-
公开(公告)号：CN112818071A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202110177130.2
申请日：2021-02-09
申请人： 青岛海信网络科技股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于统一路网的交管领域知识图谱构建方法及装置，该方法包括获取交管领域的多数据源的数据；并基于所述多数据源的数据确定出多个类别的实体，基于多数据源的数据中的基础数据，构建统一路网并在所述统一路网上设置区域分级和路网分级，将多个类别的实体和各类实体的指标数据、标签填入所述统一路网中，得到所述交管领域的知识图谱的模式层；将多数据源的数据写入交管领域的知识图谱的模式层，得到所述交管领域的知识图谱。通过对交管领域的实体与关系进行分析，融合了分级路网及指标数据和标签，自动构建了交管领域的知识图谱，能够提高知识图谱的构建效率，降低人工成本。
-
公开(公告)号：CN112797975A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202011606948.3
申请日：2020-12-30
申请人： 青岛海信网络科技股份有限公司
IPC分类号： G01C21/00
摘要： 本发明公开了一种智能网联环境下的设备定位方法及装置，该方法包括获取进入感知设备的预设检测区域的多个车辆发送的大地测量坐标以及感知设备检测的多个车辆的空间直角坐标，根据多个车辆的空间直角坐标和大地测量坐标，确定出空间直角坐标和所述大地测量坐标之间的转换关系，依据转换关系和感知设备的空间直角坐标，确定出感知设备的大地测量坐标。通过对预设检测区域内的车辆进行检测，依据车辆的空间直角坐标和大地测量坐标之间的转换关系以及感知设备的空间直角坐标，最终可以自动确定出感知设备的大地测量坐标，相比现有技术，可以无需额外增加设备和施工。
-
公开(公告)号：CN106790436B
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201611104689.8
申请日：2016-12-05
申请人： 青岛海信网络科技股份有限公司
IPC分类号： H04L29/08
摘要： 本发明实施例提供一种基于云架构的交通系统监控方法和控制中心云服务器，该方法包括：控制中心云服务器确定每个监控域的服务单元，每个监控域负责监控监控域内的交通站点。针对每个监控域，监控域的服务单元采集监控域内的交通站点的运行状态信息，并根据运行状态信息确定监控域的服务单元的工作状态。若运行状态信息中包括域间状态信息，监控域的服务单元将域间状态信息发送给关联域的服务单元。本发明实施例通过部署控制中心云服务器，将对各个交通站点的监控虚拟化为监控域，监控域集中在控制中心云服务器并支持监控域间通信，从而一方面大量节省了业主投资，另一方面实现了各个交通站点之间业务数据共享。
-
公开(公告)号：CN106683452A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201710033560.0
申请日：2017-01-16
申请人： 青岛海信网络科技股份有限公司
IPC分类号： G08G1/087
摘要： 本发明公开了一种公交优先控制的方法及装置，该方法包括获取公交车辆的优先请求，若优先相位的相位状态为绿灯状态，在确定优先相位的绿灯延长时间大于0时，根据优先相位的绿灯延长时间、协调相位的后偏移时间、补偿相位的相位压缩时间，对优先相位执行绿灯延长操作，若优先相位的相位状态为红灯状态，在确定优先相位的红灯时间满足红灯早断条件时，根据协调相位的前偏移时间，对优先相位执行红灯早断操作。由于在执行绿灯延长操作或执行红灯早断操作时，考虑了协调相位的前、后偏移时间，因此可以在不影响绿波效果的基础上提高公交优先力度。同时，通过对优先相位进行时间补偿，减少了非优先相位时间的损失，可以有效降低公交优先控制对社会车辆通行效益的影响。
-
公开(公告)号：CN106504577A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201611037460.7
申请日：2016-11-23
申请人： 青岛海信网络科技股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种停车换乘出行路线规划方法及装置，该方法包括根据用户输入的出发地的位置信息和目的地的位置信息，确定驾车到达时可用的停车场，根据出发地的位置信息、目的地的位置信息和可用的停车场的位置信息，规划出出发地与目的地之间的多条停车换乘出行路线，并确定出每条停车换乘出行路线的出行成本，从多条可用的停车场的预测剩余车位对应的停车换乘出行路线中确定出出行成本小于设定成本阈值的停车换乘出行路线，并推送给用户。通过确定出出发地和目的地之间的可用的停车场，规划出先驾车到停车场，再换乘停车场附近的公共交通工具来实现停车换乘出行路线的规划，并基于每条停车换乘出行路线的出行成本推荐出最优的停车换乘出行路线。
