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公开(公告)号：CN118650728B
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411096758.X
申请日：2024-08-12
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: B28B23/04 , B28B23/06 , E04C5/08 , E01D19/00 , G06F30/23 , G06F30/17 , E01D101/28 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种先张法折线筋用模块化转向装置及设计方法，涉及先张法折线预应力筋张拉技术领域，转向装置包括支撑夹板、弧形导向器、拉杆和连接螺栓副；支撑夹板下端通过连接螺栓副与拉杆连接实现转向装置的固定、高度调整与折线预应力筋的放张，支撑夹板上端的两侧依次设置弧形安装孔，弧形导向器分别通过弧形安装孔与支撑夹板相连。每组弧形导向器包括多个两两相切的滚轮、联动板和滚轴，形成具有弧形的导向面，弧的圆心角约等于折线预应力筋的目标弯起角；通过设置不同数量和弧长的滚轮组，形成不同弧形导向面，满足折线预应力筋不同弯起角的需求；有效降低了应力集中效应，且结构轻巧，具备可调节性，能重复利用。
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公开(公告)号：CN117385729A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311603119.3
申请日：2023-11-28
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D19/02 , E01D21/00 , E01D101/26
Abstract: 本申请涉及桥梁防震技术领域，公开了一种钢缆连接的防震挡块及其施工方法，一种钢缆连接的防震挡块包括挡块本体，其底部活动贴合于盖梁顶面，且其顶部高于主梁底部，所述挡块本体底部设有开口的空腔；拉索，其包括凸起段和分别位于凸起段两侧的埋设段，所述凸起段位于所述空腔内，且顶部埋设于所述挡块本体内，两段所述埋设段均埋设于盖梁内。本发明具有缓冲主梁和挡块本体之间的冲击，提高了桥梁可靠性的效果。
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公开(公告)号：CN117248436A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311233117.X
申请日：2023-09-22
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D19/02 , E01D101/26
Abstract: 本申请涉及一种用于预制拼装系梁和墩柱的连接结构，包括：混凝土墩柱，该混凝土墩柱的侧壁上预埋有钢筋连接平台以及墩柱空心钢柱，钢筋连接平台和墩柱空心钢柱沿混凝土墩柱的高度方向间隔设置；预制混凝土系梁，该预制混凝土系梁的端部预埋有系梁预埋金属垫片以及系梁预埋空心钢柱，系梁预埋空心钢柱和系梁预埋金属垫片之间预埋有金属波纹管；连接组件，该连接组件包括穿入金属波纹管内并将钢筋连接平台、系梁预埋金属垫片、系梁预埋空心钢柱和墩柱空心钢柱紧固在一起的连接主筋，金属波纹管内填充有水泥基灌浆料。本申请的连接结构大大提高了拼接处的抗剪承载力，使预制拼装桥墩的强度大大提高，达到现浇桥墩的强度。
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公开(公告)号：CN116536984A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310506971.2
申请日：2023-05-08
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种高速公路可逆车道系统及设计方法，该可逆车道系统，包括第一常规车道、第二常规车道和可逆车道；可逆车道根据道路通行情况，设置成与第一常规车道行车方向相同，或设置成第二常规车道行车方向相同。本发明的高速公路可逆车道系统与常规的上下行车道构成的高速公路全幅车道相比，其横断面形式不同于双向多车道形式，而是形成一种三向多车道形式。与常规的简单扩充车道数的改扩建方式相比，其通行能力强，整体性好，设计施工简便，用地节省，造价优势明显，适应性强，特别适合于单向车流现象明显的城市群放射状高速公路的改扩建设计。
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公开(公告)号：CN111021268B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN201911364958.8
申请日：2019-12-26
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于大吨位桥梁快速更换的自适应支撑系统及其使用方法，自适应支撑系统包括组装式钢管支撑结构、工字钢底梁以及自适应高度调整结构，自适应高度调整结构设置在组装式钢管支撑结构上且包括多个自锁式液压缸和连通相邻的自锁式液压缸的缸体的输液软管，缸体固定在组装式钢管支撑结构上，自锁式液压缸的活塞杆竖向支撑在桥梁梁体的底部，工字钢底梁可设置在模块车顶面以支撑和满足组装式钢管支撑结构的布置。组装式钢管支撑结构在现场进行层间拼装，自适应高度调整结构采用液压缸及输液软管进行连通后可适应桥梁梁体底部的不平整性和梁底不同形状自动进行液压调节，实现各支撑点均匀受力，确保梁体移运过程中的稳定和安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111667174A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010505671.9
