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公开(公告)号:CN114086456A
公开(公告)日:2022-02-25
申请号:CN202111292611.4
申请日:2021-11-03
申请人: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC分类号: E01D2/00 , E01D2/04 , E01D19/12 , E01D21/00 , E01D101/30 , E01D101/26
摘要: 本发明公开了一种型钢加劲骨架的UHPC薄壁箱梁结构及施工方法,涉及桥梁工程建设技术领域。为解决UHPC薄壁箱型截面的失稳,桥梁大变形破坏先于桥梁结构的强度破坏的问题,本发明提供一种型钢加劲骨架的UHPC薄壁箱梁结构及施工方法,对型钢进行加工后形成带有串联钢筋孔和增锚钢筋的型钢件,通过串联钢筋将型钢件穿串后形成型钢加劲骨架。箱梁梁体钢筋绑扎时将型钢加劲骨架精确定位并安装,随后浇筑超高性能混凝土形成型钢加劲的UHPC薄壁箱梁。本发明所述箱梁利用常规的型钢及钢筋加工制造组合为型钢加劲骨架,通过型钢加劲骨架解决超高性能混凝土薄壁结构失稳、畸变等变形问题,达到箱梁整体自重减轻、施工方法简单、结构受力明晰、工程投资经济的目标。
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公开(公告)号:CN114059401A
公开(公告)日:2022-02-18
申请号:CN202111369547.5
申请日:2021-11-16
IPC分类号: E01B25/00 , E01B25/28 , E01D2/00 , E01D19/00 , E01D19/12 , E01D19/10 , E01C1/00 , E01D101/26
摘要: 本发明公开了一种用于导轨式胶轮系统的轨道梁结构,属于轨道交通技术领域。轨道梁结构包括轨道梁组件和疏散平台组件。轨道梁组件包括两个间隔布置的轨道梁。疏散平台组件包括多个支撑横梁、步道板和多个立柱,各支撑横梁的两侧分别固定在两个轨道梁上,各立柱垂直固定在支撑横梁上,步道板的底面垂直固定在各立柱的顶端,步道板的顶面具有防护栏。本发明实施例提供的一种用于导轨式胶轮系统的轨道梁结构,不仅结构简单、稳定,便于加工装配,还能便捷实现轨道梁和疏散平台的分开安装,从而降低生产成本。
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公开(公告)号:CN113914223A
公开(公告)日:2022-01-11
申请号:CN202111207120.5
申请日:2021-10-15
申请人: 中建桥梁有限公司 , 中国建筑第六工程局有限公司 , 中国建筑股份有限公司
摘要: 本发明公开了一种高墩弧形上横梁轻体量支架体系及其安装方法,包括弧形的桥塔,所述桥塔的横梁上设置有贯通横梁弧形底部的预留孔洞,横梁上对应预留孔洞设置有拆卸系统和缆绳,桥塔的塔柱内壁之间设置有位于横梁弧形底部下侧的下部支撑架;所述下部支撑架与横梁弧形底部之间设置有拱形桁架,下部支撑架包括钢牛腿、上部主梁和底部主梁,钢牛腿在横向上对称的固定设置在塔柱内壁,位于上侧的钢牛腿与上部主梁固定连接,位于下侧的钢牛腿与底部主梁固定连接;所述底部主梁两端与上部主梁之间均固定连接有斜撑钢管和斜撑平联。本发明旨在提供一种能够减少人工的高空焊接工作,型材周转率高,结构轻便利于施工安装的高墩弧形支架体系及其安装方法。
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公开(公告)号:CN113756201A
公开(公告)日:2021-12-07
申请号:CN202111117540.4
申请日:2021-09-23
申请人: 中交一公局集团有限公司 , 中交一公局西北工程有限公司
摘要: 本申请涉及一种T构连续梁预应力钢绞线穿束方法及其穿束装置,穿束方法包括如下步骤:步骤一:整理钢绞线;穿束装置的安装;步骤二:辅助牵引预应力筋的安装;步骤三:通过连接套对整束钢绞线端头进行包裹固定;步骤四:将辅助牵引预应力筋与整束钢绞线端部的连接套连接固定;步骤五:通过穿束装置牵引辅助牵引预应力筋进而拉动整束钢绞线穿过T构孔道;步骤六:拆除辅助牵引预应力筋,对整束钢绞线的两端进行固定。穿束装置包括框架、支撑架、钢绞线穿束机以及驱动组件,支撑架滑动连接于框架上,钢绞线穿束机沿水平方向滑动连接于支撑架上,驱动组件用于驱使支撑架沿框架竖直滑动,本申请具有提高大跨度T构连续梁钢绞线的穿束效率的效果。
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公开(公告)号:CN112982182B
公开(公告)日:2021-11-23
申请号:CN202110242171.5
申请日:2021-03-04
申请人: 保利长大工程有限公司
IPC分类号: E01D21/10 , E01D2/00 , E01D19/04 , E01D101/28
摘要: 本发明公开了一种变曲线现浇梁底腹板钢筋整体吊装设备及其使用方法,包括底腹板钢筋预制胎架、底腹板钢筋、吊具、龙门吊、模板,所述模板为现浇梁模板,所述模板的一侧设置有支撑杆,所述底腹板钢筋预制胎架为简易胎架,所述底腹板钢筋预制胎架包括槽钢、工字钢、光圆钢筋等组成,所述底腹板钢筋包括底板钢筋、腹板钢筋、钢绞线和横梁钢筋,底腹板钢筋预制胎架底部的两侧均设置有支座,通过采用数值模架底腹板钢筋横隔梁位置、高刚度可灵活变换吊点的吊架、便于安拆又具有良好限位作用的轨道及锚固设置及简易的调节钢筋骨架保护层厚度等措施,有效的解决以上难题,提高施工可操作性,减少工序时间,提高功效,对以后类似工程施工具有一定价值。