-
公开(公告)号：CN106156520A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610595087.0
申请日：2016-07-26
申请人： 青岛海信网络科技股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种城市轨道交通拓扑着色方法及装置，该方法包括获取本车站设备的设备状态，在开关设备状态发生变化时，根据发生变化的开关设备状态，将本车站的拓扑连接关系图中的多个拓扑连接关系子图进行重新划分，根据设备状态中的电源设备状态，对重新划分的多个拓扑连接关系子图进行带电分析，确定重新划分的多个拓扑连接关系子图的带电状态，将重新划分的多个拓扑连接关系子图的带电状态发送至城市轨道交通控制中心，以使城市轨道交通控制中心根据电压等级对应的颜色进行拓扑着色。通过发送变化的开关设备状态重新划分多个拓扑连接关系子图，提高了拓扑计算的执行效率和准确率，确保了多个拓扑连接关系子图的显示一致性。
-
公开(公告)号：CN106028291A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610591698.8
申请日：2016-07-25
申请人： 青岛海信网络科技股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种公交车报站方法及装置，该方法包括获取公交路线上的待驶入站点的站点信息，确定所述待驶入站点的站点信息中是否包括所述待驶入站点对应的站间距，若是，则获取公交车距离当前站点的里程，在所述待驶入站点对应的站间距与所述公交车距离当前站点的里程的差值小于第一阈值时，播放所述待驶入站点的入站语音文件。通过判断出待驶入站点中的站点信息中包含有待驶入站点对应的站间距，表明该待驶入站点为位于卫星定位盲区的站点，因此通过确定该待驶入站点的站间距与公交车距离当前站点的里程的差值小于第一阈值时，为公交车报站，解决了卫星信号盲区下的不自动报站或自动报站不准确问题。
-
公开(公告)号：CN103607408B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201310633907.7
申请日：2013-11-29
申请人： 青岛海信网络科技股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于实时油耗信息采集的油耗核算方法及装置。本发明中，各车载终端按照预先设置的采样周期，从控制器局域网总线上获取发动机电子控制单元发出的累计油耗信息；油耗核算服务器读取预先存储的公交营运数据；油耗核算服务器将来自各车载终端的累计油耗信息以及读取的公交营运数据应用于预先设置的油耗策略算法，得到油耗信息。应用本发明，可以提高核算的油耗精度、实现油耗的精细化核算。
-
公开(公告)号：CN103607408A
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201310633907.7
申请日：2013-11-29
申请人： 青岛海信网络科技股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于实时油耗信息采集的油耗核算方法及装置。本发明中，各车载终端按照预先设置的采样周期，从控制器局域网总线上获取发动机电子控制单元发出的累计油耗信息；油耗核算服务器读取预先存储的公交营运数据；油耗核算服务器将来自各车载终端的累计油耗信息以及读取的公交营运数据应用于预先设置的油耗策略算法，得到油耗信息。应用本发明，可以提高核算的油耗精度、实现油耗的精细化核算。
-
公开(公告)号：CN103400507A
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201310285022.2
申请日：2013-07-08
申请人： 青岛海信网络科技股份有限公司
IPC分类号： G08G1/133
摘要： 本发明公开了一种支持线路区间动态调整的公交运营方法及系统，所述方法包括：公交车在进行区间运营过程中，其车载终端定时获取本公交车的GPS定位数据，并与预先存储的各站点的经纬度范围进行比较；车载终端根据比较结果，判断出本公交车驶入其中一个站点的经纬度范围内后，对该站点进行到站报站；判断出本公交车从该站点的经纬度范围内驶出后，根据调度终端之前发送的区间运营站点顺序列表中所记录的公交车在区间内一次往返行驶过程中，依次途径的各站点的顺序的信息，确定该站点之后即将到达的站点，并进行即将到达的站点的预到站报站。本发明的公交运营方法可以支持线路区间的动态调整，在公交车进行区间运营时，更好地满足了乘客出行需求。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
60 条记录 (耗时 0.123 秒)