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公开(公告)号:CN219508665U
公开(公告)日:2023-08-11
申请号:CN202320907152.4
申请日:2023-04-20
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司
IPC: E02D31/02 , E02D29/16 , E02D29/073
Abstract: 本实用新型公开了一种M形止水带系统,属于沉管隧道技术领域。该系统包括扩大段压件装置、推出段压件装置和M形止水带;扩大段压件装置与沉管扩大段之间和推出段压件装置与最终接头推出段之间均设有固定件,通过该固定件使扩大段压件装置和推出段压件装置固定后位于同一平面高度,以避免M形止水带类似“L”型布置,同时在推出段压件装置推出后不会紧贴在最终接头推出段的表面。本实用新型提供的M形止水带系统由于设置有固定件,预埋套筒后安装可以精确控制其轴线偏差,提高安装效率,并保证M形止水带在回收推出过程中折叠展开顺利。
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公开(公告)号:CN219471013U
公开(公告)日:2023-08-04
申请号:CN202320793005.9
申请日:2023-04-11
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司 , 上海建冶科技股份有限公司
IPC: E02D29/073
Abstract: 本实用新型公开了一种沉管隧道施工平台,属于沉管隧道技术领域,包括支架,支架包括相邻设置的第一支架和第二支架,第一支架上设有第一悬挑平台,第二支架上设有第二悬挑平台,第一悬挑平台与第二悬挑平台相连接,构成门架结构。支架在遇到整体无法移动时可拆分为第一支架与第二支架,第一支架与第二支架通过第一悬挑平台与第二悬挑平台连接,拆卸后方便移动,同时拆分下的单个支架可进行局部施工,提高施工效率。
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公开(公告)号:CN217919959U
公开(公告)日:2022-11-29
申请号:CN202222066764.3
申请日:2022-08-03
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 穆钜(上海)动力技术有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种千斤顶牵引装置,属于沉管隧道施工技术领域,其中千斤顶牵引装置包括底座、两组支撑组件和传输组件,底座水平设置;两组支撑组件用于支撑千斤顶,以使千斤顶水平设置,两组支撑组件对称设置于底座的两端;传输组件包括安装架、驱动电机和传输辊,安装架固定连接于底座;驱动电机安装于安装架;传输辊用于传输并支撑千斤顶,传输辊固定连接于驱动电机的旋转轴,传输辊与安装架转动连接;驱动电机通过带动传输辊转动,以牵引传输辊上方的千斤顶水平移动。本实用新型提供的千斤顶牵引装置能够在狭小空间内牵引千斤顶,不仅牵引效率高,而且整体结构简单紧凑、便于布置和操作。
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公开(公告)号:CN217555591U
公开(公告)日:2022-10-11
申请号:CN202221419916.7
申请日:2022-06-06
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局华南工程有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种止水带吊装夹具及吊装装置,属于止水带安装技术领域,其中止水带吊装夹具包括第一夹板组件和第二夹板组件;第一夹板组件包括水平设置的第一夹板;第二夹板组件包括限位板和两个连接板,限位板与第一夹板相互平行且相对设置,以限制止水带移动;两个连接板对称设置于限位板纵向的两端,两个连接板分别与第一夹板的对应端可拆卸连接,以使限位板与第一夹板连接,进而夹紧止水带。其中止水带吊装装置包括吊装架以及上述的吊装夹具,吊装架通过连接件与吊装夹具可升降连接。本实用新型提供的止水带吊装夹具对止水带损伤小且夹紧效果好;本实用新型提供的止水带吊装装置结构紧凑、占用空间小、施工安全性高。
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公开(公告)号:CN213682207U
公开(公告)日:2021-07-13
申请号:CN202022441876.3
申请日:2020-10-28
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司 , 穆钜(上海)动力技术有限公司
IPC: E02D29/073 , E02D29/16
Abstract: 本实用新型公开了海底沉管水下拉合施工装置,属于海底沉管安装技术领域,其技术要点包括主动拉合单元,主动拉合单元里面包括拉合油缸、主动拉合结构件、主转动块、竖向调整油缸、主动拉杆、标高调整螺钉和第一防弹跳销轴组成,所述主动拉合单元的底部设置有待安装沉管,所述待安装沉管的顶部固定安装有第一系揽柱,所述主动拉合单元安装于待安装沉管的第一系揽柱上,所述主动拉合单元的拉合受力面和第一系揽柱的贴合面采用圆弧块设计。本实用新型采用主动拉合单元和被动拉合单元自动对接的方式,可完成拉合单元的自动工作,有效解决了水下拉合设备的自动连接,智能化拉合,拉力和位置精确可控,有效减少了潜水员的水下作业,提高工作的稳定性和效率。
