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公开(公告)号：CN118447817A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410681525.X
申请日：2024-05-29
申请人： 重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
IPC分类号： G10L13/02 , H04N13/275 , G10L15/22 , G10L15/26
摘要： 本发明提供了一种车载人机交互系统、方法、装置、可读存储介质及车辆，应用于车辆，该车辆包括：语音数据采集系统用于对声音信号进行预处理得到处理后的数字声音信号；生成式人工智能系统用于将处理后的数字声音信号输入至生成式人工智能模型，根据生成式人工智能模型的输出得到相关的视频数据和声音环境数据；座舱视听反馈系统用于在车辆中针对视频数据进行全息投影以及针对声音环境数据进行声音构建。本发明通过语音数据采集系统、生成式人工智能系统以及座舱视听反馈系统能够根据用户的语音指令生成符合用户语音指令描述的三维立体影像和三维声音环境，为用户提供了沉浸式的视觉体验和听觉体验，提高了人机交互的互动深度和丰富度。
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公开(公告)号：CN118442216A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410717751.9
申请日：2024-06-04
申请人： 重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
IPC分类号： F02M26/49
摘要： 本申请涉及车辆技术领域，尤其涉及一种EGR阀控制方法、系统、车辆ECU及增程器，方法包括：在确定车辆启动的情况下，向EGR阀的电机组件发送第一占空比驱动指令，同时，接收目标传感器发送的反馈电压并开始计时，得到第一累计时长；在第一累计时长大于或等于预设的时间阈值的情况下，获取反馈电压的变化值，若变化值小于预设的变化阈值，则确定EGR阀结冰并至少一次向电机组件发送第二占空比驱动指令，第二占空比驱动指令用于指示电机组件以第二占空比运行一次，以完成EGR阀破冰，第二占空比大于或等于第一占空比。该方法能够较为迅速地识别出EGR阀是否结冰，并立即执行相应的破冰作业，自动化程度较高，无需增加其他破冰硬件设备，成本较低。
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公开(公告)号：CN118418817A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410682893.6
申请日：2024-05-29
申请人： 重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
IPC分类号： B60L53/62
摘要： 本申请提供一种充电控制方法、装置、设备及车辆，该方法包括：获取目标车辆中动力电池的第一电压以及充电桩的第二电压，其中，所述第二电压为所述充电桩输出的最大电压值；若所述第一电压大于所述第二电压，则根据所述第二电压对所述第一电压进行降压，确定所述动力电池压降为第三电压，且所述第三电压小于第二电压；控制所述充电桩以所述第三电压对所述目标车辆进行充电，并将所述第三电压升压为第四电压，且所述第四电压小于所述第二电压；根据所述第四电压控制所述动力电池进入升压充电状态，直至充满为止，采用上述方式，能够对动力电池的全压范围内进行升压充电，无需在直充与升压之间切换，简化了车辆充电控制流程。
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公开(公告)号：CN118408073A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410535047.1
申请日：2024-04-30
申请人： 重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
IPC分类号： F16K37/00 , F16K31/04 , H02K11/215 , G05B19/04
摘要： 本发明提供的一种多通水阀控制方法，包括以下步骤：获取多通水阀的传动比和行程运行角度；根据所述传动比和所述行程运行角度得到最小响应开度d；基于所述最小响应开度d和控制请求指令进行对所述水阀进行控制。通过上述方法，能够保证开关霍尔式多头水阀的运行位置和反馈位置间的误差始终保持在一个较小的范围内。
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公开(公告)号：CN118387103A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410668779.8
申请日：2024-05-28
申请人： 重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
IPC分类号： B60W30/18
摘要： 本申请涉及车辆控制技术领域，公开了一种车辆动能回收方法、装置、设备及计算机可读存储介质，该方法包括：获取目标车辆在当前时段的车辆导航信息、车辆传感信息、电门踏板工况信息和车辆行驶信息；基于所述车辆导航信息、所述车辆传感信息、所述电门踏板工况信息和所述车辆行驶信息之间的信息利用方式，确定所述目标车辆在所述当前时段的目标动能回收模式；控制所述目标车辆执行所述目标动能回收模式进行动能回收。应用本申请的技术方案，能够实现车辆动能回收的智能化精准控制，避免了动能回收模式过于呆板的问题，提升了用户驾驶的体验感。
