-
公开(公告)号：CN112682159B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202011546981.1
申请日：2020-12-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P5/14
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及水泵的故障诊断方法、发动机的控制方法和发动机，水泵的故障诊断方法包括如下步骤：S1、监测发动机的工作状态；S2、当所述发动机处于稳态工况时，判断水泵是否处于全速状态；S3、当所述水泵处于全速状态时，检测得到所述水泵的进水口和出水口的第一压力差值；S4、得到比对值；S5、判断所述比对值是否大于所述发动机的当前转速下所述进水口与所述出水口的压差阈值，如果大于，则判定所述水泵正常工作；否则，认定所述水泵存在故障并发出警示信号。本发明能够检测水泵是否发生故障。
-
公开(公告)号：CN112377317A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011218794.0
申请日：2020-11-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种转速控制方法及装置，该方法包括：根据发动机的水温、发动机的暖机转速和发动机的运行转速，得到目标转速以及延迟时长。确定发动机的运行转速达到预设转速的第一时刻。在第一时刻之后的延迟时长内，将发动机的运行转速设置为目标转速。其中，通过根据发动机的水温、发动机的暖机转速和发动机的运行转速，确定发动机的目标转速，并且通过设置在第一时刻之后的延迟时长内，将发动机的运行转速设置为目标转速，从而可以保证发动机进入正常工作状态，其中，发动机的目标转速是基于发动机的实际状态确定的，从而能够有效提升转速控制的灵活性。
-
公开(公告)号：CN110661017B
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201910942890.0
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/0438 , H01M8/04746 , H01M8/04992 , H01M8/0612
Abstract: 本发明实施例提供一种电池水泵控制方法、电池控制器和电池。电池包括：电池控制器和电池水泵。所述方法包括：在所述电池水泵处于开环控制状态时，所述电池控制器根据所述电池水泵的第一期望水流量，得到所述电池水泵的开环期望控制值。所述电池控制器根据所述第一期望水流量，以及，期望水流量与控制系数的映射关系，得到所述电池水泵对应的第一控制系数。所述电池控制器根据所述电池水泵的开环期望控制值和所述第一控制系数，确定所述电池水泵的开环实际控制值。所述电池控制器使用所述开环实际控制值，控制所述电池水泵的水流量。通过上述方法，所述电池控制器在采用开环控制方式控制电池水泵的水流量时，能够提高控制精度。
-
公开(公告)号：CN111140319A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201911415670.9
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种脱硫控制方法、装置、存储介质及电子设备，该方法首先获取全工况下SCR中的硫化盐的含量。然后判断所述硫化盐的含量是否大于第一预设值，如果是，执行脱硫动作，如果否，判断所述硫化盐的含量是否大于第二预设值，如果是，获取DPF的再生状态，如果再生状态为再生，控制所述再生时间为第三预设值，其中，所述第一预设值大于所述第二预设值，所述第三预设值大于正常再生时的控制时长。可见，本方案在硫化盐的含量大于第一预设值时，执行脱硫动作，在硫化盐的含量小于第一预设值且大于第二预设值时，延长再生时间，可见本方案能够预先判断硫的累计程度，从而达到提前脱硫的效果。
-
公开(公告)号：CN110661017A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201910942890.0
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/0438 , H01M8/04746 , H01M8/04992 , H01M8/0612
Abstract: 本发明实施例提供一种电池水泵控制方法、电池控制器和电池。电池包括：电池控制器和电池水泵。所述方法包括：在所述电池水泵处于开环控制状态时，所述电池控制器根据所述电池水泵的第一期望水流量，得到所述电池水泵的开环期望控制值。所述电池控制器根据所述第一期望水流量，以及，期望水流量与控制系数的映射关系，得到所述电池水泵对应的第一控制系数。所述电池控制器根据所述电池水泵的开环期望控制值和所述第一控制系数，确定所述电池水泵的开环实际控制值。所述电池控制器使用所述开环实际控制值，控制所述电池水泵的水流量。通过上述方法，所述电池控制器在采用开环控制方式控制电池水泵的水流量时，能够提高控制精度。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112362194B
