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公开(公告)号：CN109066191A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810594217.8
申请日：2018-06-11
申请人： 德尔福技术公司
IPC分类号： H01R13/627 , H01R13/639 , H01R24/00
摘要： 一种连接器组件(100,200)，包括具有可枢转地安装至第一连接器的主锁定杆(108,208)的第一连接器(102,202)。主锁定杆(108,208)限定了延伸至主闩锁(116,216)的一对梁(112,212)。主闩锁(116,216)沿着提供副撞击部(118,218)的后边缘限定脊。第二连接器(106,206)包括主撞击部(130,230)，主撞击部(130,230)利用主闩锁(116,216)将第一和第二连接器(102,106)锁定在一起。该组件还包括可滑动地安装到第一连接器(102,202)的CPA装置(122,222)和限定副闩锁(128,228)的CPA杆(126,226)。副闩锁(128,228)接合侧向脊以阻止CPA装置(122,222)从初始位置移动到最终位置直到第一和第二连接器(102,106)完全配合之后。当CPA装置(122,222)移动到最终位置时，CPA装置(122,222)的副闩锁(128,228)接合副撞击部(118,218)，由此防止主闩锁从主撞击部脱离。
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公开(公告)号：CN108988005A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810562331.2
申请日：2018-06-04
申请人： 德尔福技术公司
发明人： D·L·布兰廷格哈姆 , K·P·卡尔博内 , E·E·沙斯廷
IPC分类号： H01R13/52
摘要： 示出了一种构造成接合例如线缆(38)的细长元件和腔体壁(48)的密封件(10)。密封件(10)包括由诸如硅橡胶的柔性材料形成的密封件本体(12)。密封件(10)具有接合腔体表面的外表面(14)。密封件本体(12)限定了延伸通过密封件本体并由密封件本体(12)的内表面(18)所围绕的廊道(16)。密封件本体(12)具有从外表面(14)的前边缘(22)延伸到内表面(18)的前边缘(22)的前表面(20)以及从外表面(14)的后边缘(28)延伸到内表面(18)的后边缘(28)的后表面(26)。密封件(10)还包括由刚性材料(例如玻璃填充聚酯或NYLON)形成的支撑元件(32)，该支撑元件沿着基本上平行于内表面(18)的方向延伸通过密封件本体(12)。
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公开(公告)号：CN108879975A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810426047.2
申请日：2018-05-07
申请人： 德尔福技术公司
摘要： 一种无线充电系统(10)以及一种对所述无线充电系统(10)进行操作的方法(100)，其中，来自系统(10)的远程部分的操作参数被无线发送到控制交流电源(16)的输出电压的系统控制器。系统控制器(42)执行自适应模型控制算法，所述算法允许系统控制器(42)以与来自系统(10)的远程部分的操作参数的传输速率相比较高的速率更新输出电压。
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公开(公告)号：CN108572644A
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201810181897.0
申请日：2018-03-06
申请人： 德尔福技术公司
IPC分类号： G05D1/02
摘要： 适合于在自动主车辆(12)上使用的变道系统(10)包括相机(32)、惯性测量单元(34)和控制器(28)。相机(32)检测由主车辆(12)行驶的道路(36)的车道标志(38)。惯性测量单元(44)确定主车辆(12)的相对运动(46)。控制器(28)与相机(32)和惯性测量单元(44)通信。当车道标志(38)被检测到时，控制器(28)基于上一个位置(60)和当前向量(62)来朝着道路(36)的相邻车道(42)的中心线(56)操纵主车辆(12)，并确定指示主车辆(12)相对于当前向量(62)的运动的偏移向量(64)。当车道标志(38)未被检测到时，控制器(28)基于来自惯性测量单元(44)的信息来确定相对于上一个位置(60)的偏移位置(66),基于上一个位置(60)和偏移向量(64)来确定用于从偏移位置(66)朝着道路(36)的相邻车道(42)的中心线(56)操纵主车辆(12)的校正向量(68)，并根据校正向量(68)朝着相邻车道(42)的中心线(56)操纵主车辆(12)。
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公开(公告)号：CN108568937A
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201810190246.8
申请日：2018-03-08
申请人： 德尔福技术公司
发明人： P·T·布科
摘要： 提供在工件(12)周围形成弹性密封物的方法(100)。该方法(100)包括提供(102)界定绕着工件(12)的纵轴从外表面(16)周向地突出的肋(14)的工件(12)和提供(104)模具(20)的步骤。模具(20)界定配置成接纳工件(12)的第一腔(22)、绕着工件(12)的纵轴周向地延伸并与第一腔(22)连通的第二腔(24)和与第二腔(24)连通的端口。方法(100)还包括下列步骤：将工件(12)插入(106)在第一腔(22)内使得肋(14)与第一腔(22)的内表面(30)周向地紧密接触，将可固化弹性材料(32)引入(108)到端口(26)内，从而用弹性材料(32)填充第二腔(24)，固化(110)弹性材料(32)，然后从模具(20)移除(112)工件(12)。