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公开(公告)号：CN118372607A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410409963.0
申请日：2024-04-07
申请人： 重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
摘要： 本申请涉及车辆热管理技术领域，公开了一种车辆热管理系统及车辆，包括：电池包回路，设置有电池包，能够通过内部流动的防冻液对电池包散热；空调回路，设置有冷凝器，用于对空调回路中流动的制冷剂进行散热；第一换热器，设置于空调回路与电池包回路中，制冷剂与防冻液能够在第一换热器中换热；电驱支路，设置有驱动电机，电驱支路与电池包并联；其中，电池包回路中的防冻液能够导入到电池包和/或电驱支路中，以对电池包和/或驱动电机散热。因此，电驱支路中的防冻液可以通过冷凝器进行散热，能够减少低温散热器的设置，使得车辆前端散热模块的布置层减少、结构更加紧凑，能够优化前端散热模块的散热效果。
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公开(公告)号：CN118362301A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410538810.6
申请日：2024-04-30
申请人： 重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
IPC分类号： G01M13/003
摘要： 本申请涉及电子水阀技术领域，公开了一种电子水阀故障诊断方法、系统、设备及介质。该申请通过获取目标水阀对应的水阀调节参数、水阀异常参数和不良特征参数，并根据水阀调节参数进行水阀调节判定，根据水阀异常参数进行水阀异常判定，根据不良特征参数进行不良特征判定，从而根据各判定结果诊断目标水阀的故障状态，相较于单一判定参数，通过将多个参数结合在一起共同诊断水阀故障，提高故障诊断的参考范围，从而提高诊断准确性。
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公开(公告)号：CN118358443A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410632697.8
申请日：2024-05-21
申请人： 重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
IPC分类号： B60L58/27
摘要： 本申请提供一种电池温度控制方法、装置、车辆以及存储介质，涉及车辆技术领域，该方法通过响应于电池温控请求，开启增程器热量传递水路，该增程器热量传递水路连接增程器和电池。获取电池实时进口水温，并比较电池实时进口水温和预设目标进口水温。若电池实时进口水温小于第一进口水温阈值，则控制增程器处于开启状态，利用增程器热量通过增程器热量传递水路对电池预热；若电池实时进口水温大于或等于第二进口水温阈值，则控制增程器处于关闭状态。如此便可以利用增程器热量传递水路，通过开启增程器对电池进行预热，对增程型电动车而言，使用车辆自带的增程器即可对电池进行预热，无需增加额外的加热设备，可以降低成本。
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公开(公告)号：CN118269762A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410559144.4
申请日：2024-05-08
申请人： 重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
摘要： 本发明公开了一种双电源动力电池系统以及充电方法，包括：获取电池电量、电池温度以及目标电量信息；估算串联充电过程中的电池温度以及电池电量；根据估算的电池温度以及电池电量，确定充电方案；按照确定的充电方案对所述电池系统进行充电。本发明能够合理地选择充电方案，减少充电中造成的双电源电压不平衡，提高充电后的放电功率。
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公开(公告)号：CN115635794B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202211358718.9
申请日：2022-11-01
申请人： 重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
发明人： 叶明瑞
摘要： 本发明涉及一种被动式防刮伤的车轮低风阻装饰罩，包括使用时安装在车轮的装饰罩本体；所述装饰罩本体与车轮之间压缩有弹性体，且装饰罩本体受外力作用可向内移动压缩弹性体。装饰罩本体同路源接触时，装饰罩本体产生转动或者车轮装饰罩向内位移，降低刮擦的影响，在装饰罩本体不受压力时，装饰罩本体与车轮的胎侧最高点面持平，产生低风阻效果，使装饰罩本体兼顾低风阻与防刮擦。
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