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202011203502.6
申请日：2020-11-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01K15/00
Abstract: 本申请提供一种传感器检测方法及装置，该方法包括：若检测到发动机未进行尿素喷射的驾驶循环超过驾驶循环阈值或者未进行尿素喷射的时间超过时间阈值，则获取发动机在目标工况运行时的排气温度；根据发动机在目标工况运行时的排气温度和目标工况对应的标准排气温度，确定检测排气温度的排气温度传感器的位置是否异常。本申请方案中，通过目标工况校验温度的方式进行检测排气温度传感器位置，无需依赖其他的检测仪及传感器，降低了检测的复杂度，进而提高了检测的效率。
-
公开(公告)号：CN109611231B
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN201811466048.6
申请日：2018-12-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Inventor： 滑文山
IPC: F02D41/30
Abstract: 本申请公开一种发动机主从ECU的校验方法及装置，该方法包括：首先选择校验主从ECU的针脚，然后检测该针脚的电压，接着，判断该电压是否处于预设的有效范围内，若是，则将该针脚对应的有效计数值加1，并将该针脚对应的总计数值加1，若否，则将该针脚对应的有效计数值保持不变，并将该针脚对应的总计数值加1，在遍历所有针脚后，将所有针脚对应的有效计数相加，作为最终的有效计数；并将所有针脚对应的总计数相加，作为最终的总计数，最后，根据最终的有效计数和最终的总计数，校验发动机主从ECU。可见，本申请是根据主从ECU针脚的电压对主从ECU进行校验，并根据校验结果，判定是否启动发动机，从而能够防止因主从ECU接插头接错而造成发动机损坏。
-
公开(公告)号：CN111120645B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN201911391935.6
申请日：2019-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种挡位控制方法、装置及电子设备，在车辆从静止状态起步时，若接收到用户输入的用于从空挡切换至前进挡或后退挡的挡位切换指令，此时在所述手油门开度不为零时，禁止车辆依据挡位切换指令进行挡位切换，从而避免了在手油门开度不为零，因直接将挡位切换到前进挡或后退挡，导致车辆会立即行驶的情况出现，进而解决了在车辆从静止状态起步时出现的窜车问题，对车辆上的零部件造成的损耗较小，车辆性能影响降低。
-
公开(公告)号：CN112682159A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202011546981.1
申请日：2020-12-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P5/14
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及水泵的故障诊断方法、发动机的控制方法和发动机，水泵的故障诊断方法包括如下步骤：S1、监测发动机的工作状态；S2、当所述发动机处于稳态工况时，判断水泵是否处于全速状态；S3、当所述水泵处于全速状态时，检测得到所述水泵的进水口和出水口的第一压力差值；S4、得到比对值；S5、判断所述比对值是否大于所述发动机的当前转速下所述进水口与所述出水口的压差阈值，如果大于，则判定所述水泵正常工作；否则，认定所述水泵存在故障并发出警示信号。本发明能够检测水泵是否发生故障。
-
公开(公告)号：CN111140357B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201911369044.0
申请日：2019-12-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机首次启动温度的确定方法、装置及电子设备，水锅炉只能对发动机中的水进行局部加热，发动机水箱中的水的局部温度不同，本发明未直接将该时刻的水温值作为发动机首次启动温度，而是在采集得到多个发动机水温值之后，筛选出发动机运行状态满足预设条件时的发动机水温值为发动机首次启动温度，发动机运行状态包括发动机运行时间或发动机水温，也即在发动机运行状态满足预设条件时，此时发动机中的冷热水基本混合均匀，也就是选取的是冷热水基本混合均匀时的发动机水温值，此时发动机不同区域的水的温度值基本相同，更能代表发动机首次启动温度，发动机首次启动温度准确确定后，能够提高后处理、进排气等系统的控制精度。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
42
records
(took 0.032 seconds)