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公开(公告)号:CN113565015A
公开(公告)日:2021-10-29
申请号:CN202110901752.5
申请日:2021-08-06
申请人: 中船第九设计研究院工程有限公司
IPC分类号: E01D21/00 , E01D2/00 , E01D101/28
摘要: 本发明公开了一种用于架设桥梁预制梁板的砂箱式临时支座及其制作方法。该砂箱式临时支座包括钢桶和大钢桶;钢桶一端开口,另一端用钢板焊接封闭;钢桶内灌注有混凝土,混凝土面与钢桶口齐平;大钢桶上端开口,下端用钢板焊接封闭;大钢桶内中下部放有适量的标准砂;大钢桶的底部封闭端侧面设有卸砂孔,卸砂孔外焊接有一螺帽;螺帽的螺孔大小与卸砂孔大小相同;螺杆拧入卸砂孔外焊接的螺帽的螺孔内,螺杆前端插入卸砂孔中,螺杆与螺帽拧紧,以封堵卸砂孔;灌注满混凝土的钢桶开口朝下,倒扣放置在放有标准砂的大钢桶内,形成砂箱式临时支座。本发明的用于架设桥梁预制梁板的砂箱式临时支座,具有强度和刚度足够、装拆方便、落梁均匀等优点。
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公开(公告)号:CN111139744B
公开(公告)日:2021-10-29
申请号:CN201911371631.3
申请日:2019-12-27
申请人: 中冶天工集团有限公司
摘要: 本发明公开了一种桥梁工程大截面盖梁底部绑筋支模工艺,具体涉及桥梁工程领域,包括支模组件,所述支模组件包括混凝土柱,所述混凝土柱数量设置为多个且两个所述混凝土柱之间设有支架,所述支架顶部设有底模,所述底模底部表面均匀设有U型可调顶撑,所述U型可调顶撑固定设置于支架顶部表面。本发明通过设有U型可调顶撑、保护层垫块和枕木垫块,将盖梁钢筋骨架预设放置在枕木垫块表面,并将盖梁钢筋骨架与支架进行绑扎,根据盖梁钢筋骨架需求安装高度由U型可调顶撑对底模高度进行调节,再将枕木垫块取出,先绑扎钢筋然后利用U型可调顶撑恢复底模高度的方法进行施工,能够简单快速的进行绑扎钢筋,施工快速方便,加快整体的施工效率。
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公开(公告)号:CN113510836A
公开(公告)日:2021-10-19
申请号:CN202110289961.9
申请日:2021-03-18
申请人: 长江武汉航道工程局
IPC分类号: B28B23/02 , B28B17/00 , E01D2/00 , E01D101/26
摘要: 本发明提出了一种T梁预制台座及其施工方法,包括台座基础及位于台座基础上方的多个台座,多个台座以一定的间距沿台座基础场地的长度方向平行排列,台座两端下方所在的台座基础内分别设置有地梁,所述地梁的顶面与台座基础顶面齐平,地梁的两端延伸出台座且地梁的长度方向与台座长度方向垂直。本发明通过在台座两端下方的台座地基内分别浇筑一定面积的地梁,在预应力张拉过程中,T梁向上拱起时,可以对台座两端施加高强度压应力,通过台座底面设置的地梁,可以使台座施压加到地梁上压应力可以大面积传递到台座地基上,从而使台座底面的力均匀的分散到台座地基上,避免台座地基局部受力过大,导致台座地基沉降,进而导致台座开裂问题发生。
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公开(公告)号:CN113481817A
公开(公告)日:2021-10-08
申请号:CN202110925082.0
申请日:2021-08-12
申请人: 安徽省交通控股集团有限公司 , 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC分类号: E01D2/00 , E01D19/12 , E01D19/06 , E01D21/00 , E01D101/28
摘要: 本发明公开了一种骨型高性能混凝土节段拼装组合梁桥的施工方法,其在桥面板上有预留通孔,主梁截面为工字型,主梁两侧对称焊装弧形撑;剪力连接件预埋在主梁和弧形撑的顶面并形成竖向凸伸;预制完成的各构件转运至现场拼装、浇筑湿接缝成桥;本发明利用桥面板和弧形撑受压、主梁受拉;主梁上翼缘悬臂牛腿为弧形撑提供支承和抗剪,利用桥面板为弧形撑提供纵向联系,能有效保证构件整体刚度。采用高性能混凝土实现构件的轻薄化,易于吊装和运输,装配化程度高,能快速施工成桥,承载性能可靠,耐久性能强。
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公开(公告)号:CN113463448A
公开(公告)日:2021-10-01
申请号:CN202010244808.X
申请日:2020-03-31
申请人: 比亚迪股份有限公司
摘要: 本发明公开了一种轨道梁和轨道梁的施工方法,轨道梁包括:多段轨道梁段,多段轨道梁段沿轨道梁的长度方向依次设置,每段轨道梁段包括两个纵梁和至少一个横联,两个纵梁在轨道梁段的宽度方向上间隔设置,横联连接在两个纵梁之间,每个纵梁和横联均为混凝土结构,每个纵梁的顶部设有走行结构,走行结构为吸声混凝土结构。根据本发明的轨道梁,既能有效地减少轨道车辆行驶时轮胎产生的噪音,减低轮胎磨损速度,延长轮胎的使用寿命,又能有效地提高施工效率,降低劳动强度。
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