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公开(公告)号：CN111997093A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010862441.8
申请日：2020-08-25
申请人： 中交第四航务工程局有限公司
IPC分类号： E02D29/073 , E02D15/08
摘要： 本发明属于沉管工程技术领域，具体提供一种短管节沉管隧道施工方法，包括步骤：S10、对沉管进行流水线式预制生产，包括混凝土浇筑，其中，所述混凝土浇筑为一次成型，成型后的沉管的长度为20-30m；S20、通过若干台车将沉管移运至半潜驳上，其中，沉管的长度方向为其前进方向，且沉管的长度方向与所述半潜驳的前进方向相垂直，所述半潜驳的吃水深度小于等于3m；S30、通过所述半潜驳将沉管运输至沉管下潜区，采用工程驳船进行对所述沉管的牵引及定位，采用水力压接法完成相邻两沉管之间的水下对接。本发明可以有效简化沉管的上驳安装操作，降低施工难度并提高作业效率，并且便于沉管的质量管控，确保隧道施建质量。
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公开(公告)号：CN111941637A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010864206.4
申请日：2020-08-25
申请人： 中交第四航务工程局有限公司
IPC分类号： B28B23/02 , B28B7/18 , B28B7/00 , E02D29/073
摘要： 本发明涉及沉管隧道施工技术领域，特别涉及一种沉管管节的分段预制方法，能够显著缩短单个管节的预制周期，且不会大幅增加单个关节的预制成本，在预制环节不会频繁顶推、升降钢筋笼或管节，也能够减少管节达到移动所需强度的等待期，移动次数明显减少有利于降低控裂难度，提高沉管的成型质量，进而提升工程质量，同时，本方法的钢筋绑扎区和浇筑区的布置及胎架、模板往复移动位置的配合，使得单个管节的预制区域占地面积紧凑，有利于在宽度有限的场地内设置多个预制流水线，便于预制工厂的布置，钢筋笼、胎架及模板的移动过程中均无需架设吊装系统，安全性好，施工方便，进一步利于缩短工期。
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公开(公告)号：CN108033283B
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201711057378.5
申请日：2017-11-01
申请人： 中交第四航务工程局有限公司
摘要： 本发明提供了一种大直径超长HDPE管道陆上出运方法，包括以下步骤：S1：布置出运轨道、陆上卷扬机、驳船、水上卷扬机及装载机；S2：在所述出运轨道上布置出运小车；S3：设置陆上拖航挂点及水上拖航挂点；S4：连接陆上卷扬机挂点及水上卷扬机挂点；S5：驳船、水上卷扬机、装载机及陆上卷扬机工作，带动待出运管段向水面方向移动；S6：当待出运管段移动既定距离时，解除陆上卷扬机的挂点，驳船及水上卷扬机继续工作，牵拉所述待出运管段；S7：当所述待出运管段的管尾移动至水路交界处时，解除装载机，驳船及水上卷扬机继续工作，所述待出运管段全部入水；S8：回收出运小车，大直径超长HDPE管道陆上出运完成。
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公开(公告)号：CN108050301B
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201711057390.6
申请日：2017-11-01
申请人： 中交第四航务工程局有限公司
摘要： 本发明提供了一种大直径超长HDPE管道水下沉放方法，包括以下步骤：S1：在待沉放管段两端分别安装盲板，并在待沉放管段上用吊带绑扎多个气囊并通过牺牲绳将所述吊带首尾相连；S2：灌水沉降；S3：顺次割断所述牺牲绳，使所述待沉放管段以S型曲线下沉、对接端下沉至对接高度后进行管道对接；S4：对接完成后，从已安装管道方向将所述水上气囊顺次放气，待沉放管段沉降到底，完成HDPE管道水下的沉放。利用管道自身柔性，以气囊配合牺牲绳的工艺，就可以完成管段沉放，尤其适用于大直径高密度聚乙烯管道的沉放，操作简便且灵活、适用各种水深、对船机设备要求低、所需操作人员数量较少。
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公开(公告)号：CN217629368U
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202221264809.1
申请日：2022-05-24
申请人： 中交四航局第二工程有限公司
IPC分类号： E01D15/10
摘要： 本实用新型提供了一种移动式便桥装置，包括两根主梁和用于对钻孔方向提供导向的导向架，两根所述主梁间隔且平行设置，两根所述主梁之间连接有若干横梁，所述导向架设置在位于最左端的横梁上。本实用新型不仅能解决重型设备的行走跨越危险区，而且能提高桩基施工过程的钻孔精度质量。
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公开(公告)号：CN217378999U
