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公开(公告)号：CN111705554A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010609040.1
申请日：2020-06-30
摘要： 本发明供了一种50kg/m钢轨与80R钢轨的连接方法，包括：设置异型接头；调整50kg/m钢轨与80R钢轨的相对位置，使50kg/m钢轨的顶面和80R钢轨的顶面齐平，并使50kg/m钢轨的轨头朝向工作边的端面和80R钢轨的轨头朝向工作边的端面齐平；通过异型接头将50kg/m钢轨与80R钢轨固定连接。本发明所提供的50kg/m钢轨与80R钢轨的连接方法，通过设置异型接头，实现了50kg/m钢轨与80R钢轨的连接，并通过合理设置第一连接段、过渡段和第二连接段的相对位置，能够保障列车通过时的稳定性与安全性，连接方式简单、操作方便，具有极高的使用价值和经济价值。
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公开(公告)号：CN110900130A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911239690.5
申请日：2019-12-06
申请人： 北京智宽轨道交通科技有限公司
发明人： 曾敬霖
摘要： 本发明公开了一种钢轨焊缝加固夹板制造工艺及其夹板。所述工艺包括：首先，下料，切割定制的合金钢棒形成预设长度的锻压毛坯；其次，锻压，选取预制的模具对所述锻压毛坯进行锻压，锻压出所述夹板的避空结构、加强凸台和顶部开槽；再次，机加工，选取铣削加工出所述夹板与所述钢轨贴合的承重曲面，并加工出所述夹板上的连接通孔；最后，胶结，将带有玻纤布的胶结结构通过压合的方式固定在所述夹板上。通过上述工艺制造的夹板强度高、残余应力小，提高了成型的精度，且对钢轨具有更好的支撑负载能力。
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公开(公告)号：CN109868696A
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201910306476.0
申请日：2019-04-16
申请人： 上海应用技术大学
摘要： 本发明涉及一种新型铁路钢轨鱼尾板连接接头，包括钢轨接头和两鱼尾板，两所述鱼尾板通过螺栓固定分别安装于所述钢轨接头的两侧，还包括橡胶减震垫，所述橡胶减震垫固定在所述钢轨接头和鱼尾板之间。本发明还包括粘接材料，所述橡胶减震垫通过所述粘接材料粘贴在所述钢轨接头和鱼尾板之间。本发明通过粘接材料将橡胶减震垫粘接在钢轨接头外侧和鱼尾板内侧，螺栓通过两行螺栓孔连接两根钢轨，橡胶减震垫良好的减震性能对列车运行产生的振动起到良好的缓冲作用，为列车运行的安全性起到一定作用，解决了现有的鱼尾板连接技术不能保证钢轨长时间连接不发生松动和断裂现象且不能对列车运行产生的振动噪声起到减缓作用的技术问题。
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公开(公告)号：CN108914722A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201811110507.7
申请日：2018-09-21
申请人： 芜湖中铁科吉富轨道有限公司
摘要： 本发明公开了一种改进型槽型轨异型接头及其加工方法，涉及轨道领域，包括槽型轨道段、过渡段和工字轨连接段，三者的轨唇厚度相等，所述槽型轨道段的轨头的形状和高度与槽型轨相同，所述工字轨连接段的轨槽槽宽大于所述槽型轨道段，所述过渡段的轨槽平滑过渡连接所述工字轨连接段的轨槽和所述槽型轨道段的轨槽，所述工字轨连接段与工字轨焊接相连。本发明能引导车轮顺利进入并沿着槽型轨工作边游动，提高了轮轨过渡时车辆运行的平稳性及安全性，同时保持了轨唇的保护作用。
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公开(公告)号：CN108330747A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810113200.6
申请日：2018-02-05
申请人： 江阴市双友空调机械有限公司
发明人： 吴强
IPC分类号： E01B11/00
CPC分类号： E01B11/00
摘要： 本发明公开了一种新型钢轨绝缘接头胶接防护装置，包括两段钢轨绝缘接头，两段钢轨绝缘接头之间设有胶接缝，所述胶接缝内设有胶黏剂，所述胶黏剂外依次包覆有保温层、加固层和外壳体，所述保温层、加固层和外壳体均为C型结构，所述保温层为聚氨酯硬泡制成，所述加固层为55号钢制成，所述外壳体的两侧壁下端向内收缩。本发明能克服现有技术的不足，结构简单合理，对连接两端钢轨绝缘接头的胶黏剂提供足够的防护，防止其在温度变化大时性能浮动而导致胶接质量差，也避免其长期处于裸露状态，延长了使用寿命。
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公开(公告)号：CN106702837A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201710092195.0
申请日：2017-02-21
申请人： 上海高铁电气科技有限公司
发明人： 王之冰
摘要： 本发明公开了一种钢轨快速修补装置及方法，安装于一钢轨破损处两侧，用于快速修补钢轨，其中，包括至少一组两个的夹板和至少一快速固定装置；所述夹板由非导电材料制成；所述快速固定装置包括锁轨器或弹性夹。通过采用由聚氨酯复合材料制成的夹板平行设置于所述钢轨破损处的两侧轨腰上，极大的降低了用于临时修补钢轨的快速修补装置的携带重量，降低了工务维护人员在轨道日常巡逻时的负重；通过锁轨器或弹性夹构成的快速固定装置，固定所述夹板于钢轨破损处的两侧轨腰上，安装快速且方便；并且，所述夹板的电绝缘性也保证了轨道电路对所述钢轨破损处实时检测的正确反应，同时，所述聚氨酯复合材料也增加了所述夹板的耐腐蚀性，增加了行车安全。
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公开(公告)号：CN105603832A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201610170833.1
申请日：2016-03-24
申请人： 张云武
发明人： 张云武
摘要： 免焊缝防震钢轨及使用方法是铁路道轨技术，它克服了目前钢轨技术的缺点，它是由多节钢轨连接而成，在相邻两节钢轨的侧面由连接钢板和螺栓固定；每节的钢轨为平行四边体，两个相邻钢轨的斜面平行，两节相邻钢轨之间的内措角相等；节与节的中心线是一条直线；一节钢轨的上半面与另一节钢轨的下半面相对应；节与节中间有斜缝；两节钢轨的同位角互补，一节钢轨的同位角为钝角，另一节钢轨的同位角为锐角；两节钢轨的同位角互补，一节钢轨的同位角为110度，另一节钢轨的同位角为70。
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公开(公告)号：CN101191316A
公开(公告)日：2008-06-04
申请号：CN200610145643.0
申请日：2006-11-22
申请人： 李海铱
发明人： 李海铱
IPC分类号： E01B11/00
摘要： 按标准预制铁轨接口处倒丁字型榫卯结构，铺设时，相互插入结合，并在预留轴向热胀冷缩空间的前提下，实现两段铁轨在纵横两个方向的紧密咬合与联接，并将铁轨表面缝隙进行了分部位相对位移，从横向整体看，消除了绝对缝隙的存在；在即铺设铁轨接口部位两端的中间部分位置，切割出纵横两个槽，在槽间置入预制钢块，预留轴向热胀冷缩空间，使两段铁轨由置入的预制钢块进行纵横两个方向的咬合和联接，并部分填充两段铁轨的表面缝隙，实现“无缝”联接。使列车行驶时不再发出巨大声响，不再产生巨大振动，不再浪费巨大能量，并大大降低了铁轨在接口部位产生偏移造成列车脱轨事故的概率，实现与幻想中无缝铁轨同样的效能。
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