申请日：2020-06-05
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种城市典型桥梁快速拆除方案决策方法，其特征在于包括以下步骤：a.获取待拆除桥梁的相关指标参数；b.获取可供选择的拆除方案；c.基于待拆除桥梁的相关指标参数计算所有拆除方案的对抗性分值，并选择对抗性较弱的若干个拆除方案作为备选方案集；d.通过多种多准则决策方法对所有的备选方案分别进行单一方法决策；e.多个决策结果统一化处理并完成综合决策排序，排序最高的为最优快速拆除方案。本发明的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种城市典型桥梁快速拆除方案决策方法，有效选取最适宜的桥梁拆除方法。
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公开(公告)号：CN109235236A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201810989770.1
申请日：2018-08-28
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司 , 建华建材(中国)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于法兰连接的装配式空心管墩，包括沿轴线在竖直方向上拼装的墩柱，相邻的两节所述墩柱之间设有法兰及铺设在所述法兰上端的砂浆调平层，所述法兰下端通过高强紧固件与下节的所述墩柱的上端连接固定，所述法兰上端通过高强紧固件及所述砂浆调平层与上节的所述墩柱的下端连接固定。本发明还公开了一种基于法兰连接的装配式空心管墩的施工方法。本发明的基于法兰连接的装配式空心管墩及其施工方法采用法兰及高强紧固件对下节墩柱与上节墩柱进行连接，能够降低对施工工人的专业性要求，施工便捷，施工质量易于控制，甚至可拆卸重复使用；管墩可采用工业化预制生产，构件质量能够得到保证和提升。
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公开(公告)号：CN104328836B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201410682952.6
申请日：2014-11-24
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种环保型预制双箱深孔式排水井及其施工方法，该排水井具有互相连通的两个箱室，一个作为沉渣箱，另一个作为排水箱。排水箱底部有深入地下水层的排水孔，可将经沉渣处理后的雨水直接排入地下水层而不需另行净化。此外还针对该排水井的特点公开了详细的施工方法。本发明结构简单，施工方便，易于维护，适用于各种公路市政情形，能对雨水进行有效处理，满足环保要求，有效节约并保护水资源。
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公开(公告)号：CN104911988A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510313345.7
申请日：2015-06-09
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种预制钢筋混凝土埋置式直立框架桥，其预制钢筋混凝土直立框架桥身包括拱形顶板和设置在翼墙碎石基层拱形顶板纵向两侧的直立式侧边，翼墙碎石基层预制混凝土端墙设置在翼墙碎石基层拱形顶板的横向两侧，翼墙碎石基层拱形顶板由其纵向两侧的直立式侧边支撑，翼墙碎石基层直立式侧边设置在翼墙碎石基层预制钢筋混凝土基础上。本发明丰富了现有中小跨径桥涵的种类，可以减小梁体顶部内力，优化截面尺寸，并通过梁体与土壤的相互作用，将上部荷载分散到周围的土体上，从而提高了自身的承载力，改善受力性能，降低建造成本，另外各个构件可在工厂预制、现场安装，以降低施工周期，降低对施工现场环境的破坏，更显低碳环保。
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公开(公告)号：CN206529712U
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201720110911.9
申请日：2017-02-06
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01F5/00
Abstract: 本实用新型公开了一种装配式钢筋混凝土八字墙型涵洞洞口，包括设置在涵洞出入口两侧的翼墙，每侧的翼墙包括预制扶壁式钢筋混凝土挡土墙和预制悬壁式钢筋混凝土挡土墙，多个预制扶壁式钢筋混凝土挡土墙与预制悬壁式钢筋混凝土挡土墙自洞口向外向两侧依次组合拼装，预制扶壁式钢筋混凝土挡土墙由立墙、立墙踵板、立墙趾板和扶壁预制成一体，预制悬壁式钢筋混凝土挡土墙由立墙、立墙踵板和立墙趾板预制成一体，立墙的背面靠近侧边缘处设有预埋螺杆，相邻的二个立墙之间通过预埋螺杆固定节段间连接钢板连接装配。本实用新型的装配式钢筋混凝土八字墙型涵洞洞口采用预制构件装配连接，施工操作方便，可以提高工程质量，缩短施工工期，降低工程造价。
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