-
公开(公告)号：CN104575551B
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201410735776.8
申请日：2014-12-04
申请人： 青岛海信网络科技股份有限公司
IPC分类号： G11B27/10
摘要： 本发明提供了一种车辆录像存储方法、车辆录像检索方法及相应的装置，该录像存储方法包括通过获取车辆异常事件的起始时间，根据所述车辆异常事件的起始时间获取所述起始时间对应的音视频数据帧，然后为所述对应的音视频数据帧建立帧索引信息，所述帧索引信息包括车辆异常事件类型、起始时间标志位，最后存储所述包含帧索引信息的音视频数据帧，可以实现车辆调度中心、督察人员快速查询车辆报警、业务违规事件录像。
-
公开(公告)号：CN104408915A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201410617762.6
申请日：2014-11-05
申请人： 青岛海信网络科技股份有限公司
IPC分类号： G08G1/01
CPC分类号： G08G1/0133
摘要： 本发明公开了一种交通状态参数的估计方法和系统。其中的方法包括：实时获取交通数据样本；如果当前时间段内所采集的当前交通数据样本的数量大于预设的交通采集最小样本量，则根据预设的训练模型对当前交通数据样本进行数据拟合，基于误差比判别准则通过修正矩阵对拟合后的数据进行修正，并根据修正后的数据获取交通状态参数的估计值；否则，为当前交通数据样本、上一时间段的交通数据样本和历史量化数据分别设置相应的权重系数；并根据当前交通数据样本、上一时间段的交通数据样本、历史量化数据以及各自的权重系数，计算得到交通状态参数的估计值。通过使用本发明所提供的方法和系统，可以有效地提高交通状态参数估计的准确性和可靠性。
-
公开(公告)号：CN102881154B
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201210367511.8
申请日：2012-09-27
申请人： 青岛海信网络科技股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆调度设备、系统和方法。中心调度终端经局域网接收调度处理子系统输出的第一车辆运行数据及线路信息，生成并发送第一调度数据至调度处理子系统；移动调度终端接收调度处理子系统输出的第二车辆运行数据及线路信息，调整第一调度数据，生成第二调度数据并输出至调度处理子系统；调度处理子系统将来自中心调度终端的第一调度数据发送至对应的属于任意线路的车辆，将来自车辆的第二车辆运行数据发送至移动调度终端，将来自移动调度终端的第二调度数据发送至对应的属于任意线路的车辆。本发明能够根据来自装设于车辆上的车载终端的、在车辆运行过程中生成的第二车辆运行数据，对属于任意线路的车辆的运行进行实时地调整。
-
公开(公告)号：CN103531018A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201310441322.5
申请日：2013-09-25
申请人： 青岛海信网络科技股份有限公司
IPC分类号： G08G1/00
摘要： 本发明公开了一种公交车发车调度方法及公交车发车调度系统。本发明中，在当前调度周期内，统计接收的运营申请数，当确定统计的运营申请数大于预先设置的运营申请阈值时，根据预设的排队规则，对申请运营的车载终端进行预排队；根据当前调度周期、预排队的车载终端数及预先设置的下一发车周期内的静态发车间隔，获取下一发车周期内不小于静态发车间隔的动态发车间隔；顺序选取预排队中排序前N位的车载终端，其中，N为下一发车周期内包含的静态发车间隔数；根据下一发车周期内的静态发车间隔对应的发车时间点以及获取的动态发车间隔，为选取的N位车载终端分别生成下一发车周期的发车计划。应用本发明，可以提升发车计划执行效率以及运行效率。
-
公开(公告)号：CN102394011A
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN201110295094.6
申请日：2011-10-08
申请人： 青岛海信网络科技股份有限公司
IPC分类号： G08G1/00
摘要： 本发明提出一种公交车自动化动态调度系统及方法，通过车载终端上传的GPS数据和车辆到离站数据以及历史模型参数，获得车辆到达首末站的时间；通过车辆到达首末站的时间和数据库中当前线路的运营指标、车辆状态和发车规则数据，获得下一发车周期的发车间隔；根据发车间隔获得下一周期的发车时刻点，依据排队规则从可用车辆集合中获取车辆，进而生成发车计划，并发送到调度客户端，实现公交车辆发车计划的自动调整，进而实现公交车辆的自动发车，减轻调度人员的工作强度，提高工作效率，同时提高发车水平，给出行者提供更好的出行体验，为企业实现集中调度、现场调度、单边调度、双边调度奠定技术基础。
