨泄漏问题。
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公开(公告)号：CN112392616A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202011293213.X
申请日：2020-11-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种控制方法、装置以及动力系统，该方法应用于动力系统，动力系统包括发动机和发动机的排气口连接的催化器，方法包括：获取催化器内燃气的流量；判断燃气的流量是否大于预设流量阈值；若是，增加发动机的进气口燃空比，以增加发动机的排气口排出的燃气；若否，减少发动机的进气口燃空比，以增加发动机的排气口排出的空气；其中，进气口燃空比为进气口的燃气的流量和进气口的空气的流量。根据催化器内燃气的流量来控制发动机进气口的燃空比，防止了催化器内发生剧烈燃烧，有效地保护了催化器。
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公开(公告)号：CN110783609B
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201910936072.X
申请日：2019-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/04746 , H01M8/04992
Abstract: 本发明公开了一种氢燃料电池空气路空气流量控制装置及方法，所述装置包括：顺序连接的化学空气过滤器、电动空压机、消声器、中冷器、增湿器、电子节气门。所述方法包括如下步骤：基于模型控制模块根据设定新鲜空气量和I积分模块的质量修正系数，向压气机控制器发送设定转速信号；压气机控制器根据所述设定转速信号发送压气机转速信号给进气系统；进气系统根据所述压气机转速信号工作，并测量进气系统的实际进气量；I积分模块根据所述设定新鲜空气量和实际进气量更新所述质量修正系数。本发明的优点在于：能够有效抵消多输入多输出系统的耦合影响，提高空气流量控制的响应性、稳定性，进而增加燃料电池电力输出响应性和使用寿命，提高控制鲁棒性。
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