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公开(公告)号：CN108346896A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201810042886.4
申请日：2018-01-17
申请人： 德尔福技术公司
IPC分类号： H01R13/50 , H01R13/639
摘要： 一种与对应的配合连接器本体互连的连接器本体，包括一对纵向支撑架构(114)，所述一对纵向支撑架构从所述连接器本体延伸出来，并且取向基本上平行于连接器本体的配合轴。纵向支撑架构(114)中的每者界定了具有闭合端的封闭的横向槽(116)，连接器位置确保(CPA)装置(120)被连锁在横向槽(116)内并且在连接器本体被耦接到对应的配合连接器本体之后可从初始位置沿配合轴移动到最终位置。CPA装置(120)具有横向横杆(122)，其延伸到横向槽(116)中的每者中，从而使横杆(122)保持在横向槽(116)内。CPA装置(120)和连接器本体通过加成制造工艺一体地形成。
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公开(公告)号：CN108146410A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201711274581.8
申请日：2017-12-06
申请人： 德尔福技术公司
发明人： P·K·普拉萨德
IPC分类号： B60T7/12 , B60R21/013
摘要： 一种适于在自动化车辆上使用的制动系统(10)包括测距传感器(18)、制动执行器(42)以及与测距传感器(18)和制动执行器(42)通信的控制器(28)。测距传感器(18)用于在接近主车辆(12)的物体(16)存在于测距传感器(18)的视场(24)中时检测所述物体(16)。视场(24)限定了视场(24)的底部边缘(32A)和冲突区(36)的边界(34)，其中，所述边界(34)对应于所述底部边缘(32A)的一部分。所述制动执行器(42)用于控制主车辆(12)的移动(22)。控制器(28)确定物体(16)的高度(14)，确定与物体(16)相距的距离，确定在物体处于所述视场(24)中时所述物体(16)的距离变化率(30)，并在估计的与物体(16)相距的距离(48)小于距离阈值(50)、物体(16)的高度(14)大于高度阈值(52)、并且物体(16)已经跨越了边界(34)并因此进入冲突区(36)时，激活制动执行器(42)。
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公开(公告)号：CN108061898A
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201711082617.2
申请日：2017-11-07
申请人： 德尔福技术公司
CPC分类号： G01S7/4817 , G01S7/484 , G01S17/42 , G01S17/89 , G01S17/936
摘要： 一种适合用于自动化车辆上的扫描激光雷达(10)，包括激光器(16)、光束操控模块(20)和控制器(28)。激光器(16)产生脉冲激光束(18)。光束操控模块(20)操控脉冲激光束(18)在激光雷达(10)的视场(22)之内沿方向(24)。视场(22)的特征在于是矩形形状的。控制器(28)与激光器(16)和光束操控模块(20)进行通信。控制器(28)协调激光器(16)和光束操控模块(20)的操作，使得激光雷达(10)的特征在于角分辨率(40)。控制器(28)根据第一矩形螺旋图案(32A)来操作光束操控模块(20)，该第一矩形螺旋图案(32A)特征为对应于视场(22)的纵横比(34)。第一矩形螺旋图案(32A)导致在视场(22)的当前扫描期间由于纵横比(34)而跳过一扫描段(44)。由此，未以角分辨率(40)完整地扫描视场(22)。
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公开(公告)号：CN108010385A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201711024860.9
申请日：2017-10-27
申请人： 德尔福技术公司
IPC分类号： G08G1/16
摘要： 一种适合于在自动车辆上使用的十字交通检测系统(10)包括：物体检测器(14)、警报设备(24)、以及控制器(28)。所述物体检测器(14)用于确定运动物体(18)相对于主车辆(12)的位置(16)。所述警报设备(24)用于向所述主车辆(12)的操作员(26)报告所述运动物体(18)的所述位置(16)。所述控制器(28)与所述物体检测器(14)和所述警报设备(24)通信。所述控制器(28)基于所述第一运动物体(36)的所述位置(16)来确定第一运动物体(36)的第一轨迹(34)，并且基于所述第一轨迹(34)的多项式(46)来确定道路模型(48)。所述控制器(28)还确定第二运动物体(58)的第二轨迹(56)，基于所述道路模型(48)来将车道编号(64)分配给所述第二运动物体(58)，并且在所述第二运动物体(58)的路径存在于冲突区(66)覆盖的所述车道编号(64)中时激活所述警报设备(24)。
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公开(公告)号：CN107810127A
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201680036887.7
申请日：2016-05-18
申请人： 德尔福技术公司
摘要： 一种认知型驾驶员辅助系统(10)包括物体检测装置(18)、操作员检测装置(22)和控制器(20)。物体检测装置(18)可操作用于检测物体(16)何时接近本车(14)。操作员检测装置(22)可操作用于确定所述本车(14)的操作员(12)何时意识到所述物体(16)。控制器(20)被配置成在物体检测装置(18)检测到物体(16)时，为本车(14)的操作员(12)输出警报信号(24)。警报信号(24)的特征在于可变的警报强度(28)。控制器(20)被配置成在操作员(12)未意识到物体(16)时增大警报强度(28)。
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