-
公开(公告)号：CN102063494A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN201010616051.9
申请日：2010-12-31
申请人： 青岛海信网络科技股份有限公司
摘要： 本发明提供一种数据库同步方法及装置。数据库同步方法，数据库同步方法，包括：在中心数据库中建立中心行版本号表，并在各个客户端数据库中对应建立客户端行版本号表；中心行版本号表保存有需要同步的表的名称、更改后的中心行版本号，客户端行版本号表保存有需要同步的表的名称、更改后的客户端行版本号、更改前的客户端行版本号和更改后的中心行版本号；根据中心行版本号表和客户端行版本号表，同步客户端数据库和中心数据库中对应的需要同步的表。通过在中心数据库和客户端数据库中对应建立中心行版本号表和客户端行版本号表，避免出现数据重复同步的现象，减少了数据库同步时出现数据混乱的现象，并提高了同步效率。
-
公开(公告)号：CN108806302B
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN201810501811.8
申请日：2018-05-23
申请人： 青岛海信网络科技股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆调度方法及装置，该方法为：获取设定时段中，公交线路上的各站点的断面客流；所述公交线路包括一个主线路和至少一个子线路；根据所述各站点的断面客流，确定所述主线路的最大断面客流和所述至少一个子线路的最大断面客流；根据所述主线路的最大断面客流和所述至少一个子线路的最大断面客流，确定发车间隔；在所述设定时段中，根据所述发车间隔在所述公交线路上调度公交车。
-
公开(公告)号：CN108805414A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810489002.X
申请日：2018-05-21
申请人： 青岛海信网络科技股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种公交车辆计划发车时刻表的调整方法及装置，该方法包括在第一时刻确定运营线路上车辆的预测回场时间，根据运营线路上车辆的预测回场时间，确定出运营线路上的回场晚点车辆，根据回场晚点车辆中的第一车辆的第一时间和第二车辆的第一时间、第二时间，确定计划发车时刻表的调整范围，根据计划发车时刻表的调整范围、发车时间间隔、发车数量调整计划发车时刻表，实现公交智能化调度，既能提高公交运转效率和服务质量，又能降低调度员工作量，节约公交企业的人力成本投入。
-
公开(公告)号：CN105101082A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510413565.7
申请日：2015-07-14
申请人： 青岛海信网络科技股份有限公司
摘要： 本发明实施例涉及通信技术领域，尤其涉及一种定位方法与装置，用于实现人员的室内定位。本发明实施例中，根据接收到的待定位终端的K个信号强度信息和待定位终端的K个信号强度信息对应的K个接入点的位置信息，确定出待定位终端在第一时刻对应的初始位置信息，从而实现了室内的人员定位的目的，进一步根据待定位终端标识，获取待定位终端在第一时刻之前的N个时刻的位置信息，将待定位终端在第一时刻的初始位置信息和待定位终端在第一时刻之前的N个时刻的位置信息进行加权相加，得到待定位终端在第一时刻的位置信息，如此，则对该待定位终端在第一时刻的初始位置信息进行了优化，进一步提高了对室内人员定位的准确度。
-
公开(公告)号：CN103531018B
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201310441322.5
申请日：2013-09-25
申请人： 青岛海信网络科技股份有限公司
IPC分类号： G08G1/00
摘要： 本发明公开了一种公交车发车调度方法及公交车发车调度系统。本发明中，在当前调度周期内，统计接收的运营申请数，当确定统计的运营申请数大于预先设置的运营申请阈值时，根据预设的排队规则，对申请运营的车载终端进行预排队；根据当前调度周期、预排队的车载终端数及预先设置的下一发车周期内的静态发车间隔，获取下一发车周期内不小于静态发车间隔的动态发车间隔；顺序选取预排队中排序前N位的车载终端，其中，N为下一发车周期内包含的静态发车间隔数；根据下一发车周期内的静态发车间隔对应的发车时间点以及获取的动态发车间隔，为选取的N位车载终端分别生成下一发车周期的发车计划。应用本发明，可以提升发车计划执行效率以及运行效率。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
32 条记录 (耗时 0.051 秒)