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公开(公告)号：CN103715659B
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201310695473.3
申请日：2013-12-18
申请人： 青岛海信网络科技股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车载电源保护电路，包括：反接保护电路、过流保护电路，还包括：过压保护电路，其与所述过流保护电路相连，用于接收所述过流保护电路输出的电压，并在接收的电压在下限设定阈值与上限设定阈值之间时输出接收的电压；否则，输出截止；电压转换电路，其与所述过压保护电路相连，用于将所述过压保护电路输出的电压转换为车载终端设备所需的供电电压向所述车载终端设备输送；储能电路，与所述电压转换电路的输入端相连，在所述过压保护电路输出电压时充电，在所述过压保护电路截止输出时向所述电压转换电路放电。应用本发明，可以降低车载终端设备的故障率。
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公开(公告)号：CN102941852B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201210422678.X
申请日：2012-10-30
申请人： 青岛海信网络科技股份有限公司
IPC分类号： B60W50/14
摘要： 本发明公开了一种智能车载终端，所述终端包括：车身信息采集装置、主控装置和人机交互装置；所述车身信息采集装置用于获取车辆的车身信息后发送给所述主控装置，所述车身信息中包括：行驶速度、车门开关状态信息；所述主控装置用于根据所述行驶速度、车门开关状态信息判断是否存在安全隐患；若判断出存在安全隐患，则向所述人机交互装置发送相关的安全隐患告警信息；人机交互装置用于根据所述安全隐患告警信息显示安全隐患告警的视频信息，进行安全隐患告警的语音播放。由于其主控装置可以获取多种信息采集装置获取的信息，从而实现车辆中的各种信息的共享，提供更为智能化的功能，例如安全隐患告警功能。
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公开(公告)号：CN102881154B
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201210367511.8
申请日：2012-09-27
申请人： 青岛海信网络科技股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆调度设备、系统和方法。中心调度终端经局域网接收调度处理子系统输出的第一车辆运行数据及线路信息，生成并发送第一调度数据至调度处理子系统；移动调度终端接收调度处理子系统输出的第二车辆运行数据及线路信息，调整第一调度数据，生成第二调度数据并输出至调度处理子系统；调度处理子系统将来自中心调度终端的第一调度数据发送至对应的属于任意线路的车辆，将来自车辆的第二车辆运行数据发送至移动调度终端，将来自移动调度终端的第二调度数据发送至对应的属于任意线路的车辆。本发明能够根据来自装设于车辆上的车载终端的、在车辆运行过程中生成的第二车辆运行数据，对属于任意线路的车辆的运行进行实时地调整。
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公开(公告)号：CN102941852A
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：CN201210422678.X
申请日：2012-10-30
申请人： 青岛海信网络科技股份有限公司
IPC分类号： B60W50/14
摘要： 本发明公开了一种智能车载终端，所述终端包括：车身信息采集装置、主控装置和人机交互装置；所述车身信息采集装置用于获取车辆的车身信息后发送给所述主控装置，所述车身信息中包括：行驶速度、车门开关状态信息；所述主控装置用于根据所述行驶速度、车门开关状态信息判断是否存在安全隐患；若判断出存在安全隐患，则向所述人机交互装置发送相关的安全隐患告警信息；人机交互装置用于根据所述安全隐患告警信息显示安全隐患告警的视频信息，进行安全隐患告警的语音播放。由于其主控装置可以获取多种信息采集装置获取的信息，从而实现车辆中的各种信息的共享，提供更为智能化的功能，例如安全隐患告警功能。
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公开(公告)号：CN102394011A
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN201110295094.6
申请日：2011-10-08
申请人： 青岛海信网络科技股份有限公司
IPC分类号： G08G1/00