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202121316015.0
申请日：2021-06-11
申请人： 中交四航局第二工程有限公司 , 南方海洋科学与工程广东省实验室(珠海)
IPC分类号： E02D29/063
摘要： 本实用新型公开了一种沉管端封门止水结构，包括若干端封门、安装组件、封门间隙止水组件和封门边缘止水组件；若干端封门并列设置并通过安装组件拉合固定于沉管端口，所述封门边缘止水组件垫设于端封门与沉管端口之间，所述封门间隙止水组件拉合固定于相邻两端封门之间的安装间隙中。该止水结构以封门间隙止水组件填充相邻两端封门之间的安装间隙，再以封门边缘止水组件填充端封门与沉管端口之间的缝隙，替代传统的焊接工艺，既保障了沉管的密封效果，又提升了密封施工效率。特别是拆卸下来的两种止水组件均可重复使用，端封门不需要对密封部位大修可直接重复使用，相较于密封贴板焊接工艺，可节约材料和修复的人工成本。
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公开(公告)号：CN216549278U
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202122979384.4
申请日：2021-11-29
申请人： 中交第四航务工程局有限公司
摘要： 本实用新型涉及沉管运输技术领域，公开了一种沉管的浮运装置，包括相对设置的浮箱一和浮箱二，浮箱一和浮箱二的上方共同连接有操作平台，操作平台包括浮箱平台一、浮箱平台二和连接横梁，浮箱平台一具有伸出浮箱一内侧面的悬伸平台一，浮箱平台二具有伸出浮箱二内侧面的悬伸平台二，在悬伸平台一和悬伸平台二上对称设有单排或多排的滑车一，吊绳串联多个滑车一后吊装沉管。本实用新型的一种沉管的浮运装置，通过串联组合吊装的设计吊升沉管，进而降低沉管运输对航道水深的要求，同时降低了沉管运输时所需的通航高度，遇到航道水深不足或桥孔限高的运输路况时，能够极大的减少水土破坏以及运输成本的增加。
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公开(公告)号：CN216374922U
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202122979385.9
申请日：2021-11-29
申请人： 中交第四航务工程局有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种用于负浮力沉管运输卸驳的半潜驳，包括半潜驳本体，半潜驳本体包括甲板和位于甲板的四个角部的塔楼，甲板的左右两侧顶面均设有限位结构，限位结构沿甲板的纵向设置，两侧的限位结构之间用于设置负浮力沉管，所述限位结构与所述负浮力沉管对应侧的间距小于所述安装驳与对应侧所述塔楼的间距，限位结构顶部高度大于或等于负浮力沉管高度的1/3，限位结构面向负浮力沉管的一面具有防撞结构。通过在甲板上设置限位结构，来限制负浮力沉管的横向移动，进而限定安装驳的横向移动，避免安装驳与塔楼碰撞造成损伤；而限位结构面向负浮力沉管的防撞结构能够减轻负浮力沉管与限位装置的冲撞损伤，其保证负浮力沉管的正常卸驳。
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公开(公告)号：CN212274902U
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202020842303.9
申请日：2020-05-19
申请人： 中交第四航务工程局有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种大直径超长HDPE管道浮运线实时监控系统，其包括浮运管段、一号船舶、二号船舶，浮运管段上间隔设置有若干GPS接收机，一号船舶上设置有定位系统，一号船舶连接设置在浮运管段的一端，二号船舶连接设置在浮运管段的另一端，根据GPS接收机实时监测浮运过程中的管段曲率，根据实施监控数据确认管段曲率危险点，通过二号船舶调整曲率危险点。此实用新型用于港口工程、交通工程、水利工程、公路工程领域。
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公开(公告)号：CN211395385U
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201921919064.6
申请日：2019-11-08
申请人： 中交第四航务工程局有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种箱梁内模拆模台车，包括车架、行走系统、顶升支腿系统、水平伸缩臂系统和竖向伸缩臂系统，行走系统设置于车架的底部，用于使拆模台车的行走，顶升支腿系统设置于车架底部，用于使拆模台车在竖直方向直线运动并进行支撑，水平伸缩臂系统设置于车架顶部，水平伸缩臂系统可实现水平方向的伸缩运动，竖向伸缩臂系统设置于车架的顶部，竖向伸缩臂系统可实现竖直方向的伸缩运动；该箱梁内模拆模台车专门拆除箱梁内模的顶模板组件以及上倒角模板组件，提高了内模板的拆模速度以及拆模时的安全性。
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