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公开(公告)号：CN103161577B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201210540580.4
申请日：2012-12-14
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F02C7/16 , C04B41/0072 , C04B41/009 , C04B41/80 , F01D15/10 , F01D25/12 , F02C7/12 , F05D2260/232 , Y02T50/672 , Y02T50/676 , C04B35/56 , C04B35/565 , C04B35/806 , C04B41/4529
Abstract: 本发明涉及烃膜保护的耐火碳化物及其使用。公开一种具有由来自高碳活度气体的烃提供的增强的耐火碳化物稳定的涡轮功率发生系统。本公开也包括一种使用高碳活度气体来使热气路径构件稳定的方法。
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公开(公告)号：CN106968720A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201611095392.X
申请日：2016-12-02
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 本发明涉及用于涡轮翼型件的后缘冷却。具体而言，一种用于燃气涡轮发动机(10)的构件包括具有外表面(98,100)的翼型件(78)。一个或多个冷却通路(110,112,114)可设置在翼型件(78)内，具有沿后缘(104)延伸的冷却通路(114)。多个冷却通道(116)可从冷却通路(114)延伸穿过后缘(104)。至少一个流元件(120)和至少一个膜孔(122)可设置在冷却通道(116)中或冷却通道(114)附近的后缘通路(114)中。流元件(120)和膜孔(122)可与彼此成预定关系，向膜孔(122)提供改善的流动。
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公开(公告)号：CN106907352A
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201611095439.2
申请日：2016-12-02
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F02C7/185 , F01D5/12 , F01D9/02 , F01D25/12 , F01D25/24 , F02C7/143 , F02C9/18 , F04D19/02 , F04D29/5826 , F04D29/584 , F05D2220/32 , F05D2240/12 , F05D2240/14 , F05D2240/30 , F05D2260/20 , F05D2260/211 , Y02T50/676 , F02C7/12
Abstract: 本发明涉及用于燃气涡轮发动机的中间冷却系统和方法。具体而言，一种冷却具有带有位于外压缩机壳(82)与内压缩机壳(80)之间的成对旋转叶片(56,58)和静止导叶(60,62)的多个沿轴向布置的级(52,54)的压缩机的燃气涡轮发动机(10)的系统和方法包括对压缩机的闭环冷却，通过从压缩机中的第一位置获取压缩机空气(92)，冷却获取的空气(94)，以及在压缩机中的第二位置引入冷却的获取空气(94)，其中第二位置在第一位置上游。
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公开(公告)号：CN103817032A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201310443055.5
申请日：2013-09-26
Applicant: 通用电气公司
Inventor： R.S.班克
CPC classification number: C23C4/01 , B05D3/00 , B05D3/042 , B05D7/22 , C23C4/073 , C23C4/11 , C23C4/129 , F01D5/18 , F01D5/187 , F01D5/28 , F01D5/288 , F05D2230/31 , F05D2260/204 , Y02T50/672 , Y02T50/676 , Y02T50/6765
Abstract: 本发明涉及一种微通道涂层沉积系统和用于使用其的方法。对包括形成在物品的外表面中的一个或更多个凹槽的物品的目标表面进行压力涂覆的方法包括将含有加压掩蔽流体的压力掩蔽器流体连接于在物品的第一侧面上的一个或更多个冷却剂供应孔。一个或更多个冷却剂供应孔与一个或更多个凹槽流体连通。在小于涂覆材料的涂覆压力的压力下将加压掩蔽流体通过一个或更多个凹槽从第一侧面传送至包括目标表面的第二侧面，并且利用涂覆材料涂覆目标表面以允许涂覆材料跨过一个或更多个凹槽并形成一个或更多个微通道。加压掩蔽流体穿过一个或更多个凹槽防止涂覆材料永久改变一个或更多个凹槽沿着其长度的截面积。
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公开(公告)号：CN103375199A
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201310133838.3
申请日：2013-04-17
Applicant: 通用电气公司
Inventor： R.S.班克
IPC: F01D25/12
CPC classification number: F01D5/147 , B23P15/04 , F01D5/186 , F01D5/189 , F05D2230/30 , F05D2230/90 , F05D2260/204 , Y02T50/672 , Y02T50/673 , Y02T50/676 , Y10T29/49229
