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公开(公告)号:CN105874635A
公开(公告)日:2016-08-17
申请号:CN201580003178.4
申请日:2015-06-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04 , H01M8/04029 , B60L11/18 , H01M8/00 , H01M8/10
CPC classification number: H01M8/04373 , B60L11/1892 , H01M8/04 , H01M8/04029 , H01M8/04037 , H01M8/04044 , H01M8/04074 , H01M8/04701 , H01M8/241 , H01M8/2457 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 燃料电池系统(A)具备:燃料电池组(10);与燃料电池组的冷却水通路连结并成为冷却水的循环路的冷却水供给管(51);配置在冷却水供给管内的散热器(53);配置在冷却水供给管内且用于使冷却水绕过散热器的散热器旁通管(54);配置在冷却水供给管内的冷却水泵(52);根据温度来控制向散热器和散热器旁通管供给的冷却水量的恒温器阀门(55);包围恒温器阀门的箱体(56);配置在散热器旁通管内的离子交换器(58);及向箱体供给热介质的空调装置(60)。燃料电池系统通过利用空调装置控制箱体内的热介质的温度来调节恒温器阀门的温度,并控制向散热器和散热器旁通管供给的冷却水量。
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公开(公告)号:CN105186018A
公开(公告)日:2015-12-23
申请号:CN201510726171.7
申请日:2009-03-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04104 , H01M8/04119 , H01M8/04149 , H01M8/04291 , H01M8/045 , H01M8/04507 , H01M8/04529 , H01M8/04753 , H01M8/04783 , H01M8/0485
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池系统及操作方法,所述燃料电池系统在没有湿气的条件或高温的条件中的至少一个条件下操作,其特征在于,燃料电池具有:燃料气体流动路径和氧化剂气体流动路径,其布置成使得燃料气体和氧化剂气体沿着相反的方向流动;判定装置,其判定在氧化剂气体流动路径入口附近的水量;和燃料气体控制装置,如果在该判定装置中判定在氧化剂气体流动路径入口附近的水量不足,则所述燃料气体控制装置通过增大燃料气体流量和/或减小燃料气体压力来增加在氧化剂气体流动路径入口附近的水量。
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公开(公告)号:CN103918113A
公开(公告)日:2014-07-09
申请号:CN201280054381.0
申请日:2012-11-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/1004 , H01M4/8605 , H01M4/8814 , H01M4/96 , H01M8/0234 , Y02E60/521 , Y02P70/56
Abstract: 提供电极向电解质膜的转印性优异的膜电极接合体的制造方法。一种膜电极接合体的制造方法,是电解质膜和电极接合了的膜电极接合体的制造方法,其特征在于,具有:叠层体形成工序,该工序将含有导电性材料和电解质树脂且形成在可挠性基板上的电极与电解质膜热压接,形成所述电解质膜和所述电极以及所述可挠性基板以该顺序层叠了的层叠体;和弯曲工序,该工序以所述可挠性基板侧成为凹的方式使所述叠层体弯曲,使所述可挠性基板从所述电极剥离。
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公开(公告)号:CN102823045A
公开(公告)日:2012-12-12
申请号:CN201180017708.2
申请日:2011-04-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/1004 , H01M4/881 , H01M4/8814 , H01M4/8892 , Y02P70/56
Abstract: 一种阴极催化剂层(16)包括在内部形成有中空空间的电子传导性碳纳米管(CNT)。所述CNT(161)在其中空空间形成方向上在第一端开口并在第二端闭合。开口端(161a)被设置为与气体扩散层(22)接触。另一方面,闭合端(161b)被设置为与聚合物电解质膜(12)接触。在CNT的表面上形成缺陷。所述缺陷(161c)被形成为在所述CNT(161)的外表面与所述中空空间之间连通。催化剂颗粒(162)被设置在所述CNT(161)的所述外表面上,且离聚物(163)被设置为覆盖所述催化剂颗粒(162)。
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