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公开(公告)号：CN118372678A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410657057.2
申请日：2024-05-24
申请人： 重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
摘要： 本申请提供一种增程器停机控制方法、装置、整车控制器、设备及介质，该方法包括获取车辆状态数据和外部环境数据，车辆状态数据包括当前动力电池电量和当前动力电池温度，外部环境数据包括环境温度信息和当前大气环境参数，基于环境温度信息确定当前基础停机电量，根据当前动力电池温度和当前大气环境参数确定当前停机电量偏差量，根据当前基础停机电量和当前停机电量偏差量计算当前目标停机电量，若当前动力电池电量大于当前目标停机电量，生成增程器停机指令，以控制车内增程器停机；能增强增程器停机策略的适应性，提高增程器停机策略的准确性，确保车辆在低温环境下动力电池能正常供能，以使车辆正常工作，提高用户驾驶体验。
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公开(公告)号：CN116291820A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310086143.8
申请日：2023-02-02
申请人： 重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
摘要： 本申请公开了一种增程器GPF行车再生控制方法及装置。包括以下步骤：获取目标行程位置，并，根据所述目标行程位置，生成预设行驶路线；根据道路工况，划分所述预设行驶路线为多段行驶路段，得到行驶路段集合；所述行驶路段集合包括：多段行驶路段和每段所述行驶路段对应的道路工况；遍历所述行驶路段集合，获取与每段所述行驶路段对应的再生工况负载，得到再生工况负载集合；并以再生工况负载集合驱动增程器。通过车辆导航设备对导航路段进行计算，确认当前行程路段中各道路工况占比，选取能够满足再生时间的连续工况触发再生；使得车辆的GPF再生能够稳定进行，避免出现车辆工况不稳定导致GPF再生中断或无法维持再生的情况出现，降低GPF的负面影响。
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公开(公告)号：CN118387103A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410668779.8
申请日：2024-05-28
申请人： 重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
IPC分类号： B60W30/18
摘要： 本申请涉及车辆控制技术领域，公开了一种车辆动能回收方法、装置、设备及计算机可读存储介质，该方法包括：获取目标车辆在当前时段的车辆导航信息、车辆传感信息、电门踏板工况信息和车辆行驶信息；基于所述车辆导航信息、所述车辆传感信息、所述电门踏板工况信息和所述车辆行驶信息之间的信息利用方式，确定所述目标车辆在所述当前时段的目标动能回收模式；控制所述目标车辆执行所述目标动能回收模式进行动能回收。应用本申请的技术方案，能够实现车辆动能回收的智能化精准控制，避免了动能回收模式过于呆板的问题，提升了用户驾驶的体验感。
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公开(公告)号：CN116006339B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202310085978.1
申请日：2023-02-02
申请人： 重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
摘要： 本申请提供一种增程型汽车发动机压燃控制优化方法、系统、设备及介质，所述控制优化方法包括以下步骤：以预设稳定转速驱动发动机，当EMS判断接收到停机喷油信号后，控制发动机禁止喷油，并启动VVT开始排除混合气，当VVT排完混合气后，输出排气完成信号至VCU，VCU接收排气完成信号后，控制发动机达到零转速状态；通过上述步骤使得，在停机过程时，排除发动机缸内残余的混合气的时间充足，进而使得发动机在下一次启动时，发动机缸内没有残存混合气，能有效抑制因发动机缸内残余的混合气压燃而导致抖动及爆炸音的NVH问题。
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公开(公告)号：CN116291820B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202310086143.8
申请日：2023-02-02
申请人： 重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
摘要： 本申请公开了一种增程器GPF行车再生控制方法及装置。包括以下步骤：获取目标行程位置，并，根据所述目标行程位置，生成预设行驶路线；根据道路工况，划分所述预设行驶路线为多段行驶路段，得到行驶路段集合；所述行驶路段集合包括：多段行驶路段和每段所述行驶路段对应的道路工况；遍历所述行驶路段集合，获取与每段所述行驶路段对应的再生工况负载，得到再生工况负载集合；并以再生工况负载集合驱动增程器。通过车辆导航设备对导航路段进行计算，确认当前行程路段中各道路工况占比，选取能够满足再生时间的连续工况触发再生；使得车辆的GPF再生能够稳定进行，避免出现车辆工况不稳定导致GPF再生中断或无法维持再生的情况出现，降低GPF的负面影响。
