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公开(公告)号：CN118379459A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410804664.7
申请日：2024-06-21
申请人： 南京工业大学 , 苏州市港航事业发展中心
IPC分类号： G06T17/10 , G06T19/20 , G06T15/08 , G06T15/04 , G06V10/26 , G06V10/46 , G06V10/52 , G06V10/75 , G06V10/82 , G06N3/08
摘要： 本发明涉及计算机视觉和土木工程技术领域，公开了基于神经辐射场三维重建的桥梁病害可视化方法，具体包括：利用图像采集设备，通过预设拍摄路线，获取桥梁的多尺度图像数据；对获取所述图像数据进行预处理，然后对图像进行语义分割，形成训练数据集；用数据集训练神经辐射场模型；基于渐进式神经辐射场网络模型预测输出采样点的体素密度、颜色和语义信息，通过体渲染原理，完成桥梁的三维重建和病害可视化。本发明基于渐进式神经辐射场模型，通过M2、M3对中小尺度图像进行学习，输出采样点的残差体素密度、残差颜色和残差语义信息，来提高细节渲染效果和重建精度，实现病害区域的精细化建模和病害可视化。
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公开(公告)号：CN109371858B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN201811438518.8
申请日：2018-11-28
申请人： 南京工业大学 , 南京工大交通科技有限公司
IPC分类号： E01D22/00 , E01D101/30
摘要： 本发明公开了一种用于既有桥梁的增加主梁纵向支承长度的装置，包括L形角钢、三角形加劲板、钢滑轨、橡胶导轨和螺栓。所述橡胶导轨设置在主梁下面，上端与主梁连接，下端与钢滑轨相嵌；所述钢滑轨设置在L形角钢上方，下端与L形角钢焊接，上端嵌在橡胶导轨内部，橡胶导轨导槽的宽度稍大于钢导轨的宽度；所述L形角钢设置在桥墩外侧，一端与桥墩通过螺栓相连，另一端与钢导轨焊接在一起；所述三角形加劲板设置在L形角钢内侧，两端均与L形角钢焊接，以增加整体刚度。本发明能有效防止地震发生时主梁位移过大引起的落梁，可作为既有桥梁防落梁的一种有效措施。
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公开(公告)号：CN117071431A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311006098.7
申请日：2023-08-10
申请人： 江苏法尔胜缆索有限公司 , 南京工业大学
IPC分类号： E01D19/16 , E01D21/00 , B32B15/02 , B32B15/18 , B32B15/04 , B32B15/20 , B32B15/14 , B32B17/02 , B32B7/12 , B32B33/00
摘要： 本发明涉及一种悬索桥主缆防腐与多性能材料复合抗火防护组合体系及施工方法，属于桥梁抗火及防腐技术领域。包括主缆，所述主缆上设有多个索夹，多个所述索夹沿着主缆长度方向间隔布置；所述主缆外表面设有抗火防腐层，所述抗火防腐层包括由内向外布置的密封内层、抗火防护层和密封外层；所述主缆和索夹连接处设有环缝密封层。所述抗火防护层包括隔热阻燃层，所述隔热阻燃层外周设有反射抗火层，所述反射抗火层与隔热阻燃层之间设有粘结层固定连接。本申请具有良好的防腐性能，又可大幅提高和保证其抗火性能，同时施工方便、经济性能好，整个结构体系高效、耐久、装饰性好，具有显著的社会与经济效益。
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公开(公告)号：CN116563626A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310507383.0
申请日：2023-05-06
申请人： 南京工业大学 , 苏州市港航事业发展中心 , 南京工大交通科技有限公司
IPC分类号： G06V10/764 , G06V10/28 , G06V10/774 , G06V10/26 , G06V10/44 , G06V10/56 , G06N5/01 , G06N20/20
摘要： 本发明公开一种钢桥螺栓锈蚀率的预测方法，包括：对拍摄的图像进行预处理；将处理后的图像送入TWS算法中，通过不同的锈蚀程度的RGB值的差异，融合机器学习算法，实现对锈蚀颜色阈值分割，识别出轻微、中度、严重锈蚀区域；对识别后的图像的相应锈蚀区与其他区域二值化处理，计算整体锈蚀率；将自然锈蚀过程中的环境参数数据作为自变量，轻微锈蚀率、中度锈蚀率、严重锈蚀率、整体锈蚀率作为因变量输入到随机森林算法中，构建随机森林模型，输入影响因素的含量，预测各阶段的锈蚀率。本发明利用RGB阈值分割筛分螺栓相近的锈蚀颜色，提取锈蚀区域，并利用随机森林将钢桥螺栓锈蚀率与自然环境建立相关性，解决钢桁架桥节点螺栓难检测、难评价的困顿。
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公开(公告)号：CN116310099A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310191513.4
申请日：2023-03-01
申请人： 南京工业大学 , 苏州市港航事业发展中心 , 南京工大交通科技有限公司