摘要： 本发明提出一种公交车自动化动态调度系统及方法，通过车载终端上传的GPS数据和车辆到离站数据以及历史模型参数，获得车辆到达首末站的时间；通过车辆到达首末站的时间和数据库中当前线路的运营指标、车辆状态和发车规则数据，获得下一发车周期的发车间隔；根据发车间隔获得下一周期的发车时刻点，依据排队规则从可用车辆集合中获取车辆，进而生成发车计划，并发送到调度客户端，实现公交车辆发车计划的自动调整，进而实现公交车辆的自动发车，减轻调度人员的工作强度，提高工作效率，同时提高发车水平，给出行者提供更好的出行体验，为企业实现集中调度、现场调度、单边调度、双边调度奠定技术基础。
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公开(公告)号：CN102186058A
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN201110083315.3
申请日：2011-04-02
申请人： 青岛海信网络科技股份有限公司
摘要： 本发明提供一种交通监控视频数据传输方法、装置及交通监控系统。交通监控视频数据传输方法，包括：视频预处理：在发送端，给每一视频数据帧添加供接收端的解码器使用的视频编码信息协议和供接收端进行传输质量统计的网络传输通信协议，并将视频数据帧发送给接收端；统计处理：在接收端，根据网络传输通信协议统计接收端接收到错误的视频数据帧的统计信息，并将统计信息发送给发送端；解码处理：在接收端，根据视频编码信息协议对正确的视频数据帧进行解码处理；反馈处理：在发送端，根据反馈的统计信息调节发送端的发送参数。实现通过交通监控视频数据传输方法降低视频数据帧的误码率，以提高交通监控视频数据传输方法的可靠性。
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公开(公告)号：CN102063494A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN201010616051.9
申请日：2010-12-31
申请人： 青岛海信网络科技股份有限公司
摘要： 本发明提供一种数据库同步方法及装置。数据库同步方法，数据库同步方法，包括：在中心数据库中建立中心行版本号表，并在各个客户端数据库中对应建立客户端行版本号表；中心行版本号表保存有需要同步的表的名称、更改后的中心行版本号，客户端行版本号表保存有需要同步的表的名称、更改后的客户端行版本号、更改前的客户端行版本号和更改后的中心行版本号；根据中心行版本号表和客户端行版本号表，同步客户端数据库和中心数据库中对应的需要同步的表。通过在中心数据库和客户端数据库中对应建立中心行版本号表和客户端行版本号表，避免出现数据重复同步的现象，减少了数据库同步时出现数据混乱的现象，并提高了同步效率。
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公开(公告)号：CN202075871U
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN201120190304.0
申请日：2011-06-08
申请人： 青岛海信网络科技股份有限公司
IPC分类号： G08G1/0968
摘要： 本实用新型提供一种车载终端设备及车辆。车载终端设备，包括中央处理器、GPS模块和无线通讯模块，还包括：CAN通讯模块，所述CAN通讯模块与所述中央处理器电连接。通过CAN通讯模块可以直接与车辆中的CAN总线连接，从而使车载终端设备获取车辆的自身参数信息，并通过中央处理器控制无线通讯模块便可以方便的将车辆的自身参数信息传给监控系统，使监控人员准确的获知有关车辆的全部信息，实现了通过车载终端设备直接获取车辆的自身参数信息，实现了监控系统全面的对车辆进行监控。
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公开(公告)号：CN201986154U
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN201120095479.3
申请日：2011-04-02
申请人： 青岛海信网络科技股份有限公司
摘要： 本实用新型提供一种定位监控装置及车辆定位监控系统。定位监控装置，包括：定位监控模块和无线数据通信模块，所述定位监控模块与所述无线数据通信模块电连接，所述定位监控模块包括GPS模块和视频监控模块，所述GPS模块和所述视频监控模块电连接。通过将GPS模块和视频监控模块电连接在一起，GPS模块和视频监控模块通过一个无线数据通信模块便可以与车辆定位监控系统中的服务器进行数据传输，无需在车辆中单独安装GPS车载终端和视频监控车载终，并且定位监控装置由于采用一个无线数据通信模块传输信息，使定位监控装置只占用一条无线通道，实现通过定位监控装置降低了车辆定位监控系统的成本。
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