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公开(公告)号：CN116181460B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202310086114.1
申请日：2023-02-02
申请人： 重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
摘要： 本申请公开一种增程器GPF行车再生控制方法及装置。包括以下步骤：获取车辆运行参数，所述车辆运行参数至少包括：车速、油门踏板开度变化比例；根据车辆运行参数，确定车辆进入稳定运行状态时，实时采集增程器水温；判断所述增程器水温大于或者等于第一预设阈值时，启动GPF主动再生。将车速和油门踏板开度变化比例同时作为判定车辆进入稳定运行的前提，当两个前提条件均符合要求时，再通过增程器的水温判定是否进入主动再生工况，使得车辆的GPF再生能够稳定进行，避免出现车辆工况不稳定导致GPF再生中断或无法维持再生的情况出现，降低GPF的负面影响。
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公开(公告)号：CN116101257A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310085987.0
申请日：2023-02-02
申请人： 重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
摘要： 本申请提供降低增程型汽车油耗的控制方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：判断车辆进入爬坡状态时，计算当前坡度变化比例；调用增程策略标定数据库，所述增程策略标定数据库包括：多组坡度变化范围和每组所述坡度变化范围对应的发电功率；遍历所述增程策略标定数据库，获取与当前坡度变化比例对应的发电功率；以该发电功率，驱动增程器发电，维持电池剩余电量大于或等于第一预设阈值；与现有的相比，电池用多少电增程器就会尽可能的发多少电，做到即发即用，无需额外发电，减少由爬坡引发的发电不匹配，故能够有效地降低汽车燃油的消耗。
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公开(公告)号：CN118793523A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202411107950.4
申请日：2024-08-13
申请人： 重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
摘要： 本申请涉及汽车技术领域，公开了一种防止发动机淹缸的方法，所述方法包括：在发动机停机过程中，响应于所述发动机断油指令和第一扫气指令；其中，所述第一扫气指令包括第一发电机控制信号和第一发动机节气门控制信号；在响应所述发动机断油指令之后，根据所述第一发电机控制信号控制所述发电机在预设时段内输出正扭矩信号至所述发动机，以使所述发动机维持目标转速；并根据所述第一发动机节气门控制信号控制所述发动机的节气门开度增加，以基于所述发动机的节气门在所述预设时段内对所述发动机内部进行扫气，清除混合气和液态燃油。应用本申请的技术方案，能够解决现有技术中存在的存在暖机不成功导致发动机启动失败或者发动机燃烧不稳定的问题。
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公开(公告)号：CN118670742A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410667069.3
申请日：2024-05-28
申请人： 重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本发明实施例提供了一种车辆中实际行驶排放的模拟测试方法及装置，通过获取车辆在实际道路测试和/或转毂测试过程中的第一排放测试工况数据，并从第一排放测试工况数据中确定车辆在实际道路测试和/或转毂测试过程中的车辆运行参数；进而获取用户输入的测试需求，并从车辆运行参数中确定与测试需求相对应的增程器工作参数；从而根据增程器工作参数，控制车辆中增程器进行实际行驶排放的模拟测试的方式，实现了利用增程器不参与直接驱动的特点在获取增程器工作参数后直接控制增程器在原地模拟测试，无需在实际道路上或者占用转毂开展测试，缩短了RDE模拟测试周期，降低了模拟测试成本，避免了在实际道路上进行测试的潜在风险。
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公开(公告)号：CN116537915A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310450009.1
申请日：2023-04-24
申请人： 重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
摘要： 本申请提供一种增程式车辆的GPF原地再生方法、设备及介质，该方法在检测到目标车辆处于待停车行进状态时，确定目标车辆的环境安全信息，进而在目标车辆处于停车状态后，若检测到存在GPF驻车再生需求，则根据环境安全信息判断是否满足安全环境再生条件，若满足，则控制目标车辆的增程器进入GPF驻车再生工况，并在增程器工作的情况下，根据GPF实时温度调整GPF驻车再生工况，实现了基于GPF温度的工况调整，解决了现有技术中温度过高或过低导致的再生中断或失败的情况，并且，无需人为操作和人为监管，该方法通过获取环境安全信息判断是否满足安全环境再生条件，保证了在车辆处于安全环境下执行GPF再生，提高了再生过程中的安全性。
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