摘要： 本发明提供一种基于多视角图像的钢桥构件三维重建方法，包括：在钢桥构件关键几何特征点布置标靶，通过双目视觉系统测量标靶在世界坐标系下的三维坐标；通过无人机的相机获取包含标靶的钢桥构件的多视角图像；基于多视角图像，恢复无人机的相机位姿；基于标靶的多视角图像及相机位姿生成钢桥构件的稠密点云模型；计算比例系数，恢复钢桥构件真实模型尺寸点云模型；基于真实模型尺寸点云模型逆向重建钢桥构件的实体三维模型，能够很好重建施工现场的钢桥构件模型，用于检查钢桥构件的制造误差和拼装误差，反馈给施工方，及时采取应对措施，可大幅提高施工效率和成桥质量。
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公开(公告)号：CN113005922B
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202110238313.0
申请日：2021-03-04
申请人： 南京工业大学 , 南京工大交通科技有限公司
IPC分类号： E01D22/00 , E01D19/02 , E01D101/30
摘要： 本发明公开了一种外包钢套快速加固震损桥墩的成套方法，包括：将钢筋混凝土桥墩墩底破损混凝土进行清除；在墩底承台相应位置打地锚孔，清除孔内混凝土粉末，用于后期化学锚栓进行安装固定钢套；墩柱安装外包钢套；将两个半圆型钢套采用螺栓进行固定，形成一个整体结构；在外包钢套底部地锚孔位置安装化学锚栓，拧紧螺母，对底部进行固定；对外包钢套和墩柱之间预留的缝隙和墩柱破损区域进行早强自密实砂浆进行灌浆；待灌浆料初凝之后，对钢套上的螺栓进行二次施拧，对钢套施加预应力；养护。本发明针对震损桥墩采用外包钢套进行快速加固，能够在很短的时间内提高震损桥墩的抗震性能，且抗震性能恢复效果显著。
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公开(公告)号：CN114509504A
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202210143893.X
申请日：2022-02-17
申请人： 南京工业大学 , 南京工大交通科技有限公司
IPC分类号： G01N29/14
摘要： 本发明提供了一种基于正交异性钢桥面板疲劳裂纹的组合式监测方法及系统，所述组合式监测方法包括以下步骤：组建正交异性钢桥面板足尺节段模型，获取模型的应力幅变化信息、声发射信号信息和图片信息；通过相应位置的应力幅变化、声发射信号和图片信息判断确定结构起裂位置以及起裂时间和裂纹走向；所述系统包括声发射采集单元、应变片采集单元、DIC采集单元；本发明有效避免了采用单一监测手段精度不高的问题，提高了判断结构起裂时间和起裂位置的精确度。通过采用组合式的监测方法能够互相印证，确保数据准确无误，显著提高裂纹监测效果。
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公开(公告)号：CN107939135A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711180104.5
申请日：2017-11-23
申请人： 南京工业大学 , 南京工大交通科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种具有震后可恢复性的梁板结构构造形式，包括钢梁和薄壁板；钢梁下翼缘下面设有钢梁下翼缘连接板；所述薄壁板上端设置有薄壁板上预埋板，薄壁板上预埋板下面设有薄壁板上预埋板抗剪锚筋；所述的钢梁下翼缘连接板通过高强螺栓、钢垫板与薄壁板上预埋板连接；所述薄壁板下方设置有薄壁板下部预埋板，薄壁板下部预埋板上面设有薄壁板下部预埋板抗剪锚筋，薄壁板与薄壁板下部预埋板之间设置有一道齿形后浇带；所述的薄壁板下部预埋板与钢梁上翼缘采用高强螺栓连接。本发明具有构造简单，结构形式合理，安装更换、便捷、抗震性能优良等特点，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN211525307U
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201922104376.8
申请日：2019-11-29
申请人： 南京工业大学 , 南京工大交通科技有限公司
IPC分类号： F16B41/00 , E01D19/00 , E01D101/30
摘要： 本实用新型公开了一种防螺栓坠落的成套装置，其中包括由耐老化橡胶制作的防螺栓坠落保护套，配合保护套使用的安装拆卸工具，以及装置安装、拆卸方法。橡胶保护套固定于高强螺栓上，并由橡胶绳相互连接，通过弹性材料使保护套间产生约束形成整体结构，达到防止螺栓坠落的目的，避免产生安全事故。安装工具设置定位槽和压拔肋，使保护套可以快速精准地固定到安装工具的结合面处，实现快速安装的目的；安装工具采用类剪刀型设计，其手柄长度解决了高空施工时的空间限制。本实用新型具有装置耐久性好、安装操作简单、使用可靠性高等特点，提高了螺栓检修效率，并方便高空施工作业。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN221663406U
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202420173447.8
申请日：2024-01-24
申请人： 南京工业大学
IPC分类号： E01D19/04
摘要： 本实用新型公开了一种单销性能可控型隔震支座，包括顶板、剪力销、水平滑移层、中间钢板、橡胶板、钢盆、卡槽、防尘罩、底板。所述支座顶板不锈钢面下方设置聚四氟乙烯水平滑移层，以实现水平滑移；所述支座只在支座中心位置设置一个剪力销，所述剪力销顶端伸入所述顶板，底部伸入到所述中间钢板；所述支座在剪力销与滑移层同高度处设置V型槽；所述支座在剪力销与顶板连接区域设置卡槽，卡槽尺寸根据桥梁纵横向温度变形需求确定。所述支座底部设有钢盆，钢盆的底部设有底板，底板和桥墩相连。本实用新型不仅具有常规支座所需的性能，并且能实现支座剪力可控、滑移位置可控、可稳定滑移等性能。
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