Abstract: 本发明公开一种部件。所述部件包括具有外表面和内表面的基底，其中所述内表面限定至少一个中空内部空间。所述基底的所述外表面限定压力侧壁和吸入侧壁。所述压力侧壁和所述吸入侧壁在所述部件的前缘处和后缘处接合在一起。所述外表面限定一个或多个槽，所述槽在所述部件的所述后缘附近至少部分地沿着所述压力侧壁或所述吸入侧壁延伸。每个槽与相应中空内部空间流体连通。所述部件进一步包括设置在所述基底的所述外表面的至少一部分上的涂层。所述涂层包括至少一个结构涂层，其中所述结构涂层在所述槽上延伸，以使所述槽与所述结构涂层共同限定用于对所述部件的所述后缘进行冷却的一个或多个通道。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102839992A
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201210209825.5
申请日：2012-06-25
Applicant: 通用电气公司
Inventor： R.S.班克
CPC classification number: B24C1/045 , B23K26/364 , B23K26/389 , B23K2101/001 , F01D5/186 , F05D2230/14 , F05D2230/90 , Y02T50/672 , Y02T50/676
Abstract: 本发明涉及带有冷却通道的构件及制造方法。提供了一种制造方法。该制造方法包括在包括基底(110)的构件(100)中形成一个或更多凹槽(132)。每个凹槽至少部分地沿基底延伸，并且具有底部(134)、顶部(136)和至少一个排放端(170)。该制造方法还包括形成凹坑(180)使得凹坑与每个凹槽(132)的相应排放端(170)流体连接，以及在基底的外表面(112)的至少一部分上方设置涂层(150)。(多个)凹槽和涂层一起限定用于冷却所述构件的一个或更多通道(130)。涂层不完全跨接一个或更多凹坑中的每一个，使得每个凹坑限定膜出口(174)。还提供了具有带凹坑的膜出口(174)的构件(100)。
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公开(公告)号：CN111677556B
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202010364070.0
申请日：2016-12-07
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 一种用于燃气涡轮发动机(10)的叶片包括具有压力侧(98)和吸入侧(100)的翼型件(78)，其具有根部(82)和末端壁(120)。压力侧(98)和吸入侧(100)延伸超过末端壁(120)来限定末端通道(121)，限定多个内部转角(138)和外部转角(138)。转角(138)包括填角(140)，以限定大于用于压力壁(98)、吸入壁(100)或末端壁(120)的厚度的厚度。膜孔(132)可延伸穿过填(140)角，使得填角(140)处的膜孔(132)的长度可增大，以限定用于膜孔(132)的增大的长度与直径比，以改进通过膜孔(132)的膜冷却。
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公开(公告)号：CN106930837B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN201611090122.X
申请日：2016-12-01
Applicant: 通用电气公司
Inventor： R.S.班克 , K.R.费尔德曼 , R.C.格罗夫斯二世
IPC: F02C7/18
Abstract: 本发明涉及具有膜孔的CMC制品的热管理。具体地，发动机构件提供为用于生成热燃烧气体流的燃气涡轮发动机(10)。发动机构件可包括基底(82)，该基底由CMC材料构成并且具有面向热燃烧气体流的热表面(84)和面向冷却流体流的冷却表面(86)。基底（82）通常限定膜孔（90），该膜孔延伸穿过基底（82）并且具有提供在冷却表面（86）上的入口（92）、提供在热表面（84）上的出口（94），以及连接入口（92）和出口（94）的通道（96）。发动机构件还可包括在热表面(84)的至少一部分上以及在限定于通道(96)内的内表面的至少一部分上的涂层。
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公开(公告)号：CN111677556A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010364070.0
申请日：2016-12-07
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 一种用于燃气涡轮发动机(10)的叶片包括具有压力侧(98)和吸入侧(100)的翼型件(78)，其具有根部(82)和末端壁(120)。压力侧(98)和吸入侧(100)延伸超过末端壁(120)来限定末端通道(121)，限定多个内部转角(138)和外部转角(138)。转角(138)包括填角(140)，以限定大于用于压力壁(98)、吸入壁(100)或末端壁(120)的厚度的厚度。膜孔(132)可延伸穿过填(140)角，使得填角(140)处的膜孔(132)的长度可增大，以限定用于膜孔(132)的增大的长度与直径比，以改进通过膜孔(132)的膜冷却。
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公开(公告)号：CN107060891B
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201611115593.1
申请日：2016-12-07
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 一种用于燃气涡轮发动机(10)的叶片包括具有压力侧(98)和吸入侧(100)的翼型件(78)，其具有根部(82)和末端壁(120)。压力侧(98)和吸入侧(100)延伸超过末端壁(120)来限定末端通道(121)，限定多个内部转角(138)和外部转角(138)。转角(138)包括填角(140)，以限定大于用于压力壁(98)、吸入壁(100)或末端壁(120)的厚度的厚度。膜孔(132)可延伸穿过填(140)角，使得填角(140)处的膜孔(132)的长度可增大，以限定用于膜孔(132)的增大的长度与直径比，以改进通过膜孔(132)的膜冷却。
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