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公开(公告)号:CN212434932U
公开(公告)日:2021-01-29
申请号:CN202021536568.2
申请日:2020-07-29
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司 , 穆钜(上海)动力技术有限公司
IPC: H01R13/52 , H01R13/502 , H01R13/629
Abstract: 本实用新型公开了水下电缆连接器,包括防护壳体,主线电缆接头和分线电缆接头,防护壳体设为不透水结构;防护壳体安装有柱塞式匀压阀;柱塞式匀压阀包括阀体和柱塞阀芯,阀体内设有柱形通道,柱形通道两端开口设置,且柱形通道的两个端口分别设置于防护壳体内、外,以作为柱形通道的内端口和外端口,柱塞阀芯安装于柱形通道内,且柱塞阀芯与柱形通道内壁滑动密封配合,柱形通道设有防止柱塞阀芯脱出柱形通道的限位组件,防护壳体和柱形通道内充有电子氟化液,柱塞阀芯在电子氟化液作用下抵接靠近外端口的限位组件。该水下电缆连接器可解决深水作业的电气设备防水问题,减小防护壳体受压破裂风险,可提高电气设备的防腐性能和带电工作绝缘特性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号:CN221919537U
公开(公告)日:2024-10-29
申请号:CN202420183211.2
申请日:2024-01-25
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
IPC: E02D31/00 , E02D29/073
Abstract: 本实用新型涉及沉管隧道技术领域,尤其涉及一种钢壳沉管隧道管节接头防火结构;包括:钢桁架,设置于沉管中墙的剪力键的上方;防火密封胶条,设置在钢桁架与沉管中墙之间、以及两个相邻EN+1管节和EN管节的剪力键与所述沉管中墙的间隔之间;跨接头龙骨,设置在两个相邻的管节接头处,跨接头龙骨的一端为滑动端,另一端为固定端,沉管接头处伸缩变形时,跨接头龙骨的滑动端发生相对位移;跨接头防火板,固定在所述跨接头龙骨的下方,跨接头龙骨的滑动端移动时,跨接头防火板同步移动;满足隧道接头位置防火板安装的伸缩变形及防火密封需求,减少了成本资源投入;接头处防火结构与行车道防火板结构有着明显划分,便于后期维修更换。
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公开(公告)号:CN220270373U
公开(公告)日:2023-12-29
申请号:CN202321912770.4
申请日:2023-07-20
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
Abstract: 本实用新型属于工程测量定位技术领域,具体涉及一种水下定位标靶。该定位标靶包括箱体、挂钩环及多个灯珠;箱体为组装式密封箱体,包括相对设置的前面板和背板,背板的尺寸大于前面板;多个灯珠布设于箱体内,前面板上开设有与多个灯珠一一对应的透光口,透光口处安装有滤光板,每一灯珠朝向其对应的透光口发射激光并经滤光板向外投射;挂钩环凸设于背板朝向前面板的一侧。本实用新型解决了现有多种定位目标各自安装及使用的弊端,实现了多种水下定位目标的集成式设置,进而提高安装精度和定位精度。
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公开(公告)号:CN220058090U
公开(公告)日:2023-11-21
申请号:CN202321686974.0
申请日:2023-06-29
Applicant: 中交一航局第二工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
IPC: E02D29/07
Abstract: 本实用新型涉及一种组合式沉管沉放驳,属于沉管隧道施工技术领域。该组合式沉管沉放驳包括船体和沉管吊放装置;船体包括两个浮体和两个横梁;以浮体的长度方向为纵向,两个浮体沿横向并排设置;两个横梁均沿横向架设于两个浮体之间,两个横梁分别位于浮体的纵向两端,横梁下方且位于两个浮体之间的空间用于容纳沉管;横梁与浮体可拆卸连接,当横梁与浮体拆离后,两个横梁可拆卸连接构成组合体;沉管吊放装置设置于两个横梁上,用于在横梁与浮体连接成船体的状态下连接位于横梁下方的空间内的沉管,并控制沉管的沉放。该组合式沉管沉放驳能够快速组装,组装效率高、周期短。
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公开(公告)号:CN219280767U
公开(公告)日:2023-06-30
申请号:CN202320239015.8
申请日:2023-02-16
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
IPC: E02D29/16 , E02D29/073
Abstract: 本实用新型公开了一种止水带保护系统,属于沉管隧道施工技术领域,包括保护板,保护板设于OMEGA止水带外侧,用以覆盖保护OMEGA止水带,保护板具有呈向上凸起的三角形或圆弧形引导部,引导部具有倾斜设置的引导面,且保护板两侧均具有连接板,连接板上一侧设有开放式的装配孔,装配孔与螺母相嵌合。该保护板构造简单、结构稳定、承载力强,并且能够将掉落在保护板上方的废料废水及时引导向保护板两侧,避免废料废水的挤压和腐蚀,提高保护板的使用寿命,减少了施工维护成本。
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